北京最早的火车站是建在清宫御苑内的。1885年到1888年，清王朝的实际当权人物慈禧，为满足私欲，挪用海军经费为自己营造御苑别馆。李鸿章为迎合慈禧的享乐癖好，也为吸引清朝最高统治者对铁路的兴趣，在清宫西苑(现在的中南海和北海)修建了北京第一条铁路——紫光阁铁路，北京的“火车站”就在清官御苑中诞生了。这条铁路，南起中海瀛秀园门(后居仁堂宝光门)外，沿中海、北海西岸向北，至极乐世界折向东，终点在静清斋(后静心斋)，于是这两处也就成了北京最早的“火车站”——瀛秀园站和静清斋站。车是从德国高价购买的，共六辆，五辆进呈慈禧，一车呈予光绪的生父淳亲王。1888年，慈禧移驻西苑，以仪鸾殿(该殿后被八国联军焚毁，重修后改称怀仁堂)为寝宫，勤政殿为议政处，北海静清斋为别墅。每天中午散朝后，兹禧从勤政殿至海宴楼(后改称居仁堂)更便服，进茶点，然后偕光绪帝后妃嫔及王公大臣从瀛秀园车站乘车到静清斋午休。慈禧认为火车行驶中冒烟、吼叫，会破坏皇城气脉，所以不用车头，每节车上系黄绒绳，由太监挽绳拉车前进。车厢装饰也有严格等级差别，慈禧、光绪乘的车用黄绸车帏、窗帏，宗亲外戚的车用红绸，大臣的车用蓝绸。于是清宫御苑中跑起了人拉的火车，太监们手持仪仗，列队在轨道两侧行进，给人一种愚昧而滑稽可笑的感觉。有一首清宫词这样写道：宫奴左右引黄幡，轨道平铺瀛秀园。日午御膳传北海，飚轮直过福华门。紫光阁铁路、瀛秀园车站、静清斋车站，这就是北京城最早的铁路、车站。它是和中国末代封建王朝统治者的腐败生活联系在一起的。北京城真正意义上的火车站，是伴随着帝国主义侵略军铁蹄诞生的。1900年，八国联军侵入北京，8月16日黎明，英美军队侵入天坛，这处清皇室祭天的禁地，沦为侵略军的司令部和兵站，侵略者将重炮架在圆丘上，轰击前门和紫禁城。为侵略需要，侵略军还在天坛修建了火车站。北京原有津卢、卢保两条铁路，分别于1896年和1898年通车，但清政府怕火车这个喷烟冒火的怪物破坏京城风水，不许火车进城。所以去天津要到永定门外马家堡上车，前往保定须到卢沟桥上车。八国联军侵占天坛并建立总兵站，为其运输方便，从马家堡接轨，入永定门，到天坛，在圆丘门外设总车站，称天坛外站，又从此斜接轨道到祈谷坛门，称为天坛内站。外站运军火粮草，内站运兵员。天坛内，到处堆放着侵略者劫掠来的财物，万佛楼的金佛、御苑的珠玉、故宫的珍宝文物、官府的朝服朝冠、平民的金银首饰便服便帽，五花八门，应有尽有。贵重的，侵略者将其装车外运，他们认为不值钱的，就在天坛、天桥、先农坛之间的空场上就地拍卖，皇家禁地成了“洋破烂市”。直到1902年，清皇室恢复祭天典礼，这一破烂市才转移到东晓市一带去。1901年，侵略者撒军，作为侵略工具的天坛车站才撒除。清政府将入城铁轨，改为从永定门东城墙缺口处引入.过现今的龙潭湖到东便门折向西，沿南城城墙到正阳门，建起了正阳门车站，后改称前门车站。直到1959年，现在的北京站建成，前门车站才停止使用。那时的前门车站，曾有一首竹枝词作如下描述：“京奉火车东站殊，辉煌真个好规模。试从对面看京汉，西站何能常向隅？”其自注中说：“正阳门左右两车站，东为京奉铁路东车站，西为京汉铁路西车站。今东车站门楼牌额，极为辉煌，西车站尚付阙如，想不日定当一律增修，巍然对峙。”前门车站之后，随着入京铁路的增加，又相继修建了西直门车站，永定门车站，广安门、九龙山货运站等。随着我国铁路交通事业的发展，一座现代化的新车站——北京西站在京西莲花池建成，北京的铁路运输，从此又迈上了一个新台阶。
北京火车站在哪个城区？
北京有5个火车站，具体如下：
1、北京站：就是常说的北京火车站，紧邻长安街。现在一般往东北方向天津，山东的车和个别华东的车在这里发车。
2、北京东站：在东四环，八王坟附近，是货运车站，极少客运列车停靠。
3、北京西站：往南方和西部的车次在这里发车。现在客运量比北京站大。
4、北京南站：集中了大部分的动车组车次。将来的发展趋势是将全部的动车组都集中在南站发车。
5、北京北站：短途车站，规划中的八达岭方向短线客运火车在这里发车。
历史沿革
清光绪二十七年（1901年），京奉铁路正阳门东车站始建，位于正阳门瓮城东侧。
清光绪二十九年（1903年），正阳门东车站建成通车。
1949年9月30日，正阳门东车站改称北京站。
1959年1月20日，北京站新站开工兴建，原址被拆除。北京站成为当时中国最大的铁路客运车站。
1959年9月13日到14日，北京站新站建成之始，毛泽东视察新建北京站后亲笔题写“北京站”站名。
1976年，北京站客运服务设施现代化改造，相继建立微机制票、电视监控、行包自动检斤、制票、查询、无线通信、自动广播、引导揭示、自动查询、自动检票、计算机管理等系统。
1998年5月-1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程，实现"风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先"的构想。
1980年12月，北京站创建多经系统，分为多元经济和集体经济。
2004年4月，北京站的大规模的翻修和扩建工程完成。
2008年6月，北京奥运会前夕，北京站首次挂上英文站名。
2012年，北京站被列为北京市东城区普查登记文物。
2016年2月4日，北京站在全国首次启用自助验票通道，持二代身份证和蓝色车票的旅客可以“刷脸”进站。
扩展资料：
北京站，位于东城区家湾胡同甲13号。北京站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”。
历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。
截至2017年底，北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。
截至2017年底，北京站设16条股道和8个站台。北京站是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。开往东北方向、华东地区的列车大部分在该站始发。
参考资料：
北京火车站介绍？
北京站，位于北京市东城区，始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，历史上曾沿用前门站、北平站、兴城站等站名，于1949年9月30日改称北京站。
北京站主要担当京山线、京哈线、京沪线等旅客运输任务，并有北京站发出开往朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际旅客列车，素有首都迎宾门之称。
北京火车站建筑设计
截至2017年底，北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站平面为前候车厅后站台中轴对称式布局，立面以两翼拱卫着中央。
具体的造型和装饰则取材于中国传统建筑，但又加入了新的结构形式，两翼的候车厅采用平顶，中央部分是由两个钟楼侍卫着中心带有扁壳屋顶的大厅。大扁壳为35米×35米，采用预应力边缘构件。除大厅外，高架候车厅也采用扁壳屋顶。
两翼房间窗上沿用曲线形式和中心大厅协调统一。立面上采用了大片整齐的玻璃窗，创造出一种轻快、明朗、大方、新颖的车站建筑形象。在材料色彩上，大部分采用浅米色面砖，在中心及两翼部位的柱子和花格采用白色剁斧石。
老北京火车站是现在那个火车站？
北京火车站，是北京铁路局首批全国铁路枢纽之一。地处北京市东城区，二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。隶属北京铁路局管辖，为直属特等站。
北京火车站，站房建筑面积：20000平方米，站前广场65000平方米，8个站台（2个侧式站台和6个岛式站台）（尽头站），北京火车站1959年迁至现址，是全国铁路客运的重要枢纽。在1996年北京西站建成以前，北京火车站一直是北京最重要的车站，规模最大、设备最先进，全中国客流量最大的车站。
北京火车站担任的列车：国内:东北地区的全部列车和华北以及南方地区少数列车；国际：莫斯科、乌兰巴托和平壤。
历史沿革
北京火车站历史可追溯到公元1901年（清光绪二十七年），原址位于正阳门瓮城东侧，于1901年开工建设，建成于1903年，旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京火车站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京火车站”。
北京火车站位于东便门以西，东单和建国门之间长安街以南，东临通惠河，西倚崇文门，南界为明代城墙遗址。北京西站开通以前，北京发往全国各地的主要慢车、快车、特快和直达列车均从北京火车站发车。同时，北京火车站也是重要的中转站，因此也一直超负荷运转。
北京火车站于1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营。原址被拆除。北京火车站成为当时中国最大的铁路客运车站。北京火车站是1950年代中华人民共和国建国10周年首都十大建筑之一。建筑雄伟壮丽，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，建设速度快、规模大。
1959年9月13日到14日，北京火车站新站建成之始，毛泽东主席、刘少奇主席、朱德委员长、周恩来总理和中央其它领导同志，曾先后到站视察，毛泽东主席视察新建北京火车站后亲笔题写“北京火车站”站名。车站根据周总理指示将这三个立体大字放置车站正面中央正上方。
北京火车站是全国铁路客运重要枢纽，在1996年北京西站开通以前，其规模最大、设备最先进。京包、京沪、京哈等几大干线把我国辽阔的疆域与首都连结成紧密的整体。北京火车站发出的旅客列车可直达俄罗斯莫斯科、朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托等邻邦国家首都。北京火车站地理位置在北京二环路内建国门以南东便门以西，属于市中心。
1996年北京西站的建成通车，北京西站分担了京广线、京九线等通往全国各地的重多重要线路的压力。北京火车站主要负责京沪线、京哈线的客运列车，其中包括到华东地区和东北地区的普速列车及动车组。北京西站极大地缓解了北京火车站的客运压力。从北京到东北、华东等地区的客运列车由北京火车站到发。北京火车站还有开往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际和国际联运旅客列车。
2004年4月，北京火车站的大规模的翻修和扩建工程完成。2008年改建完成的北京南站成为北京至上海的京沪高速铁路、北京至天津（并延伸至塘沽）的京津高速铁路的始发站，从而继续分担北京火车站的客运压力。计划还要修建北京火车站到北京西站的地下直径线，1998年至2007年，全路六次调图提速，北京火车站图定列车对数、方向、等级不断发生变化，随着“朝发夕至”、“夕发朝至”列车增加，车站出现早晚两个旅客乘降高峰，给车站各项运输组织工作带来一系列变化，促进客货营销和服务质量提高。
建筑结构
北京火车站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京火车站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。 站内主要服务设施：大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个。站内设有：第一候车室、第二候车室、第三候车室、第四候车室、中央检票厅、第一软席候车室、第二软席候车室、和谐号候车室、北京火车站商务中心、036敬老助残服务室。进站天桥2座，自动扶梯6部，直升电梯座。售票厅、国际售票处、中转签字加快各1处。
车站有站台8座（一个侧式站台和七个岛式站台）。建国初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能力。2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。2004年4月，北京火车站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建岛式站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。
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北京老火车站有三个，一是前门火车站，是发快车的，在前门楼子东侧，现在被北京站替代。二是永定门火车站是发慢车的，就是现在的北京南站。三是去青龙桥（八达岭）、张家口、内蒙方向的有西直门火车站，就是现在的北京北站。
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