从你所给定的条件里面判断应该是前置前驱的轿车。如你给定的条件，当车辆空载时前轮的负荷要大于后轮，这是因为发动机前置、前驱，轿车的重心在前，所以前轮被压得更低；当轿车满载，或者尾箱里装了重物，重心会后移，此时前后轮的负荷基本相当。
当轿车的驱动形式是前置后驱的时候，你所描述的现象会有所好转。
汽车轮胎前轮是不是比后轮重要一点？
轿车是前轮驱动，因为前轮驱动可以降低轿车的制造成本，因为它没有通过驾驶室下面的驱动轴，也不用制造后桥壳。
变速箱和差速器被装配在离发动机很近一个壳体中，这样所需的零部件就更少，可减轻车重提高加速性，制动性和燃油经济性，由于前轮驱动的汽车，驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
后轮驱动的汽车大都是载重汽车
4轮驱动的都是越野车和特种车辆。
汽车前后配重比是什么？一般车前后配重比是多少，对开车有何影响？
你好，是的，汽车轮胎前轮是比后轮更重要一点，因为汽车轮胎前轮是转向轮，是控制方向的。所以如果在长途行驶前一定要对车辆进行相关检测，避免安全隐患，检测时对车辆备胎也要一并进行检查。
一般来说，厂商设计制造一辆车的时候，尤其是高性能跑车，前后比重比是一个很重要的考虑因素。因为，无论是前轮还是后轮驱动，前后比重比接近1：1都能够获得最大的转向平衡和操控稳定。这根转向不足和过度还有点不同，是根本上的物理结论。
在弯道里前车轮既要负责转向，又要负责刹车，又要负责推动，前车轮表示太难了。一旦车辆行驶轨迹偏离了车手预期基本上没有什么可以做的了，方向盘也打到了底，踩刹车油门的后果都是转向不足。配重50:50的后驱车就不会有这个尴尬了，前车轮只要负责转向刹车，车手还可以trail breaking或者加大油门调整车身姿态。
绝大多数后驱车的发动机变速箱电瓶也都在车头的机舱里面，后面只有一个后桥。前驱车踩油门重心也会转移到后面，也会抬头，然后前轮抓地力下降。所以直线加速也是后驱车占优。后驱车前轮很靠前，变速箱在前轴后面，前驱车发动机变速箱都在前轴上面甚至前面。
加速的时候中心往后倾向，后轮因为压力抓地性更好。如果是后驱能更好的传送动力。前驱因为抬头，前轮的抓地性减少动力传送不够。后驱车重量配比更均匀、更科学的直接好处就是，在弯道中拥有非常优秀的操控性，车辆在高速行驶时的稳定性也会比前驱车的“头重脚轻”更加平稳。50：50是前后轴重量分配，从理论上说，这个状态下，前轮和后轮都负担着相同的压力，理论上前后轮都有相同的抓地力，因此会有相对平衡的动态特性。这个前后轴负载比并没有占到如此决定性的地位。所以不必执着于是否50：50，除了内心安慰就没有别的效果了。
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