《机动车运行安全技术条件》GB7258法规新标准中对车辆制动系统的要求提出：超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置，这条规定记者曾在《卡车制动安全向国际标准迈出一大步GB7258标准新规强调缓速器的强制安装》一文中已有体现。但在记者的走访中发现，大部分人都误读了法规，认为只要该类车型安装了缓速器或者是其他辅助制动装置中的其一就一定能满足法规中的制动要求。但是此时大家忽略了“车辆制动”的解读，其实在法规GB12676法规中已经对车辆制动有详细解释。对此，记者给您正确解读。
泰乐玛缓速器
●其他辅助制动装置是否满足制动要求?
记者从行业专家了解到，在GB12676法规IIA试验要求中提出，对卡车制动有如下规定(专家为了让读者更易读，特举例说明)，满负荷的卡车在6%的下坡道上，不得使用车辆主刹车装置，而仅仅使用辅助制动系统，卡车要能以30公里/小时的稳定速度下坡，持续时间12分钟。专家告诉记者此条规定决定了卡车制动要满足要求，只有加装缓速器的卡车才能完成，而单独安装其他非缓速器辅助制动装置并不能达到该法规要求。
●缓速器企业积极准备
作为电涡流缓速器的代表泰乐玛对政策的解读表示认可，泰乐玛汽车制动系统有限公司技术部经理王晓斌告诉记者，基于良好态势，公司对卡车上安装缓速器也进行了一系列的配套匹配实验，希望能在进入市场后能最快得到用户的认可。虽然如此，王晓斌也提及目前国内卡车安装缓速器还存着问题，如用户认知、价格及安装问题等。
在安装问题上，王晓斌认为，在新车出厂前加装缓速器是目前最好的选择，因为新车在设计时就可以预留出安装缓速器的位置，出厂前的设计也不会影响到成本，而对于旧车，因为要进行改装，匹配性及费用上增加了用户的成本
在用户的认知上，王晓斌表示，泰乐玛会抓住法规难得的机遇，进行培育市场，进行市场推广活动，让用户真正认识缓速器，认识产品的性能和特点，特别是缓速器在车辆使用过程中带来的可持续经济性。
ABS汽车防抱死制动系统的工作原理是什么?
行业常用标准主要有基础标准、产品标准、技术标准、服务标准和国务院令、交通运输部令等法规性文件共46个。其中国标《汽车维修术语》界定了汽车技术状况、汽车检测、汽车诊断和汽车维修等方面专用的或常用的术语及其定义，适用于汽车维修及相关领域。
国标《汽车维修业开业条件》规定了各类汽车维修企业应具备的人员、组织管理、安全生产、环境保护、设施和设备等条件，适用于各类汽车维修企业，是道路运输管理机构对汽车维修企业实施备案和管理的依据。
国标《汽车修理质量检查评定方法》规定了汽车修理质量检查的评定要求及评定规则，适用于对汽车整车、发动机及车身修理质量的检查。
行业标准《机动车维修服务规范》则规定了机动车维修服务的总要求、维修服务流程、服务质量管理及服务质量控制等内容，适用于汽车整车维修企业和发动机、车身、电气系统、自动变速器专项维修业户。
行业标准《汽车售后服务客户满意度评价方法》规定了汽车售后服务客户满意度评价指标、调查方法和评价方法，适用于所有汽车维修企业。
国标《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定了汽车维护（即保养）的分级和周期、维护作业要求及质量保证，适用于所有汽车维修企业和汽车消费者。行业标准《汽车防抱制动系统检测技术条件》则规定了具有防抱制动装置的汽车制动系统的技术要求和检测方法，适用于在公路和城市道路行驶的在用汽车。
发布这些法规和标准：
一方面是为了方便广大的车主、还有行业经营者、从业人员，还有法律工作者进行查阅和参考；另一方面也是为了加强行业自律，同时让公众更加了解和理解，乃至监督和规范行业，大家共同努力打造一个公平有序的汽车维修市场。协会还将持续更新汽车维修相关的法规标准。
现代客车盘式制动器的制动原理是什么?
根据交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)的规定，中小型高一二级和大型特大型各级客车上必须配置ABS系统
汽车的制动性能，主要从三个方面评价:
(1)制动效能即制动距离与制动减速度
(2)制动效能的恒定性即抗热衰退或抗水衰退的性能
(3)制动时汽车方向的稳定性即制动时汽车不能跑偏侧滑及失去转向性能的能力
汽车防抱死制动系统ABS(Anti-lockbrakingsystem)的应用，能有效地提高汽车的制动性能
ABS系统是在制动期间监视和控制车辆速度的电子控制系统它的功能是防止由于制动力过大出现的车轮抱死现象(尤其是在光滑的路面上)，从而使得即使全制动也能维持横向牵引力，保证驾驶的稳定性和车辆的转向控制性以及制动协调性的最佳效果
同时保证了轮胎和路面之间的制动摩擦力，在紧急制动时也保持了车辆方向的可操纵性缩短和优化了制动距离，大大提高车辆的主动安全性减少了轮胎磨损，降低运行成本
1)ABS系统工作原理及布置(1)ABS系统的工作原理齿圈与传感器配合产生感应电压信号，传输到电子控制单元(ECU)，ECU接收并处理来自传感器的电信号，并发送信号到电磁阀，电磁阀根据ECU发送的指令对制动气室的制动压力进行调节ABS指示灯用来提醒驾驶员ABS系统工作是否正常
(2)ABS系统的布置取决于应用车辆的不同和对控制要求的差异，WABCOD型ABS有多种变型取决于ECU安装位置差异，有驾驶室安装版本和车架安装版本目前在国内应用的全部是驾驶室安装版本按照传感器和电磁阀的数量不同及ECU是否带有ASR功能，分为基本型和全功能型常见的配置有:基本型ECU主要的配置为4S/3M(图4-36)和4S/4M(图4-37)全功能ECU是在制动防抱功能基础上增加了防驱动轮打滑(ASR)功能它的主要配置为6S/4M(图4-38)和6S/6M(图4-39)
图4-36
图4-37
图4-38
图4-39
根据交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)的规定，中小型高一二级和大型特大型各级客车的前桥制动系统必须配置盘式制动器
盘式制动器作为一种新型的制动部件，与传统的鼓式制动器比较，具有散热快制动效果稳定热稳定性好重量轻构造简单维修方便等优势，正被越来越多的客车厂家所选用
现在客车配置的多数是气压双推盘浮钳式盘式制动器，由卡钳总成钳体支架摩擦衬片总成等几个主要部分组成
气压双推盘式制动器的工作原理如下:
(1)制动过程:制动时，制动气室的推杆，推动杠杆的推力，通过偏心轴承传递到连接件上，并由此一分为二，通过两侧螺纹管，推动带套推盘，最终推动内侧制动片向制动盘方向移动随着制动片与制动盘间隙的减小，浮动的钳体向内侧制动片运动的反方向移动，将制动力传递到了外侧制动片这样两侧制动片对转动的制动盘形成了夹紧力，这个夹紧力对车轮产生制动力，从而使客车制动
(2)制动解除:制动气室中的空气压力释放后，两个复位弹簧推动连接件和杠杆回到初始位置，保证了两侧制动片与制动盘之间的转动间隙
(3)制动器间隙的调整(自动):为保证制动片与制动盘之间的转动间隙保持不变，盘式制动器装备了自身磨损很小的自动调整机构由于调整器与杠杆的机械连接，所以每次制动时，调整器都将工作随着制动片的磨损，制动片与制动盘的转动间隙增大，在制动过程中调整器和旋转装置相对转动，使螺纹管前进的距离等于必须补偿的磨损量总间隙(制动盘两侧的间隙之和)应在0.6~1.1mm之间，间隙过小可能导致摩擦件过热
尽管使用了长寿命的材料，为保证制动系统的正常工作，仍然有必要定期检查制动系统的某些零件根据客车的不同使用情况，对制动片的厚度制动片与制动盘之间的转动间隙，钢帽调整器帽和密封件的安装和使用状况必须定期检查(一般每30000km或3个月检查一次)
测量制动盘的最薄处的厚度，由于会有毛边，故应避免在制动盘边缘测量厚度(见图4-34)
图4-34
A:制动盘厚度ZF制动器新盘45mm，磨损后37mm，必须更换
C:制动片总厚度(新片)为30mm
D:底板为9mm
E:摩擦材料的最小厚度为2mm
F:摩擦材料及底板总厚度的最小允许值为11mm，小于该尺寸必须更换制动片
每次更换制动片时需检查制动盘有无沟槽和裂纹
以上就是关于中国对轿车制动系统设计有哪些法规规定？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
