73.7万辆汽车的最大召回影响了最新车型。2018-2020款本田雅阁和雅阁混动以及部分2019-2020款本田Insights需要更新BCM的软件。'驾驶员行为和车辆状况的不确定组合可能会破坏各部件之间的电气通信，导致警示灯亮起。此外，备用摄像头、转向灯和挡风玻璃雨刷可能会出现故障，从而增加撞车的风险。
本田表示，第二大召回涉及43万辆本田和讴歌汽车，但召回范围仅限于22个“盐带州”。由于装配点的保护涂层有缺陷，左和/或右驱动轴可能会过早腐蚀。如果驱动轴断裂，这些前轮驱动的车辆就会发生不好的事情。具体来说，如果驻车制动器未接合，受影响的车辆在驻车时可能会失去动力或侧倾。
长期接触CT、DE、IL、IN、IA、KY、ME、MD、MA、MI、MN、MO、NH、NJ、NY、OH、PA、RI、VT、VI、WV、WI导致2012款本田思域混动、2007-2014款本田飞度、
同样，本田报告没有与此问题相关的伤害或事故。车主将于2021年2月初收到本次召回通知。服务零件尚不可用。
一年召回数量远超四年总和，标榜“安全”的沃尔沃怎么了？
又到了一年一度的315消费者权益日，相信大家都很关心会有哪些车企和汽车问题登上今年的315晚会。借此机会，我们带大家回顾一下2022年汽车召回情况。根据国家市场监管总局近期发布的数据显示，2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6%。电子电器和传动系统是主要缺陷产生部件。2022年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆。远程升级(OTA)逐渐成为车辆安全改进的重要方式，2022年实施OTA召回17次，涉及车辆88.7万辆。接下来，我们汇总了2022年召回数量最多的车企，其中，特斯拉、五菱和奔驰排在前三位。
特斯拉
召回车型：国产Model 3、国产Model Y、进口Model 3、Model X、Model S
召回数量：791502辆
召回次数：6次
主要召回原因：1、部分车辆在驻车状态唤醒过程中，示廓灯的软件初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。2、部分车辆在安装2022.20.8（Intel 芯片）或2022.8.10.1（Tegra芯片）软件版本之前，由于软件问题，可能会出现电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致的情况，导致电池管理系统将电压感测回路反馈的电压值误判断为电砖电压，可能产生错误信息，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示。警示出现一段时间后车辆逐步停止动力输出，极端情况下可能会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
上汽通用五菱
召回车型：五菱宏光S3、新五菱宏光S
召回数量：609779辆
召回次数：1次
主要召回原因：由于手动变速器零部件制造原因，导致6挡位保持力不足，特定工况行驶时可能出现变速器6挡偶发性脱挡，车辆暂时中断动力传递。
奔驰
召回车型：进口GLE SUV、GLS SUV、进口GLS SUV、国产C级、国产EQE、国产E级等
召回数量：567545辆
召回次数：21次
主要召回原因：1、在车辆行驶过程中，后门车窗玻璃装饰条可能松动或者脱落，增加发生事故或者对车辆周围其他道路使用者造成伤害的风险， 存在安全隐患。2、部分车辆第三排座椅靠背锁止机构中的弹簧可能未按照要求被安装，可能导致在车辆发生碰撞时第三排座椅靠背锁出现故障，不能排除其固定受到影响，可能增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。3、车辆行驶过程中产生的力和振动可能会损坏变速器支座，变速器和传动轴之间的连接可能中断，导致车辆失去动力。4、部分车辆在发生碰撞时，后备箱中12V蓄电池的固定装置可能无法承受碰撞带来的负载，可能会因碰撞在备胎仓内产生位移，存在安全隐患。
奥迪
召回车型：国产Q5L、进口SQ5、进口Q7、进口Q8、进口A4 Avant等
召回数量：512617辆
召回次数：6次
主要召回原因：1、因为网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置，如果大量液体意外洒到后排座椅上，它可能会进入网关控制模块，导致网关控制模块内部出现短路，从而进一步引发各种内部错误。2、部分车辆燃油箱内燃油泵的金属件因刚性问题可能断裂，碎片会损坏燃油泵中的密封膜。
丰田
召回车型：卡罗拉、雷凌、威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、威飒、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放等
召回数量：482005辆
召回次数：4次
主要召回原因：1、点火线圈的供应商在长期生产过程中未能及时检出模具异常，导致点火线圈的1级线圈支架尺寸超规，1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低，线圈反复通电，可能导致绝缘被破坏，发生短路，存在安全隐患。2、由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时，驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），可能与驾驶员的意图不相符，存在一定的安全隐患。
本田（含讴歌）
召回车型：国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁、国产混动版CR-V、混动版英仕派、混动版艾力绅等
召回数量：251755辆
召回次数：4次
主要召回原因：部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。
奇瑞汽车（含奇瑞新能源）
召回车型：瑞虎8PLUS、艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、2016款瑞虎7等
召回数量：231058辆
召回次数：3次
主要召回原因：1、艾瑞泽5（艾瑞泽5/ EX/ GX）匹配CVT19变速箱车型，主要是由于变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，车辆在长期使用过程中有可能造成变速箱冷却油管脱落，导致变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。2、2016款瑞虎7匹配CVT19变速箱车型主要是由于变速箱冷却油管设计结构差异，设计强度不足，在极端工况存在开裂漏油的风险，造成变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱失去动力，存在安全隐患。
北京现代
召回车型：全新胜达、ix35
召回数量：205998辆
召回次数：1次
主要召回原因：车辆HECU（Hydraulic Electronic Control Unit，液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
起亚
召回车型：智跑、进口索兰托、进口嘉华、进口起亚K9等
召回数量：156340辆
召回次数：7次
召回原因：车辆因制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
吉利
召回车型：博越、帝豪GS/GL
召回数量：140447辆
召回次数：3次
主要召回原因：车辆采用车内双拉解锁开启发动机罩的方式，但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线， 增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
回顾2022年汽车召回的整体情况，特斯拉累计召回近80万辆，主要涉及电机逆变器故障、中控屏无法显示等问题。奔驰2022年召回次数高达21次，涉及灯光故障、车身零部件装配、制动减弱等问题，涵盖国产C级、E级、GLA、GLB、GLC等众多热销车型。自主品牌中，五菱汽车2022年虽然只召回过一次，但召回数量超过60万辆，涉及五菱宏光S3和五菱宏光S。
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丰田年内第三次召回问题燃油泵车辆，涉及中国市场40万辆
文：牛小欧 朱耘
ID：BMR2004
一直以“安全即豪华”为品牌理念的沃尔沃 汽车 ，目前正在经历2020年第三次重大召回事件。
国家市场监督管理总局官网发布公告称：沃尔沃 汽车 销售（上海）有限公司、浙江豪情 汽车 制造有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年9月4日起召回车辆，共计135316辆。其中浙江豪情 汽车 制造有限公司将召回部分国产XC60 汽车 ，共计135162辆；沃尔沃 汽车 销售(上海)有限公司将召回部分进口XC60 汽车 ，共计154辆。
至于此次召回的原因，公告显示：本次召回范围内的部分车辆由于设计原因，前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误，导致其紧固力矩不足。由于前风挡玻璃雨刮臂螺母的扭矩偏差，该螺母存在松动的可能性。问题出现时，如果继续使用前风挡玻璃雨刮，雨刮臂可能磨损。如果前风挡玻璃雨刮臂触碰到引擎盖，可能出现异常噪音。极端情况下，可能降低、甚至失去前风挡玻璃雨刮的功能，造成视线受影响，增加了发生事故的风险，存在安全隐患。
“安全”标签再次遭遇冲击
可是沃尔沃最近频繁的召回事件似乎预示着其正逐渐从神坛向下跌落。截至本次召回，沃尔沃今年的召回总量已达到531045辆，中国经济网的数据显示，2016年-2019年，沃尔沃召回数量分别为21739辆、23133辆、22997辆和35499辆，共计103368辆。今年一年的召回数量远超前四年的召回数量总和，这样“反常”的数据难免会让人对其倡导的“安全即豪华”的品牌理念产生怀疑。
在谈及召回事件是否会对沃尔沃 汽车 树立的安全性品牌形象造成影响时，钟师指出：“从 汽车 本身来看，其由成千上万个零部件组成，零部件配合也千差万别，召回问题在所难免。尽管如此，沃尔沃进行多次大规模的召回，不可避免地会使消费者对其产生疑问。企业还是应该严格要求自己，负责任的企业就应该在出现问题之后及时采取行动纠错纠偏，维护客户率。”
“以价换量”并非长久之计
沃尔沃 汽车 官方公布的最新销量数据显示，今年8月，沃尔沃在华售出1.58万辆 汽车 ，同比增长11.5%，1~8月，沃尔沃在华累计售出9.58万辆，实现累计销量同比正增长。不难看出，中国市场依旧是沃尔沃 汽车 的强力支撑，也是沃尔沃最重要的战略市场。为了稳固中国市场、提升份额，沃尔沃 汽车 也加快了产品迭代的速度。全新中期改款的沃尔沃S90于8月10日正式上市，新车共推出7款车型，指导价为40.69万元—61.39万元。但是对于消费者而言，他们更关心的是擅长“降维打击”策略的沃尔沃 汽车 之后会给全新S90打几折以打动市场。
目前，沃尔沃的多款车型降价已超过10万元，部分车型甚至达到15万元。厂家指导价为37.29万元的2020款T4智行豪华版沃尔沃S90（未改款）有经销商在网上贴出的价格最低已达到22.29万元；厂家指导价为33.58万元的2020款T4智远运动版沃尔沃S60，经销商贴出22.58万元的价格。
全国乘联会最新数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的 历史 新高。其中2020年的豪华前三份额10.7%，较2017年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3.2%，较2017年增加1.5个百分点。不难看出，如今的中国车市，消费升级的高端换购需求使得豪华车市场总体向上，疫情催生“马太效应”加剧，一线豪华车品牌市场集中度有所提高，二线豪华车品牌竞争也逐渐加剧。在这个大背景下，沃尔沃 汽车 想要争夺更多的市场份额单靠以价换量并非长久之计。沃尔沃 汽车 不但要继续保持并提升自己的优势，用更过硬的产品质量稳固自身“安全即豪华”的品牌理念，还需要开拓出更多的品牌亮点，任重而道远。
威马召回1282辆问题车，10月连续3次自燃，甩锅中兴高能被否认
丰田汽车存在问题燃油泵的车辆范围在不断扩大。
刚发布召回北美车辆共计152万辆的消息一天后，丰田汽车将召回范围从北美扩大至全球。
10月29日，丰田发布声明称，今年3月交付的车辆因燃油泵存在问题，将在全球范围内召回266万辆问题车辆。
至此，丰田汽车在全球范围内因燃油泵引发安全隐患而召回的范围已扩大至584万辆，而在北美，此次安全召回涉及的车辆总数约为334万辆。
据外媒报道，此次召回的车型包括 亚洲龙在内的42款车型，涉及中国车辆约有40万辆。
丰田汽车称，装有问题燃油泵的汽车可能导致车辆熄火，且无法重启。对于召回的问题汽车，经销商将用改进版本替换燃油泵。
早在今年一月份，由于燃油泵的问题，丰田已经在北美也进行了一次大规模的召回，共计召回69.6万辆汽车，包括亚洲龙、凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、雷克萨斯ES以及雷克萨斯NX等车型。
据介绍，不论是近日公布的北美亦或是全球范围的大规模召回，所涉及的问题燃油泵均来源于日本零部件巨头电装公司。值得一提的是，由电装公司生产的燃油泵已经殃及包括丰田在内的多家日本企业。此前，本田、斯巴鲁、三菱、马自达等均因电装公司制造的燃油泵导致发动机存在熄火隐患而发生大规模召回事件。
尤其在中国，据统计，自去年9月份开始国内就已因此问题而召回共计超128万辆汽车，涉事包括丰田、本田、马自达、三菱等品牌。从今年来看，丰田汽车召回部分进口及国产汽车十余款车型共计25.7万辆。
就在公布全球召回的同一天，丰田汽车也发布了其9月的销量数据。数据显示，丰田汽车9月全球销量达837049辆，比去年同期上涨了1.9%。这也是其全球销量九个月以来首次同比正增长，并创下了9月销量纪录。而这些均得益于中国汽车市场的需求回暖以及新车型的畅销。数据显示，丰田汽车9月在华销量再创单月新高，达到17.94万辆，同比大幅增长25.3%。
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10月28日，威马汽车宣布召回有问题的1282辆问题车辆。距离最新一次威马汽车自燃爆炸的事故，只过去了不足24小时，。但这已经是威马汽车本月发生的第三起自燃事件了。国产电动汽车的自燃事件，一直让人头疼，也让车主们望而却步。
10月27日，有网友爆料称，在北京市海淀区北四环力学所内，一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故。根据图片和视频显示，现场浓烟滚滚，看上去非常吓人。有网友甚至称，差点把力学研究所给炸了！
对此，威马汽车官方回应称，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。
这是10月以来威马汽车出现的第三起自燃事件了，如此密集的事故问题，在新能源汽车领域，甚至是在整个汽车行业都堪称让人惊讶。让我们来回顾一下，威马汽车此前的自燃事件：
今年10月5日，来自福建邵武的一辆 威马EX5突然发生自燃。这辆车是一辆当地的营运车辆。时隔7天后的10月13日，威马又一辆EX5自燃了，同样发生在福建邵武。
为何一周时间两辆威马EX5接连发生自燃起火呢？根据10月14日威马汽车官方的解释称，10月1日福建省邵武市共投放131辆新能源电动出租车，其中威马80辆。也就是说，这两辆车均来自威马其他投放的营运车辆。
驾享兄发现，发生自燃的威马汽车均是EX5车型，这让人感到非常惊讶。如果仔细了解，我们会发现，EX5已经发生自燃超过5次了。
成立于2015年的这家新能源汽车公司，在3年后的2018年9月28日，举行了隆重的首款新能源汽车EX5的上市交付大会，而在交付之前，就发生了自燃事故。
据驾享兄了解，2018年8月，有媒体报道称，威马汽车成都研究院一辆EX5试装车在未上市前就发生了自燃问题。威马汽车称这是员工违反规定，对车辆通电致电池包自燃。
2019年9月，一辆威马EX5在温州的某条公路旁起火。对此，威马官方称，车辆电池包在事故中未发生起火和爆炸，与自燃无关，将配合消防人员调查事故原因。
为何出事的都是EX5呢？驾享兄了解到，这款车型不仅是威马汽车推出的首款车型，也是威马交付量最多的一款车。作为威马首款全电动车型，EX5于2017年12月在上海发布，2018年9月首批交付，定位于20万元内的紧凑型SUV（目前该车型已在威马官网下架）。
有威马汽车内部人士告诉驾享兄，EX5因为其超高性价比，成为了公司销量最好的爆款车型。但这或许也成为了一把双刃剑。
2020年5月10日，威马汽车推出了EX5的改款车型——EX5-Z，三款车型与EX5价格区间相似。此外，威马又在今年的北京车展上，推出EX6系列车型——EX6 Plus和EX6 6座版两款，补贴后售价分别为27.99万和28.88万。或许是推出时间尚短，也可能国内电动汽车品牌竞争加剧，威马汽车的新车型并未获得如此前那样的相对火爆的销量。根据威马汽车发布的数据显示，截至2020年9月，威马累计交付量35920辆，大部分来自EX5或其改款车型。“EX5这款爆款车型的接班者，现在还看不出来”，上述威马汽车内部人士透露。
面对过度依赖EX5的威马汽车，如今连续多次发生自燃事件，不得不宣布对有问题的车辆进行召回——威马官方宣布，自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
而关于自燃等问题的召回，威马汽车的解释是，“由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患”。对此威马汽车回应是免费更换动力电池包。如果如威马汽车所说，那么问题来自车辆的电池包。
而来自上海证券报的报道称，有行业人士透露，“威马声明里的电芯供应商是中兴高能。”作为中兴通讯旗下的新能源电池企业，如今已经深陷欠薪、破产的重重泥潭。对于威马汽车的“甩锅”行为，中兴高能10月28日也进行了部分否认。
之所以是部分否认，是因为中兴高能技术有限公司承认，“福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是高能技术的电池。”但对于最近北京发生的威马汽车自燃爆炸事件，中心高能却进行了否认“针对个别媒体提到的10月27日发生于北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池”。
威马汽车相关负责人曾表示，本次召回中将对相关车辆上的问题部件全部更换，之后威马全部车型将不再有涉事问题部件。但有媒体称，今年前三季度就有2257辆威马EX5搭载高能技术的电池，也就是说扣除1282辆，还有975辆可能存在隐患的车型流通于市面之上，不知道这剩下的近一千辆装配了中兴高能电池的威马EX5，是否依然会出现自燃问题，但肯定让相关车主们感到担忧。
有新能源汽车从业者认为，威马汽车从未上市就开始车辆存在自燃问题，这让人感到非常不可理解，这或许侧面印证公司在品控上存在某些疏漏的嫌疑。
停在充电站的新能源车，如果突然起火，不应甩锅。20万元的电动汽车，更不该让人提心吊胆。
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