洛溪大桥不是签了55年合同。洛溪大桥没有签合同，洛溪大桥是中国广东省广州市境内一座连接海珠区和番禺区的过江通道，是105国道跨越珠江上的一座特大桥，于1988年8月建成通车。位于珠江主航道，是广州市东南部城市主干道组成部分，也是珠江后航道上的标志性桥梁通道。洛溪大桥始建于1984年10月14日。于1988年6月28日完成主桥合龙工程，全线贯通。于1988年8月28日通车运营。于2018年5月2日进行拓宽工程。洛溪大桥北起三滘立交桥枢纽，上跨珠江水道，南至洛浦街道。线路全长2.3千米，桥梁总长1.912千米。桥面为双向十车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。2021年12月6日23时，洛溪大桥拓宽工程顺利通过完工前的相关验收，正式通车。
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你先要熟悉地方啊 <http://gz.o.cn/>广州的三维立体地图 最新的 对你找地方很有帮助 一目了然近日，国家发改委批复同意广州近五年（2005年~2010年）的地铁建设规划，批复线路长度是127.6公里。
5年内，广州将建设地铁2号线嘉禾到三元里段及江南西至广州新客站段、3号线广州东站到新机场段、4号线奥林匹克中心至新造段、5号线滘口至文冲段、6号线浔峰圩至燕塘段、8号线晓港至凤凰新村段。这些线路主要都是一、二、三号线之外未曾批复的线路，虽然7号线（广州新火车站—大石，8公里）、9号线（汽车城—人和，17.4公里）未在本次批复之列，但总长度只有25.4公里，建设计划将作一定的调整，但不会很大。至2010年，广州的地铁仍将达200公里左右，构筑成四通八达的轨道交通网络。
地铁网络拉近各区域距离
地铁沿线区域受惠楼盘点评：
地铁1号线：虽然是已建成通车，但因为之前“形单影只”，带动作用并不显著。随着各条换乘线建成以及芳村并入荔湾，芳村坑口、西朗地铁口附近楼市将大大受益，而沿线的老城区一些新开发楼盘也将受益，比如富力东堤湾。
地铁2号线：建成后，特别是北部三元里到嘉禾段建成后，荷塘月色等楼盘将受益；南部江南西至新客运站新线建成后，将会使海珠西南区域、洛溪桥南板块、新火车站板块大为受益，比如富基广场等楼盘，将会大大受益。
地铁3号线：建成后，将会是全国最长最快的地铁，北联新机场，南联番禺广场，珠江新城、海珠、番禺、白云楼盘都将受益，比如金碧雅苑、云山诗意·人家、保利香槟花园、罗马家园都将受益。
地铁4号线：建成后，海珠东部、番禺东部、新设的南沙区都将受益，而大学城周围楼盘受益颇大。
地铁5号线：贯穿东西，受益地区颇多，其中西部的大坦沙、东部的黄埔大道沿线受益最大，珠江新城的凯旋新世界，员村的美林海岸花园等受益很大。
地铁6号线：建成后受益最大的老城区是荔湾西部和南部，越秀南部区域，以及天河的西北部沙河区域，受益楼盘有东山紫苑、沙河的橡树园等。
地铁8号线：建成后，将连通凤凰新村到晓港，与原2号线晓港－琶洲合成一条线。受益的楼盘有光大花园、富力现代广场、晓港花园、海珠区东部的琶洲板块楼盘如雅郡等。
广佛线：建成后，海珠区西南部、现芳村沿线获益很大，比如南洲花园、爱都新天地楼盘将十分便利。
不管怎样，为了满足广州未来社会经济发展的需要，地铁7号线、9号线，包括14号线、10号线等远景规划线，还是有可能列入规划。正如地铁有关人士透露，未批复不代表说就不建了，只是规划调整。广州地铁建设的步伐仍会加快，并不会慢下来，建设周期只会提前，不会延误，只是在未批准或未上报的地铁沿线居民，仍需要再等待一番。
地铁14号线变身地铁9号线
未批复线路沿线区域受影响大
这次未批复的地铁9号线，是原先的地铁14号线，由花都汽车城到人和镇，原规划从地铁3号线矮岗站延伸至汽车城，将汽车城、花都市区和新机场联系起来，穿过的完全是花都区经济发达、人口密集的中心区域，完全是花都区东西交通的主轴线。不仅如此，通过地铁3号线，地铁9号线实现花都与广州中心城区的连接，将是促进花都发展的重要交通线路。
更重要的是，它和此次批准的地铁3号线新机场到火车东站段，还是广州实现北优的重要轴线。两条线路建成，将使花都市区、汽车城、新机场区域同市区联系大为方便，十分有利于花都的发展，广州西北部包括白云区、花都区沿线的地产将大大受益，有可能成为下一阶段房地产发展的重点区域，现在，随着地铁9号线批复未获通过，这一区域尤其是花都的开发进程将会受到一定影响。
原先的地铁9号线，现变身为地铁14号线，从市区西北部白云区槎头到东部黄埔区的大沙茅岗，远期规划将延伸至新塘，是广州东西交通轴线之一，也是近期广州轨道路网的重要组成部分。这次可能考虑东西向已有地铁5号线，其他线路更为紧迫，所以地铁14号线作为远期规划，并未申报，因为地铁14号线经过的区域人口、商业比较发达，影响面较广。
槎头附近的同德围区域、白云新城附近的白云西部板块、白云山南面的广园东路附近区域、广州大道北沿线的天平架区域、天河北路两边的天河北大商圈、中山大道西的天河公园板块、广州大道中的棠下板块、广州大道东的东圃板块和黄埔东路的黄埔公园区域，这些都是楼盘和居民集中区域，交通受影响较大。
特别是同德围和白云新城区域，现在已有和规划的楼盘众多，本来可借助地铁14号线直接到天河新城市中心，或者通过14号线转地铁2号线，可直接到达老城区中心；而天河北商务中心因为交通比较拥堵，本来在此上班的大量人群可以借助地铁14号线，可以方便地到达中山大道的居住楼盘，缓解目前的交通状况，现在，这些都需要等待。
地铁7号线规划未批复
番禺东西交通发展将大受影响
地铁7号线，连接广州新火车站至大石，与3号线换乘，远景是东接大学城，改善大学城和新火车站的交通；西部是北上至西朗，连通1号线和广佛线，形成番禺、新火车站与老市区中心的连接。这次未获批准的新火车站至大石段，直接连通新火车站和大石，是番禺区东西交通的重要轴线，并通过3号线，连通新火车站和市区，直接将番禺和广州新城市中心联系起来，这条线路对于番禺的未来发展十分有利。
南拓是广州发展最为重要的发展方向之一，地铁7号线和地铁3号线一起，将对广州向番禺拓展带来很大影响。现在番禺楼盘很多，潜力也比较大，但是受交通影响很大，尤其是洛溪大桥和番禺大桥，因为交通拥堵或收费，更是对楼市影响很大。如果有了地铁7号线，配合地铁3号线，新火车站周围、地铁7号线沿线、地铁3号线沿线土地开发将会被带动起来。反之，番禺区的东西交通将会大受影响，但地铁迟早都会建的，市民还需耐心等待。
参考资料：
广州在建洛溪大桥人行桥垮塌，年久失修还是偷工减料？
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12月3日凌晨，广州洛溪大桥拓宽工程的北端——即番禺洛溪岛段，正在建设中的人行桥居然发生整段滑落，导致洛溪岛北环路西行方向道路一度阻塞很长时间，以至于洛溪新城北环路早高峰期间路面交通拥堵需上加霜，据了解，坍塌的人行桥使得桥下停车场3辆车和好些公共设施出现不同程度的受损，不过幸运的是，事故现场没有造成人员伤亡。当天上午10时左右，道路交通逐渐恢复畅通，下午3时许，事故现场已基本清理完毕。
现场受损及影响所幸事发凌晨，事发时桥下没有车辆行人经过，因此没有造成人员伤亡，但是事发现场掉落的钢桁架梁还是造成了洛涛居北区停车场的3辆汽车，并轧倒了附近小区约5米长的围墙。此外，钢桁架梁还砸坏了事发地的移动电缆，造成附近小区约600户民居断网， 还直接导致了周边道路半天的交通阻塞了半天。
根据现场的目击者拍摄的照片来看，洛溪大桥拓宽工程主体工程已处于竣工阶段，两侧的人行桥正在进行钢桁架梁安装工程，事发当时，垮塌事故现场不远处的业主反映是在建的洛溪大桥人行桥整段掉了下来，而并非旧体桥段发生崩塌。
事故原因尚未明朗虽然现在事故原因还在调查中，未见明确的说法，据当地居民反映，洛溪大桥项目的安全隐患似乎不是第一次，据说今年11月25日，就有市民反映过，洛溪大桥拓宽工程桥面施工的时候，有施工材料掉落差点砸到桥下行人。因此，我们都希望此次事故能够责成相关责任单位立案调查并处罚。
一段在建的人行桥发生垮塌，总不能全推诿于年久失修、或者天灾使然吧？为什么会出现这样的安全事故，小编认为，具体原因多少与人为因素有关系。
当然我们仍然希望不是因为工程偷工减料造成的，如果真是无良施工方偷工减料导致，那就请有关部门严查到底，追责问责，给百姓一个交代，以杀鸡儆猴的做法清本正源，以免后续再次发生类似的安全事故，这次是凌晨幸亏没有造成人员伤亡，倘若不一查到底，查出根源，再度上演同类事故，恐怕到时候就不一定像这次那么不幸中有万幸的零伤亡了。
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