以下是读取轮胎压力表的正确方法:在轮胎压力表读数之前:气压计量口中心线与表体轴线的夹角为90°~180°，刻度为四边形，量程刻度值为0.07wpa~0.4MPa读数前，用手指轻敲仪表外壳或表面玻璃，消除传动机构中的摩擦。当轮胎压力表显示:观察时，指针与镜面指针重叠。此时指针的指示值就是气压值，读数精确到小数点后一位。读取气压计上的温度值，精确到小数点后一位。将气压计测量端的缺口与轮胎气门嘴对齐并按压。此时轮胎气压计的指针发生偏转，其指示值就是轮胎的充气压力，或者轮胎气压计的基准在气压的作用下被推出。此时基准上显示的数值就是轮胎的充气压力，胎内压力越大，指针偏转越多。
汽车胎压表怎么看数值
有一种指针式气压表与轮胎气孔链接，胎内压力越大，指针越偏，有读数的.x0dx0a一般来说,气压有3种,PSI,BAR,KPA.x0dx0a0.1MPA=14.2 PSI=100KPA=1Barx0dx0a一般轿车的气压在驾驶座门打开可以看到要求,在2.1-2.8 Bar之间.x0dx0a现在汽车的说明书中常常标明轮胎的内压，比如凯越前后轮胎压力都是210KPa(千帕(斯卡))。经常看到大家对气压表的读数不理解，这是因为大家所用的单位不同造成的，在此澄清一下，希望没有讲错。欧美人常使用 psi=lb/in2=磅/平方英寸，即本图中内圈红色的数字。x0dx0a我们曾经应用过 Kg/cm2=公斤/平方厘米，现在我们国家统一都应用“国际度量”单位了，胎压实际是轮胎内气体产生的压强，压强的单位是“帕斯卡”简称“帕”(Pa)，“千帕”(KPa)就是一千个“帕”。100KPa=1bar，注意图中正下方的黑字“bar”。x0dx0a所以，对于凯越来说，打气时看黑圈，打过黑“2”，到第二个小格，即“2.2bar”再放气到“2.1bar” 就是2.1X100 Kpa=210 KPa。那么bar和Kg/cm2，又是什么?我们知道，1bar=100Kpa=1.017?还是1.018?Kg/cm2(中间牵扯一个牛顿和公斤的换算)，所以1bar约等于1Kg/cm2，而实际上我们常说的2.3，2.5....常常就是指bar(或100Kpa)认为是Kg/cm2也未尝不可，毕竟差的是小数点后的第二位。压力表读数的误差都比这个大得多。
汽车胎压表的看法如下：
首先打开轮胎气门嘴帽，将胎压计气门口接到轮胎气门嘴，压住，直到指针达到最高值开始读取胎压时松开，测定数值后，记住盖好气嘴帽。
可以看到胎压表一共有两圈，一圈是英制单位psi(磅/平方英寸)，另一圈单位是kg/cm^2（千克/平方厘米），而我们日常说的2.5就是指内圈黑色数字，如图我们已经用标识标记出2.5的准确位置。如果胎压过低过高，总之一定要把胎压规定到合适正确的位置。
汽车胎压表分类
商业胎压计有不同的形式。最流行的类型之一是类似于圆珠笔， 胎压计的一端判前是有一个小口，并在该中心后四舍五入提示。 这头紧贴在一个标准的轮胎充气阀。 由于用户按下轮胎压力表阀门，一些空气可能逃离的轮胎。这应该不会影响实际阅读的，但重要的是一个良好的气密性密封。在另一端的笔式胎压计是一个方形塑料管。 在此管方表示磅的气压校准标记。
从轮胎阀门逸出的空气势力在预定利率的塑料管。一旦管停止移动时，用户可以看一下最后一个可见的校准标志来确定备轮胎的当前PSI的水平。
另一种类型的轮胎压力表连接到一个服务站的商用空调压缩机。每个阀杆连接压缩机软管，客户可免费检查每个轮胎的PSI读数。一个金属管塑料版本执行相同的测量，用弹簧使其返回到读数之间。如果轮胎压力低，客户可以激活压缩机，并添加更多的空气。附胎压计可用于在任何时间来衡量的过程。
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