如下例根据情况，在火车上是可以买坐的：
1. 在售票厅窗口是没有餐车票买的。
2.你如果买的是站票，想到火车餐车中坐是可以的，前提是要在里面用餐。
3.一般餐车是给人吃饭用的，没有买票的规定，哪里是免费给人休息的，不过有的餐车有了规定，如 果你不买东西，就不许你坐在餐车的。
4.如果不用餐，一般晚上晚餐后去坐一夜，30块钱左右。
5.白天也可以花钱左，但在用餐时间就必须离开了。
扩展资料
六次大面积提速历程：
1）1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，不仅列车运行速度实现了飞跃，运行图编制发生了根本的变化，而且对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。
2）1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大了提速范围，提高了列车速度，优化了运输产品结构和运力资源配置。
3）2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。在前两次大面积提速的基础上，初步形成了中国铁路提速网络。京广、京沪、京哈、京九线四条纵贯南北的大动脉和陇海、兰新线，浙赣线两条横跨东西的大干线，全面实现了提速，全国铁路提速线路延展里程接近一万公里，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。在提速范围扩大的同时，列车速度又有新的提高。全国铁路旅客列车平均时速又提高了15.1公里，达到80.3公里。
4）2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施。这次提速的重点区段为京九线、武昌—成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。经过这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，提速范围进一步扩大，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。
5）2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，集中体现了铁路运输生产力发展的新水平，展示了铁路部门坚持以人为本、诚信服务的新理念。
6）2007年4月18日第六次大提速后，铁路客运能力将提高18%。最突出的亮点是时速200公里以上的212对城际间动车组将开行在环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间，形成以北京、上海、哈尔滨为中心的快速客运通道。
我国铁路经过6次大面积提速，最高时速达到250公里，这已是既有线上的最高速度。这次提速共涉及京哈、京沪、京广、陇海、兰新等18条线路，旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程共计2．2万公里，比第五次大提速增加了6000公里。
参考资料：
火车餐厅可以免费坐吗？
火车上吃放是有发票，如果需要报销，请记得索要发票。
根据《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则和其他有关税收法律、法规的规定，国家税务总局、铁道部决定，2006年3月1日起在铁道部所属铁路客运餐车上统一使用由税务机关监制的铁路客运餐车定额发票。
：国家税务总局铁道部关于规范铁路客运餐车发票使用管理的通知（国税发[2005]198号）
各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局、地方税务局，铁道部各铁路局、青藏铁路公司，集装箱、特货、行包公司：
为规范铁路运输发票的使用和管理，强化税源监控，根据《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则和其他有关税收法律、法规的规定，国家税务总局、铁道部决定，在铁道部所属铁路客运餐车上统一使用由税务机关监制的铁路客运餐车定额发票（以下简称铁路餐车发票），现就有关问题明确如下：
一、铁路餐车发票是指铁道部所属铁路运输企业在客运列车上提供餐饮服务收取款项时开具的收付款凭证。
二、铁路餐车发票为单张两联式，即存根联和发票联平行设置，左侧为存根联，右侧为发票联。定额发票的面额为壹元、贰元、伍元、拾元、伍拾元和壹佰元 (发票式样附后)。
三、为了保证铁路餐车发票在全国范围内的使用和识别，铁路餐车发票采用65克干式复写纸印制，票面背涂为浅绿色，并印有“铁路专用”字样，规格为150×70MM。铁路餐车发票由各省、自治区、直辖市地方税务局负责统一印制。由各铁路局（含青藏铁路公司，下同）向其纳税所在地的省、自治区、直辖市地方税务局领购，可在其铁路局客运列车上跨省使用。
四、铁路餐车发票从2006年3月1日启用，各铁路运输企业及其所属单位原领取的税务发票，可延期使用到2006年6月30日。未使用完的旧发票应进行清理，登记造册，并于2006年7月31日前向当地税务部门办理缴销手续。
五、铁路部门各用票单位要按规定配备专职人员负责发票的领购、开具、保管、缴销工作，季度和年度终了15日之内必须向当地省级税务机关报送发票领、用、存报表。
六、铁路餐车发票不得超范围使用，倒买倒卖，对违反发票管理法规的行为，各级税务机关应严格依照《中华人民共和国税收征收管理法》和《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则进行处理。
七、各省、自治区、直辖市地方税务局、铁路局、集装箱、特货、行包公司可根据本通知的规定，加强协作，密切配合，并结合当地实际情况制定具体的铁路餐车发票和铁路运输主营业务以外的其他业务发票的使用管理办法，并利用各种媒体广泛宣传，告知社会，接受消费者的监督。
当铁路部门的发票使用涉及到两个以上省市管辖业务交叉时，铁路部门应与相关的省级税务机关协商解决。
附件： 铁路客运餐车定额发票票样
参考资料：
火车餐厅正常情况下是不可以免费座，它是乘客就餐的地方，只在早、中、晚三餐时段对外开放，平时是休息关闭状态，本质上来说，它就是一饭店，只不过在火车上而已，与线下的饭店一样，不是二十四小时运营的，服务员平时要打扫卫生和准备下一餐的材料，也需要休息。
经常乘坐火车外出 旅游 的小伙伴，肯定都听过火车上的广播，“欢迎大家来到这个临时大家庭”，其实从某种意义上来说，火车就是一个小的 社会 群体，完成一段愉快的旅行，车上有餐车供乘客吃饭，一般是在早中晚三餐时间对乘客开放，就餐时间在1-1.5个小时之间，过了这段时间，正常情况下餐厅是会关闭的。
当餐厅开放的时候，需要就餐的乘客会来这里就餐，这里的软座是供他们就餐时坐的，一般时需要点餐才可以就坐，就像饭店一样，一般情况下，不吃饭也不会进去就坐，当然有的人因没有座位，临时进去坐一会，也是没有关系的，不过当就餐人员满园是，服务员就会清理未点餐乘客，因为毕竟不能让点餐的乘客站着吃饭。
如果餐厅有很多空余座位，免费坐一会，服务员是不会清理的，不过当就餐时间结束，餐厅需要关门时，服务员会统一把乘客请回到自己的座位或者铺位，因为这里只是就餐的地方，接下来的时间他们要搞好卫生，并且为乘客准备下一餐，同时服务员也需要时间休息，不能在这里一直提供服务；
其实只要我们学会角色置换，将心比心，就能明白，火车上餐车、软卧、硬卧、硬座因为价格不同，上下铺价格不同，我们按照要求是不能随便乱坐的，这一点其实很容易理解：如果你买了下铺，花的是下铺的钱，然后其他人给占了，自己没有地方坐，是不是回不舒服？
餐车也是如此，你去饭店吃饭，点了菜，然后没有就餐座位，而没有点菜的人却在占着座位，你会不会觉得不公平？
你是一名饭店老板，店里来了几个人，在非营业时间不走，也不点菜，遇到这种情况时，你会如何想，这些情况时非常相像的，只是我们没有往自己身上用而已。
遇到事情，我们学会角色置换，将心比心，也许处理事情的方法就不一样了，餐车不是硬座车厢、卧铺车厢，他的服务对象和时间也有着比较大的区别，餐车服务员也需要休息，不能因为我们自己没有位置，就强占据别人的地方，这是不文明的行为。
随着中国高速铁路的推广，动车组列车越来越多，乘客在路上花费的时间越来越少，就餐需求也会越来越少，未来没有餐车的列车会越来越多，届时这种现象就不会发生了；
当然，如果大家都能买到车票，谁也不会非要去餐车就坐，解决这个问题的根本办法，还是要让乘客都有座位，而不是限制，购票难，在热门铁路线上，节假日、寒暑假都是高峰期，一票难求的现象还是有，如果把这些问题解决掉了，铁路这么快，路上就餐的乘客也会变少，餐车可能就会被淘汰掉；
我们知道，有的地方高铁，已经可以点外卖，从某种程度上来说，会进一步降低餐厅的作用，如果就餐需求非常低，或者大家都喜欢点外卖，那么餐车就可以改成客车车厢，还能增加载客量，提高运输效率，可能是更加合理的事请。
【温馨提示】
相信道理大家都懂，如果不是因为没有座位，相信没有乘客回去餐车就坐，所以核心问题不在餐车，而在于能够保证乘客都有休息的座位或者铺位，解决的购票难问题，这些都迎刃而解。
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