第一章 总 则第一条 为了加快地方铁路建设，保障运营安全畅通，满足人民生产、生活的需要，促进经济发展，根据《中华人民共和国铁路法》（以下简称《铁路法》）和国家有关规定，结合本省实际情况，制定本条例。第二条 本条例所称地方铁路，是指由本省投资、筹资建设并由地方人民政府管理的铁路。
地方铁路除执行国家铁路法律、法规和有关规定外，还应严格遵守本条例。第三条 地方铁路建设和运营，必须纳入本省国民经济和社会发展计划。各级人民政府应采取有效措施，大力扶持地方铁路的发展。第四条 地方铁路要在国家铁路主管部门的指导和支持下，统一规划，逐步建设成为全国铁路运输网络的组成部分。第五条 地方铁路运输企业，必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，按市场经济规律办事，努力改善经营管理，不断提高运输服务质量。第二章 地方铁路管理第六条 省人民政府主管全省地方铁路和与地方铁路接轨的铁路专用线工作。省地方铁路管理机构代表省人民政府行使管理权，并接受国家铁路主管部门以及省人民政府有关部门的指导、协调、监督和帮助。第七条 省地方铁路管理机构行使下列管理职责：
（一）贯彻执行国家和本省铁路管理法律、法规、规章和方针政策；
（二）会同有关部门制定地方铁路发展规划，组织进行地方铁路建设，负责协调与有关部门或外省地方铁路的衔接问题；
（三）制定地方铁路技术管理规程和运营业务管理规则；
（四）对地方铁路以及与其接轨的铁路专用线和专用铁路进行行业管理，并对直属企业实行统一管理；
（五）受省人民政府的委托管理地方铁路国有资产和地方铁路建设发展基金；
（六）维护地方铁路建设和运营秩序，保障乘客和货物运输安全；
（七）国家和省人民政府授权或委托的其他行政管理职责。第八条 地方铁路运输企业实行集中、统一指挥的运输管理体制，享有并承担国家和本省有关法律、法规、规章规定的各项权利和义务。地方铁路运输企业应按照有关规定，组织实施运营计划，搞好经营管理，完成各项经济技术指标。第九条 地方铁路运输企业应加强职工教育，提高职工业务素质，严格劳动纪律，关心职工生活，改善劳动条件，保障安全生产。第十条 地方铁路运输企业应注重培训专业技术人员，增加科技投入，开展地方铁路科学技术研究，积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备。对取得科技成果的，按国家规定给予奖励。第三章 地方铁路建设第十一条 地方铁路是重要的运输手段和基础性建设，各级人民政府应在经济建设中注重地方铁路建设。
地方铁路发展规划应当依据本省经济建设的实际需要制定，并与国家铁路、公路运输和内河航运发展规划相协调。
地方铁路与国家铁路直接接轨的有关事项，应征得国家铁路主管部门或其授权的机构同意。第十二条 地方铁路建设本着“谁投资谁受益”的原则，多渠道筹措建设资金。积极引进外资，鼓励外商投资，根据投资形式，可以建设由国家控股或拥有调控权的中外合资、中外合作和股份制铁路。第十三条 各级人民政府有关部门应当大力支持地方铁路建设，协调、帮助、做好规划制定、筹措资金等工作。第十四条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。
地方铁路建设用地应当纳入土地利用总体规划，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中优先安排。第十五条 地方铁路建设用地和征地、拆迁安置工作，依照有关法律、法规、规章的规定办理。已经取得使用权的地方铁路建设用地，应当依照批准的范围和用途使用，不得擅自改作他用，其他任何单位或者个人不得侵占。
侵占地方铁路建设用地的，由县级以上人民政府土地管理部门责令停止侵占，退回地方铁路用地。造成损失的应赔偿损失。
对长期不用且未列入长远规划的地方铁路，按程序报有关部门批准后，可以拆除；拆除后的土地，按《土地管理法》的有关规定办理。第十六条 地方铁路轨距应以标准轨距为主。根据特殊需要，经地方铁路管理机构按管理权限批准，可以适当延伸窄轨铁路。
新建和改建地方铁路的其他技术要求，应当符合国家标准或者地方铁路行业标准。地方铁路建成后，可以先通车试运营，逐步完善，经验收合格后，方能交付正式运营。
铁路和公路、渠道、航道、管线相互交叉时，应按照国家有关规定办理。
国际铁路行业标准体系是一个什么体系？
新发布的国际标准《铁路应用 机车车辆车体侧窗》（ISO 22752:2021）是机车车辆车体系统的重要部件标准，主要规定了车体侧窗及玻璃的安全、质量、功能等性能参数要求和试验方法，适用于除自轮运转特种设备外的所有类型机车车辆。该标准以我国铁道行业标准《动车组侧窗》（TB/T 3455-2016）、《铁道客车单元式组合车窗》（TB/T 3107-2011）、《铁道客车及动车组用安全玻璃》（TB/T 3413-2015）为基础，融合了法国、英国、日本等国家标准，纳入了气动疲劳、光畸变、加速耐久性等我国特色优势技术，有效提高了车体安全可靠性和旅客乘坐舒适性，填补了机车车辆车窗国际标准的空白，为丰富世界机车车辆车窗制造检验技术贡献了中国方案。该标准由我国主持，组织法国、德国、英国、日本等共7个国家的29名专家，历时4年多，进行了40余次工作组会议和讨论，共同完成编制工作。中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国建材检验认证集团股份有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司的专家主持和参加了该标准编制。
新发布的国际标准《铁路应用 悬挂部件 第1部分:橡胶弹性元件性能和试验方法》（ISO 22749-1:2021）、《铁路应用 悬挂部件 第2部分:质量控制和批准程序》（ISO 22749-2: 2021）是机车车辆走行系统的重要部件标准，主要规定了橡胶弹性元件的性能要求、试验方法、质量过程控制要求等技术内容。该2项标准以我国铁道行业标准《机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件 》（TB/T 2843-2015）和欧洲标准为基础，吸收了国际上广泛采用的橡胶弹性元件耐环境特性、载荷位移特性等成熟技术，纳入了电绝缘性能、黏结性能等我国特色优势技术，为减缓机车车辆运行振动、提高列车运行平稳性和安全性提供技术支撑，填补了机车车辆悬挂部件国际标准的空白，为丰富世界机车车辆悬挂部件检测技术贡献了中国方案。该标准由我国主持，组织英国、法国、德国和日本共5个国家22名专家，历时3年多，进行了20余次工作组会议和讨论，共同完成编制工作。株洲时代新材料科技股份有限公司、中国铁道科学研究院、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司的专家主持和参加了该标准编制。
ISO是全球最大最权威的国际标准组织之一，国际标准化组织铁路应用技术委员会（ISO/TC269）是ISO在轨道交通领域设立的唯一技术委员会。近年来，在国家铁路局的精心组织和铁路相关单位的全力支持下，我国已成为ISO/TC269中最活跃和最有影响力的国家之一。我国专家承担了机车车辆分技术委员会（ISO/TC269/SC2）副主席职位，并承担了基础设施分技术委员会（ISO/TC269/SC1）联合秘书处。截至目前，我国铁路行业累计主持制定ISO国际标准7项，其中4项已正式发布实施。国家铁路局将继续统筹调动铁路全行业技术力量，充分运用我国铁路标准体系建设成果，以我国一体化、谱系化标准架构为基石，努力将我国特色技术纳入国际标准，在国际标准化舞台积极贡献中国智慧和中国力量，实现标准“软联通”。
ISO 22752:2021国际标准于2015年首次提出，2017年8月立项，由ISO/TC269/SC2/WG3（国际标准化组织铁路应用技术委员会机车车辆分委会第三工作组）负责起草，中车青岛四方公司工程师担任工作组召集人并主持该标准的编制。参与方包括全球7个国家的19家主要铁路运营商、主机企业、部件研发生产单位和科研院所。
项目启动后，历时6年，经过近百次支持性试验、40多个回合的会议讨论和多轮严格技术评审，该标准草案获得各国专家认可，最终于今年8月经国际标准化委员会投票通过。
铁路钢结构桥梁防腐标准
IRIS是国际铁路行业标准英文International Railway Industry Standard的缩写，它是一套铁路行业质量管理体系标准，是铁路行业的质量评估（管理）体系。它是在ISO 9001的基础上，针对铁路行业的特殊要求而由欧洲铁路联盟于2006年5月18日发布实施的（第0版）。IRIS标准包括真实的评估过程以及审核和计分原则。
IRIS标准的适用范围：1）车身；2）车身配件；3）引导系统；4）动力系统；5）传动系统；6）辅助系统；7）刹车系统；8）内部设备；9）车载控制系统；10）旅客信息系统；11）通讯系统；12）线束与电气开关箱；13）车门系统；14)冷暖空调系统；15)（倾斜）系统；16)照明；17）离合器；18）轨道机车和车辆；19）控制、指挥和信号系统；20）单独配件。应用在铁路产品交付过程中的整个供应链。
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国家铁路局对铁路货运专线的面积要求标准
铁道行业标准：
目前我国铁道行业就钢桥防腐保护制定了4个行业标准。其中标准TB/T2486-1994《铁路钢梁涂膜劣化评定》规定了铁路钢梁涂膜劣化类型、劣化等级和评定方法，适用于评定钢梁涂膜的状态、质量以及铁路钢梁劣化涂膜涂装分类、桥梁其他钢铁结构；标准TB/T1527-2004《铁路钢梁保护涂装》规定了铁路钢桥保护涂装技术要求、试验方法和检验规则，适用于钢桥的初始涂装、钢桥涂膜劣化后的重新涂装和维护性涂装；标准TB/T2772-1997《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》和TB/T2723-1997《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》分别规定了铁路钢桥各涂装体系防锈底漆、中间层用漆、面漆的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存，适用于新建钢梁涂装、运营中钢梁重新涂装及维护涂装和其他钢结构涂装使用的防锈底漆、中间漆、面漆。
近日，国家铁路局批准发布铁道行业标准《铁路专用线设计规范（试行）》（TB 10638-2019），自2020年3月1日起实施。这是国家铁路局落实党中央关于调整运输结构、打赢蓝天保卫战决策部署的具体举措，将为推进和规范铁路专用线建设提供重要技术支撑。 规范是在国铁集团企业标准《铁路专用线设计规范（试行）》（Q/CR 9156-2019）基础上，突出行业标准定位，采用更加便利的接轨条件和运输组织方式，在确保安全的前提下体现经济性编制而成。编制过程中，国家铁路局邀请路内外相关领域权威专家进行论证和审查，并广泛征求了国家有关部门、行业协会、大型工矿企业和铁路建设、勘察设计、施工、运营、科研院所等单位的意见，取得广泛社会共识。 规范适用于与国家铁路或其他铁路接轨、仅办理货运作业、设计速度不大于80km/h的新建及改建标准轨距铁路专用线设计，针对铁路专用线纯货运等特点，明确了线路、轨道、路基、桥梁、隧道、站场、电力牵引供电、电力、通信、信号、机务与车辆设备等各专业主要技术要求。
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