电动汽车的电池续航能力有了很大提高，基本上所有汽车品牌的续航里程都达到了400公里。为了满足市场对行驶里程改进的要求，越来越多的电动汽车企业开始关注行驶里程的改进。当空调打开时，里程减少21%。重型驾驶会导致里程减少5.5%。如果没有制动能量回收，行程将减少14%。电动汽车缺乏保养可能会导致里程减少。
正极材料的比容量接近正极材料的两倍，因此开发更高比容量的正极材料是提高锂离子电池能量密度的瓶颈因素。尽管锂离子电池在能量密度、高低温特性和放大性能等许多性能指标上远远高于传统的二次电池，如铅酸电池和金属氢化物镍电池，能源密度和循环寿命的提高速度仍难以满足消费电子等快速增长的新兴产业的发展需求，在中国，工业和信息化部采用了NEDC测试全系列纯电动汽车时的测试规范。本规范适用于欧洲、中国和澳大利亚。NEDC循环包括四个城市循环和一个郊区循环，其中城市循环速度较低，郊区循环速度较高。
根据NEDC规范，从完全充电到电池耗尽的最终行程数为NEDC综合里程。相比之下，这个值会远低于最大范围，但这个测试更接近我们的实际使用，所以它也有更多的参考价值。在最大范围和综合范围内，综合范围更具参考价值。然而，在实际驾驶过程中，路况会更加复杂。由于温度和个人驾驶习惯等诸多因素，电动汽车的实际行驶里程可能较低。对于一辆综合行驶里程为320公里的汽车来说，实际行驶里程甚至可能达不到300公里。
瞬时油耗续航里程等是如何计算的
续航里程，是人们在选购汽车情况下主要考量的主要原因之一。现阶段汽车油箱里剩下的燃油以较为节省的速率可以行驶的比较远公里数。汽车仪器设备根据一定规范和测算得到的估计数，品牌形象地描述便是均值满油一箱油能够行驶的里程数：
简易的说给油一箱50L,履行了600km，这一便是续航里程；其次例如还剩半箱油，车里的仪器设备表明还能跑几公里，这一千米数便是续航里程了，有很多车还有这一作用。汽车续航力能力：就是指汽车持续出航的能力。一般续航力能力，就是指船只，飞机场等持续出航的能力。但同一船壳或四轴飞行器在不一样速率下其续航力却有较大差别。下边就和电动邦我一起看下汽柴油汽车续航里程吧。
依照汽车油箱里边的油及其最好油耗的公里数。满油一箱油能够行驶的里程数，简易的说给油一箱60L,履行了800KM，这一便是续航里程，或是是还剩半箱油，有一个电脑上的计算方法，表明还能跑几公里，这一千米数便是续航里程了，有很多车还有这一作用。
汽柴油汽车续航里程——电动汽车中央空调会危害续航里程吗，电动汽车空调机组：纯电动汽车的压缩机全是专业为该类车系进行设计方案制造的，电动机与压缩机融为一体。对比传统式压缩机，电动式压缩机还具有一定优点，比如：就算泊车歇火也可以给予致冷；压缩机转速比不会受到汽车转速危害，一切工作状况都能提高致冷实际效果；不容易危害车子的行驶驱动力。自然，电动式压缩机所消耗的用电量也会造成电瓶车的续航里程有一定的降低。
空调耗电量状况：燃油车打开中央空调后,一百公里的续航里程会减少1-2L,在待速状况下吹空调的耗油量为1-2L/h而电动汽车的是锂电池组各自对空调机组和动力装置供电系统,并不会提升电机的压力,不管以一切速率行驶,中央空调每小时的用电量全是1.62kwh。
依据耗电量看来得话，大约是每开一个小时的中央空调，电动汽车少跑8千米上下，可是依据不一样的汽车会出现不一样的状况。总之便是耗电量就正确了因此续航里程毫无疑问会危害的，因而我们在日常见电动汽车交通出行的情况下一定要留意续航里程。
燃油续航里程是什么意思？
现在所有的汽车基本上都有油耗仪，在上面我们可以看到我们汽车的瞬时油耗和平均油耗。如果我们仔细观察，会发现一个现象，那就是当我们怠速停车时，这个油耗仪的油耗总是在慢慢上升，然后在汽车启动后慢慢下降。这是怎么回事？此外，油耗仪还可以显示汽车的续航里程，但这个数值是不断变化的。有时候显示可以续航400公里，但是开一段时间后显示可以续航500公里。油箱里的汽油能越跑越多吗？先说说这个油耗仪是怎么工作的，汽车的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是怎么算出来的。
目前汽车发动机基本都是电控的，发动机的喷油量由发动机电控单元控制。电控单元向喷油器发出指令，喷油器通电后开始喷油，每次开启的持续时间称为“喷油脉宽”。由于喷油器的开启角度是固定的，也可以说喷油器的燃油流量是固定的，所以喷油器开启的时间越长，发动机的油耗就越高，也就是说喷油器的喷油脉宽决定了发动机的油耗。因此，发动机的电子控制单元可以通过计算燃料喷射器的燃料喷射脉冲宽度并将其乘以燃料喷射器的燃料流量来计算发动机的燃料消耗。
如果汽车只计算某一时刻的喷油脉宽和这段时间的里程，得到的值就是瞬时油耗。比如汽车2秒消耗4毫升燃油，行驶40米，那么汽车的瞬时油耗为10升/100公里；如果汽车突然快速加速，在2秒内消耗12毫升燃油，并且还行驶了40米，那么汽车的瞬时油耗为30升/100公里；也有汽车在冷启动、爬坡、重载和低速时，瞬时油耗也很高；然而，当汽车高速滑行时，由于发动机转速高于反向喷射点且喷油器不喷射燃油，汽车的瞬时油耗为零。汽车原地怠速时，虽然喷油脉宽不大，但里程为零，所以此时瞬时油耗为无穷大。为了避免这种尴尬的情况，很多车在怠速时油耗会以“L/h”显示。
汽车的平均油耗也时有变化，这与路况、驾驶习惯、汽车技术状况等密切相关。比如我们开某一辆车，在车冷或者车热到位的时候消耗一定的燃油，但是车没有在行驶，所以这个时候的平均油耗趋于无穷大；当我们在拥堵的城市道路上开车时，我们一个小时只行驶10公里，消耗1.2升燃油，所以这期间汽车的平均油耗为12升/100公里；之后我们走上了通畅的市郊高速公路，以80公里/小时的最经济省油速度行驶了50公里，消耗了3升燃油，所以这期间汽车的平均油耗是6升/100公里。然后我们以120公里/公里的速度行驶了200公里，消耗了16升的燃油，所以这期间汽车的平均油耗是8升/100公里。那么汽车整个行程的平均油耗是多少呢？我们来计算一下:总里程为260公里，总油耗为20.2升，那么汽车在整个行程中的平均油耗为20.2÷260=7.77升/100公里。但是，汽车油耗仪指示的油耗随时变化。例如，在城市拥挤的道路上行驶时，油耗会逐渐增加。在市郊高速公路上行驶时，油耗逐渐降低。在高速公路上行驶后，油耗逐渐增加。因此，汽车油耗仪显示的平均油耗只有在里程足够长的情况下才是准确的。如果单看某个时期的平均油耗，会有误差。还有一个很特殊的情况，那就是怠速油耗。当汽车怠速到位时，如堵车、红绿灯等。，它只消耗燃油但没有里程，所以燃油被浪费了。这样，在计算汽车的油耗时，分子逐渐增大，而分母保持不变，所以此时油耗仪指示的油耗是逐渐增大的；汽车行驶时，虽然油耗在增加，但里程增加更多，即分子增加很少，但分母增加很多，所以油耗仪指示的油耗逐渐降低。有几款车型，为了让数据更好看，干脆不算怠速油耗，所以车的油耗很低。这种手表被称为“快乐手表”，司机看起来很开心，但汽车本身的油耗并没有降低。
一般来说，汽车的表观油耗要高于实际油耗，差值一般在0.5升以内。部分车型的实际油耗与表观油耗差距也很大。除了上述排除怠速油耗的“快乐表”，汽车油耗的计算方法和程序也有所不同。在这方面，汽车制造商会做很多事情来使参数看起来很好。要想准确的知道自己汽车的油耗，最好的办法就是加满一箱油，记录里程，正常行驶。当燃油消耗到报警灯亮时，我们将油箱加满，然后将添加的燃油量除以里程，得到这段时间的平均油耗。然后我们可以将这个数据与表观油耗进行比较，看看有什么不同。
那么汽车续航里程是如何计算的呢？我们经常会遇到这样的情况:汽车显示的续航里程为500公里，但在拥堵的城市行驶一段时间后，续航里程变成了400公里；但是我们把车开上通畅的高速公路后，续航里程从600公里变成了。发生了什么事？
原来，汽车的续航里程是根据汽车油箱中的剩余燃油除以汽车的平均油耗计算出来的。比如一辆车的油箱里有50升燃油，在拥堵的城市道路上平均油耗为12.5升/100公里，那么这辆车显示的续航里程只有400公里；但是汽车在平稳的高速公路上行驶后，平均油耗只有8 km/h，油箱里还剩48升燃油，那么显示的续航里程是600km；如果汽车在高速公路上的平均油耗是10升/100公里，油箱里还剩40升燃油，显示的续航里程是400公里。由于汽车的平均油耗随时变化，汽车的续航里程也随时变化，导致汽车在行驶时续航里程更高的“怪现象”。
总结
一般来说，车上的油耗仪对我们来说只是参考意义，并不是绝对准确。在日常驾驶中，我们可以适当参考这个参数来判断我们的爱车是否正常。比如在同样的路况下，一辆车的平均油耗突然急剧上升，就说明这辆车有问题。只能看到汽车的续航里程。千万不要根据这个参数跑长途。如果行驶中路况发生变化，你的车不加油，那就麻烦了。
汽车是我们日常生活中最需要的交通工具，汽车的出现让我们的生活更加方便。当然也解决了我们的出行问题，让我们的速度更快，舒适度更好。那么，你了解汽车生活吗？比如你知道汽车生活意味着什么吗？根据油箱中的油量和行驶里程确定最佳油耗。
油箱加满时可以行驶的里程，也就是说给60L的油箱加油，行驶800KM。这是续航里程，或者说还剩半箱油。有一个电脑计算工具，显示可以跑多少公里。这一公里是巡航范围。很多车都有这个功能。还是有一定差距的。没有机动车的续航里程是准确的，因为它与你的平均行驶速度和瞬时油耗密切相关。你无法保证自己平均会一直以现在的速度行驶，所以续航里程会一直变化。在谈续航里程之前，首先要了解一个专业词，工作条件。
车主开车的时候，不管是高速行驶还是在市区行驶，一路畅通还是拥堵，经常等红绿灯，热的时候开冷气，冷的时候开热气，比如车速，路况，要不要开空调等等。这会导致续航里程的变化。技术术语叫做工作条件。了解了工作条件后，开始正式谈续航里程。首先是汽车公司经常用来宣传的最大续航里程。目前国内大部分电动车的续航里程基本在300-500公里之间。但是，虽然有些车型说可以续航300公里以上，但是跑不到200公里就需要充电了。不要认为这是车企作弊，只是计算标准不同。
我国电动汽车的续航里程一般有两个指标：恒速续航里程和综合工况。有的车企说某款车型推广的续航里程是500公里，然后会在小角落写着是恒速续航数据，也就是60公里/小时的恒速行驶里程，当然会高一些。这相当于说不用iPhone就可以袖手旁观好几天。所以恒速续航只是电动汽车的一个初步判据，综合工况，也就是常说的综合续航里程，具有参考意义。毕竟，即使道路畅通，我们也不能一直匀速行驶。
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