驾驶汽车在下坡的时候，如何正确踩刹车？
相信听到这个问题，很多人都以为这是一个神经病一般的问题。毕竟除非是没有驾照的人士会分不清油门和刹车，否则哪一个驾驶者不知道怎踩刹车呢？
如果下坡时踩离合到底，那么就相当于空挡滑行了，由于自身重力和惯性的作用，汽车的速度会更快，如果车辆的制动系统出现问题，那么后果就会非常严重。或许有人会说，为什么有些老司机说空挡滑行可以省油，那是以前的使用化油器的车型，现在绝大多数都是采用电喷式，并不存在下坡空挡滑行省油的说法。
并且下坡时踩离合还很容易造成离合器的过度磨损，一直踩着离合会导致分离轴承一直处于高速旋转中，大大降低分离轴承的寿命。
那么下坡时怎么用离合和刹车呢？这个要视路况而论，如果是坡度很小并且短，那么直接用刹车来控制车速就可以了；如果坡度很大并且很长，那么就要提前挂到低速挡，借助发动机来控制车速，同时还要通过刹车来配合减速。
下坡时要注意检查制动性能，排除安全隐患，下坡前使车辆在可控的速度下进入下坡路段，根据坡度换入适当的低挡位，不管坡度大小不建议空挡滑行，适当利用发动机的制动作用降低车辆惯性速度，下坡路段宜采取点刹制动，坡度太长中途找到适合停车地方，下车检查四轮温度情况！
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货车满载时下坡如何刹车?
汽车下坡时，刹车踏板不能一直踩死。如果长时间踩在上面，会导致刹车系统过热，影响刹车效果。严重的话会导致刹车失灵。在长下坡路段，可能经常使用制动器来控制车速。如果长时间踩在上面，制动系统会过热，影响制动效果。严重时制动器会失效，刹
汽车下坡如何正确踩刹车
汽车下坡时，刹车踏板不能一直踩死。如果长时间踩在上面，会导致刹车系统过热，影响刹车效果。严重的话会导致刹车失灵。
在长下坡路段，可能经常使用制动器来控制车速。如果长时间踩在上面，制动系统会过热，影响制动效果。严重时制动器会失效，刹车片由于长期摩擦会在高温下碳化，降低摩擦片的摩擦系数。因此，该路段车辆应保持在中档，禁止在高档位行驶或以空挡滑行。用点刹减速，刹车踏板不能一直踩死。
汽车转弯时，千万不要突然刹车。转弯时，重心会偏移。制动会加剧侧倾，造成单侧制动。如果车速过快，会有翻车和侧滑的危险。更重要的是，转弯时，汽车会产生向外的离心力。此时汽车四个 轮胎 受力程度不同，外侧前轮受力最大，内侧后轮最小，但四个车轮制动力相同，会造成制动系统和轮胎的磨损偏差。进入弯道前应完成正确的制动减速，在弯道内保持匀速，不要使用空挡。
此外，驾驶过程中应尽可能避免紧急制动。平时跟车时，如果前方有机动车，明显减速但不是刹停。此时，应先轻踩刹车。除了调整车速，更重要的是防止追尾，警告后车，给后车发信号需要减速。
汽车下坡时该挂什么档位？需要注意什么
对于新手上路来说，无疑是对自己技能的一种考验，如果在坡道上行驶，更是一种考验。由于惯性，下坡往往比上坡更难驾驶。因此，坡道驾驶已经成为我们应该认真学习和对待的学习知识。
接下来我来讲解一下车辆下坡时的操作技巧。下坡路行驶要点:由于惯性力的作用，下坡路比上坡路更难行驶。如果是短缓坡，可以在正常行驶的基础上适当加减挡；如果是长下坡，应采取以下措施:(1)下坡前降低车速，使车辆以较慢的速度进入下坡。(2)下坡前，换上合适的档位，一般选择二档或三档。进入下坡路段后严禁换挡。(3)在下坡路段，禁止滑入空挡位，需要放入合适的挡位，利用发动机的约束作用降低车辆滑行速度。(4)在下坡路段小心使用刹车。下坡前，测试制动性能是否良好。如有故障，排除故障后再走下坡路。在下长坡的路上，可以间歇使用刹车，有效控制车辆的下坡速度。尽可能避免使用紧急制动。当需要紧急制动时，车辆只有保持直线前进的姿态才能制动。(5)下坡路段要轻拿轻放 方向盘 ，不要猛打方向盘，以防因惯性力大、车速高、方向盘使用不当而翻车。(6)车辆之间的距离应保持在50m以上。如果坡度太长，每辆车的惯性力都很大，车间之间的距离要适当加大。(7)下坡后如果是上坡，在接近坡底时，要做好冲坡的准备，及时松开刹车踏板，并在合适的时机挂到高档位，无论上坡还是下坡都要注意安全。
安全驾驶的四大驾驶技巧:1。快速换挡没有错。关键是很多车主一起步就开始换挡，师傅越老练，越觉得能省油对发动机好不好。其实这是错误的习惯。每辆车都有一个参考换挡速度，所以换挡前要加大油门使车辆达到一定速度，现在发动机设计一般以高速为参考值。如果低速换挡配合不好，车辆很容易熄火抖动。2.空挡位驾驶在如今高油价的情况下，利用空挡位驾驶来达到节省燃油的目的是车主常用的方法。事实上，无论自动或手动变速箱车辆，空档位滑动不仅会节省燃油，还可能造成严重后果。目前大部分汽车都采用电子燃油喷射系统，但出于安全考虑，厂家一开始并没有考虑空挡位滑动的情况，所以实际上空挡位的车辆都处于非正常行驶状态。这个时候离合器和齿轮也会加剧磨损，这样不仅省油，还会为行车安全埋下隐患。3.半离合当你刚学会开车的时候，师傅说的最多的就是把离合器踩到底，然后慢慢松开。但也有技术娴熟的车主认为这种起步费时，往往会挂档、停车或半开离合器起步，时间长了会加速离合器的老化。离合器为半离合时，离合器主动盘和从动盘长时间处于轻微摩擦状态，会导致离合器发热，高温会导致离合器损坏。同时也会加速压盘、分离轴承等零件的磨损。4.带刹车过弯减速绝对安全，但很多车主喜欢把刹车过程留在弯道。事实上，他们应该在进入弯道前踩刹车，进入弯道后踩油门。过弯时踩刹车会使前后左右两侧的刹车磨损程度不同。时间长了，刹车时车辆会抖动，影响车辆平衡。如果方向和制动力控制不合理，会造成事故。 汽车下坡如何正确踩刹车 汽车下坡时该挂什么档位？需要注意什么@2019
汽车下坡踩刹车技巧
采取挂低速档，点刹的刹车方法。
货车刹车使用方法：
1）平时一般刹车：逐步轻踩到四到六分之一制动踏板位置并保持不动，刹车效果达到后逐渐依次缓慢抬起；
2）紧急刹车：逐渐依次踩到制动踏板三到二分之一位置并保持（一般需要紧急刹车都是车速较快，因此不能猛踩，避免轮胎抱死或者一下子重心失衡车辆侧翻），速度明显减下来后，才能逐渐再往下踩，但不能将轮胎踩抱死！车停下来后再缓缓抬起！这样就算是紧急刹车气压也不会用去三到二分之一以上；
3）如果是长下坡或者连续下坡路段，需提前挂低挡，让发动机牵制避免速度太快！（低挡档位选择按坡度大小与坡度路段长短决定；如果是十档箱，空车下坡可以挂七档八档，重载只能五档甚至三档）；
4）如果是重载，而且是连续下坡，就只能开刹车喷水（凡是重载，哪怕一小截下坡路都必须开喷水），提前挂低挡，轻踩刹车（稍微带点刹车）并一直保持（只要一直保持，气就不会少，避免连续踩刹车）！如果速度还是越来越快的话，只有开排气刹了（注意用排气刹时，必须是挂着档的；如果在空挡，用排气刹就会造成熄火，后果相当严重！需要换挡时，必须先将排气刹关掉）。
坡道定点起步下坡时离合和刹车怎么踩
山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用刹车，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。
山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。
气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将刹车随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下刹车。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段车速慢需减小制动力时，稍放松刹车。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。
使用液压制动的车辆，制动时应将刹车踩两次后，用脚压住刹车，使刹车处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点需要减小制动力时，稍放一点。制动刹车逐渐降低后，可再踩两次，使刹车重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。
液压制动汽车在长而陡的坡道时(特别是炎热的天气下)，由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩刹车，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。
下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。
用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。
关于雾天该开双闪还是雾灯，争议最大的无非是很多人觉得开双闪会比开雾灯更显眼，那么事实情况是不是这样的呢?其实不是的，双闪只是看起来“显眼”，但实际效果实际效果根本无法与雾灯相比。
双闪灯没有经过像雾灯那样的特殊设计，发出的光线是类似尾灯那样的不规则散射，而非规则的辐射状其次，双闪灯的`亮度远不如雾灯。在相同距离的情况下，开雾灯的黑色车辆明显要比开双闪灯的白车更显眼。所以，雾灯的光源、亮度，比双闪更适合能见度低的天气。
双闪全名是“危险报警闪光灯”，顾名思义，就是紧急情况下用于示意其它车辆减速慢行或者停车的信号灯。如果在正常行车过程中开启，会让后车无法判断前车意图，不知道前车是静止还是在行车，当真正遇到危险，需要后车及时停车时，后车可能因来不及停车发生意外。
雾天正常行车过程中开双闪是不可取的，一是双闪在雾天的穿透力没有雾灯强，二是雾天开双闪会严重影响后车的判断，给行车留下了很大的安全隐患。
坡道定点停车:离合踩到底，挂1档，放手刹，慢抬离合起步上坡前完全抬起离合。目视车前方，车头前方中点与坡右边白线目视距离宽度在20-30厘米左右，方向盘把正，保持平行上行。当车行进至驾驶人与标志杆及仪表台前上手扣形成三点一线时(以个人目视为准，方向大约45度左右)，踩死离合，踩刹车，拉起手刹，将车停稳。
如果离合踩到死车会因为没动力而顺坡滑行，速度很快下车时完全松开离合车辆就有动力，会走的很慢。因为下坡踩刹车会扣分，所以完全松开离合是很安全的做法。
扩展资料
科二坡道定点停车时离合和刹车同时踩，下坡的时候先缓慢松离合，等到汽车剧烈抖动的时候松刹车就可以启动了。
科目二考试:
科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库，侧方停车，坡道定点停车和起步，直角转弯，曲线行驶(俗称S弯)五项必考。
大车A1A2A3B1B2考试项目包括桩考，坡道定点停车和起步，侧方停车，通过单边桥，曲线行驶，直角转弯，通过限宽门，通过连续障碍，起伏路行驶，窄路掉头，以及模拟高速公路，连续急弯山区路，隧道，雨(雾)天，湿滑路，紧急情况处置。
教学目标:
掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件，正确控制车辆运动空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置，速度和路线。
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