耐用，大量的logo装饰，强力的发动机，轮胎的越野性也不错，还耐磨，一个350块左右，有汽油和柴油俩种发动机，汽油只胜在马力和噪音，其他不敌柴油机（只要柴油机在1500转到3000转就不会吵了）油耗很低（一箱75升的油能跑650公里到800公里）而且柴油的钱便宜
庆铃皮卡2015款怎么样
庆铃皮卡是目前国产合资品牌皮卡中最好的，很适合购买。
1、车身尺寸为5660x1885x1825mm，轴距为3406mm，外观霸气，进气格栅面积大，六边形的造型设计加上镀铬材质的搭配，硬朗且大气的风格比较容易让人所接受。
2、大灯采用分体式的远近光灯，近光灯单透镜设计，LED的日间行车灯在美观和安全性上都添加了些色彩。车头造型很魁梧，在同级别车型中属于上游水平。
3、硬朗的设计从车头延至车尾，充满肌肉线条的尾部还配有两个倒车雷达，让体型庞大的皮卡车在市区日常使用中更加方便，是个贴心的配置。
4、中控区域装配的8英寸大屏幕带有触控功能，同时还有语音识别功能，不过语言识别的能力还需要提高，实用性不强。空调面板采用的是三旋钮的样式，上手容易，就是看起来朴素了点，不过一切实用就行了。
庆铃汽车介绍：
庆铃汽车（集团）有限公司是我国汽车行业重点骨干企业，是以与五十铃共同组建的整车生产企业庆铃汽车股份有限公司为核心，11个重要零部件子公司为支撑，200余家配套企业的商用车制造体系，公司总资产115亿元，净资产91亿元。
主要产品是日本五十铃最新技术的轻型、中型、重型3个级别的商用车及皮卡车、多功能乘用车和功率从77马力到380马力6个系列的汽、柴油发动机。
引进日本、德国、美国等国家九十年代中、后期先进水平生产线100余条，形成铸造、锻造、铸铝三大基础毛坯，及发动机、变速箱、驾驶室、车架、前桥、后桥等六大总成10万套制造能力。
建成技术开发中心、模具中心、锻模中心、理化中心等技术后方，培育形成以己为主进行车辆及核心关键总成开发；薄板冲压、中板冲压、铸造、锻造、铸铝、塑料等六类模具开发；金属及非金属材料开发，工艺及工装开发的能力。
以上材料参考：拥有五十铃血脉，庆铃第一款自主皮卡，TAGA性价比很良心
庆铃五十铃皮卡性能
1、庆铃汽车2015款五十铃皮卡在重庆车展正式亮相，新车起售价为8.98万元。老款五十铃皮卡将以经典款身份继续销售。
2、庆铃皮卡2015款将提供25种车身颜色。保险杠和灯组造型经过重新设计，让车头看上去更加厚重。新车的外后视镜集成了转向灯，并且采用与车身颜色不同的黑色或镀铬涂装。
3、内饰部分，新车采用全新双炮筒仪表盘，重新设计了换挡杆、手刹和空调面板。
4、动力方面，新车将搭载72kW、220Nm的柴油发动机，但是排量并未公布，将同时推出两驱和四驱版本。
庆铃达咖2021款皮卡四驱车当二驱是前驱还是后驱？
1、庆铃汽油皮卡排量2.6L，两驱车百公里实际油耗12-14升左右，四驱车百公里实际油耗14-16升左右。
2、庆铃柴油皮卡目前两种排量
排量2.8L的车型油耗8升左右，四驱要高一些
排量3.0L的车型油耗9升多，四驱要高一些
如果要和尼桑皮卡比，那得看你选择那一款尼桑车
尼桑的柴油皮卡有挂东风标和NISSAN标的，NISSAN标的是进口发动机，价位太高，不是庆铃皮卡所能比的。东风标的皮卡车用的东风朝阳生产的NISSAN柴发动机，排量2.9L，动力强劲，这款车的实际油耗在8.5升（四驱车型9升多）。
如果说道两款车的质量，不是太好区别，在国内来说就这两款车属于高端了（江铃宝典已经在走降品质降价的路子，早就沦为二流品牌）。这两款车型也都是行业采购的主力车型，郑州日产的车身钣金工艺要更胜一筹，应该是双面镀锌吧，五十铃的车身工艺相对来说欠缺一些。郑州日产的钢板属于进口变截面，五十铃没有，这点来说就是区别后期车身变形的因素。
五十铃舒适度要高一些，郑州日产悬挂较硬，舒适度差一些。
另外：就全球来说，日本的三大车企是丰田、本田、日产，五十铃汽车、铃木汽车都属于较小车企，毕竟丰田有雷克萨斯本田有讴歌日产有英菲尼迪。
目前我国乘用车发动机一般采取的是前置前驱，这样做的好处是减少能量损耗。国内皮卡基本上也都是这种，所以两驱一定是前驱。
题外话，四驱是通过差速锁，锁定后桥，实现的四驱，一般在特殊情况或路况下适用。
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