ncm电池全称：三元锂电池。NCM是指正极材料由镍钴锰三种材料由一定比例组合而成的三元锂电池。
三元聚合物锂电池指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。
三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。
三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长。
但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈；锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差，因而锰酸锂仅作为国际第1代动力锂电的正极材料。
ncm中的811,111是什么意思
一、镍钴锰酸锂缩写是NCM；
1、三元材料的名称比如333、442、532、622、811等都是以NMC的顺序来命名的。而BASF则是因为购买了美国阿贡国家实验室(ANL)的相关专利，为了显示自己与3M的“与众不同”并且拓展中国市场，而故意称三元材料为NCM。
2、三元材料根据组分可以分为两个基本系列：低钴的对称型三元材料LiNixMnxCo1-2xO2和高镍的三元材料LiNi1-2yMnyCoyO2两大类型。此外有一些其它组分，比如353、530、532等等。
扩展资料：
三元材料(NMC)实际上是综合了LiCoO2、LiNiO2和LiMnO2三种材料的优点，由于Ni、Co和Mn之间存在明显的协同效应，因此NMC的性能好于单一组分层状正极材料，而被认为是最有应用前景的新型正极材料之一。
三种元素对材料电化学性能的影响也不一样，一般而言，Co能有效稳定三元材料的层状结构并抑制阳离子混排，提高材料的电子导电性和改善循环性能。但是Co比例的增大导致晶胞参数a和c减小且c/a增大，导致容量降低。
而Mn的存在能降低成本和改善材料的结构稳定性和安全性，但是过高的Mn含量将会降低材料克容量，并且容易产生尖晶石相而破坏材料的层状结构。
Ni的存在使晶胞参数c和a增大且使c/a减小，有助于提高容量。但是Ni含量过高将会与Li+产生混排效应而导致循环性能和倍率性能恶化，而且高镍材料的pH值过高影响实际使用。
参考资料：
参考资料：
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电池级硫酸锰生产属于化工类吗？
NCM与NCA
续航里程只是一个表象，通过现象看本质，特斯拉之所以续航里程优秀，主要是其所使用的电池是镍钴铝（NCA）三元锂电池，而国内新能源车企大多数所使用的三元锂电池主要是镍钴锰（NCM）电池。那么看似一字之差的两种电池又有什么本质上的区别呢？
镍钴铝电池（NCA），对制作工艺要求高且成也不低。其中，铝可以起到提高电池循环化学稳定性的作用，搭配在三元体系中，镍含量可以得到一定提升，从而实现更高的电池能量密度。但是镍钴铝晶体结构较镍钴锰不稳定，容易在较高温度的情况下，发生崩塌导致热失控，且pH 值过高易使单体胀气，进而引发危险。
镍钴锰电池（NCM），其中的锰元素较难稳定更多的镍，导致目前镍钴锰体系能量密度稍低，所以续航表现不如镍钴铝电池。但好处是，含锰三元体系热稳定性更佳，同时镍含量比例较少，因而作为动力电池更为安全。
所以，特斯拉的“故事”频频上演，而国产新能源车型续航里程的表现不佳也就不难理解了。保证电池安全的同时增大其电池能量密度从而达到增加续航里程便成了新能源车型都要面对的问题，而NCM811的出现给出了目前最好的解决方案。
什么是NCM811？
NCM811，即正极材料中为镍钴锰，同时含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池。按照镍、钴、锰三者用量比例不同，镍钴锰三元锂电池具体可细分为111型、523型、622型和811型等，现在多以523和622型为主，单体能量密度在200Wh/kg。而811电池可以达到300Wh/kg，相较于622型能量密度提升了50%，这相当于同样体积的电池仓，可以携带更多的锂电池，同时大幅降低锂电池质量。
而能量密度是指单位质量所能释放出的能量，单位用Wh/kg来表示。以811型电池为例，300Wh/kg的概念就是指1kg的锂电池，可以释放300Wh的能量。300Wh相当于0.3kWh，也就是0.3度电。可以让家中30w的灯泡点亮10小时，让手机充电30次。而车载一个锂电池组蕴含的能量可以达到100kWh甚至更高。更高的能量密度显然可以有效的减少电池组的重量，同时减小电池组的体积。这不仅可以提升加速成绩，还能减少百公里电耗。也就是说在电池仓容积不变的情况下，能量密度更高，电池组能量越高。
NCM811的出现让NCM与NCA有了“一战之力”，但事物都有两面性，811型电池也是存在隐患的，随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降。主要表现在循环充放电的容量损失和高温环境容量加速衰减。不仅会让811型电池的使用寿命的下降，同时热失控也会导致的自燃风险随之上升。
NCM811型电池的出现让国内新能源厂商与特斯拉在续航里程上有了一较高下的资本，不再是特斯拉“一家独大”的场面，即便依然会在续航里程上有些许差距，但之前存在的断崖现象将不复存在。既然续航里程的差距缩短了，那么在整车制造质量以及销售服务体系上的跟进会成为国内新能源车型扩大市场的利器，更加熟悉国人的消费观念以及用车习惯的企业也会走得更远。当然，这也需要时间和技术上的沉淀，从NCM811的发展可以看出，厂家一直在打破制约新能源车型发展的瓶颈。
杉杉股份(600884)三元材料(NCM，用于小型电动工具，国内最大)占比30%，锰酸锂占比不到10%。年产1.5万吨的湖南杉杉(宁乡)正极材料生产基地正在积极推进。产品主要有钴酸锂、三元和二元。投产后，产能将达到2.7万吨，将进一步稳固公司的领先地位。江特电机(002176)涉足锂电池正极材料生产:投资8034.46万元(97.45%)成立江西江特锂电池材料公司，从事锂电池正极材料生产。正极材料是锂电池的关键原材料之一，正极材料的性能在很大程度上决定了锂电池的性能和应用范围。公司涉及的正极材料包括三元材料和富锂锰基正极材料的量产。众和股份(002070)众和新能源(公司持有其66.67%的股权)拟收购优派新能源股权。优派新能源的经营范围包括有色金属、仪器仪表、电子产品、冶金炉料、五金销售等。其三元材料前驱体生产线于2011年初建成投产，设计产能约2000吨/年。厦门钨业(600549)的电池材料是公司重点发展的行业之一。公司现拥有5000吨储氢合金粉和10500吨各种锂离子材料的生产能力。锂离子材料主要包括钴酸锂、锰酸锂和镍钴锰三元材料(NCM)。日本松下是公司电池材料的主要采购方之一。中国宝安(000009)公司间接持有贝特瑞51.91%的股权。2012年，贝特瑞公司在硅碳、软碳、层状锰酸锂、层状三元材料等下一代正负极材料的研发上取得突破，其中硅碳复合材料有望在2013年推向市场。党生科技(300073)主要经营范围包括钴酸锂、多元材料、锰酸锂等小型锂电池和动力锂电池正极材料的研发、生产和销售，是国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商。目前，公司已将多种动态多材料实现批量生产。赣锋锂业(002460)2013年投资1.75亿元年产4500吨新型三元前驱体材料项目。年产4500吨新型三元前驱体材料项目投产后，年均新增销售收入3.46亿元，年均净利润3705.93万元。金瑞科技(600390)2014年6月，公司拟以不低于9.54元/股的价格定增不超过7000万股，募集资金不超过6.678亿元，用于年产1万吨电池正极材料生产基地建设项目(2.97亿元)和年产7000吨锂离子动力电池多元正极材料项目(3.57亿元)。红星发展(600367)股份有限公司申请了三元正极材料前驱体的制备方法，获得发明专利授权。但公司尚未生产锂离子电池三元正极材料和前驱体，正在研发和推广作为三元正极材料和前驱体的基础原料(前端产品)——高纯硫酸锰、高纯四氧化三锰等锰系列产品。格林美(002340)以荆门格林美为主体，拟投资9500万元建设年产3000吨动力电池用镍钴锰前驱体材料生产线。目前公司的三元材料生产线是生产钴-镍-锰前驱体材料。
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