从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。
过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。
从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
新能源汽车可不可以上高速路
【太平洋汽车网】成都新能源汽车不能走公交专用道，按照《重庆市公共汽车管理条例》相关规定，早晚高峰时段的公交专用道，除公交车辆外，其余车辆不得通行（法律法规另行规定的除外）。因此，新能源车辆在公交专用时段不能通行公交优先道。
私家车行驶在公交车专用道处以200元罚款，记2分的处罚。公交专用车道线由黄色虚线及白色文字组成，黄色虚线的线段长和间隔为400c，线宽为20或25c，表示除公交车外，其他车辆及行人不得进入该车道。
亦可理解为公交车应在规定时间于专用车道内行驶。北京市公交专用道的首部地标从9月2日开始征求意见。
这份《公交专用车道设置》里透露，目前1已经施划的120条公交专用道中，只有6条连续形成了走廊。条例明确，引导公众优先选择城市公共汽车出行。设区的市、县级人民政府规划、公安、交通运输等部门应当根据城市道路的技术条件、交通流量、出行结构、噪声和尾气控制等因素，科学设置或者调整公共汽车专用道以及优先通行信号系统，加强专用道的监控管理，禁止其他车辆进入公共汽车专用道行驶，保障城市公共汽车路权优先。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
电动车撞行人有没有全责一说
【太平洋汽车网】新能源汽车可以上高速路，新能源汽车除了和传统燃油汽车在驱动方式和所需能源的不同外，两者并没有使用场景上的区别。也就是说，只要是正规厂家生产，能合法上路的新能源汽车和传统燃油车拥有同样的路权，可以上高速公路行驶。
新能源汽车上高速的前提是，相关手续要符合以下条件：车主所驾驶的新能源汽车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质；车辆办理有新能源汽车专用号牌（临时号牌亦可）和交管部门发放的机动车行驶证；车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。
新能源汽车与燃油车的区别：
1.能量来源不同。这个不同点相信大多数人都能在第一时间想到，从名称上就看得出来，电动汽车使用的是电能，而普通汽车通常使用的是汽油。
2.待车工作状态不同。当汽车待车时，普通汽车还需要耗油，比如在红灯或者堵车的时候，不大可能会让汽车熄火，因为这个时候的待车时间是不确定的，也许几分钟也许几十分钟，电动汽车就不一样，电动汽车不怕熄火，所以它可以完全停下来，启动也不会像普通汽车那样要花很长的时间。
另外电动汽车有些配有电池板，在车子待车时，如果有太阳，还能边等待边充电。
3.排放物不同。普能汽车烧汽油，排放物中包含大量废气，对大气造成污染。电动汽车没有排放物，完全环保，不会对环境有任何不良影响。
据国家电网公司官网消息，《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已发布，已实现8条高速公路快充充电站的上线运营。这8条上线运营的高速公路分别是京沪高速（北京—上海）、京台高速（山东济南到福建福州段）、京港澳高速（北京到湖南衡阳段）、沈海高速（山东烟台到福建漳州段）、青银高速（山东青岛到河北石家庄段）、沪蓉高速（上海到湖北武汉段）、长深高速（江苏南京到浙江杭州段）、沪昆高速（上海到浙江杭州段）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、作为行人方，过马路应该走斑马线，在斑马线上行人是有优先路权的（无信号灯情形）；不准备过马路时应该走人行道。否则就会妨碍正常交通，是侵犯他人路权的行为，如果导致事故应该承担一定责任。作为电动车方，规则本质上和机动车是没有区别的：通过居民区或人流量大的区域应该减速并注意观察；看到无信号灯的斑马线起点有行人等待（就是那种想过不敢过的状态）或有行人正在通过斑马线，应该停车让行人先行（注意，应该等行人通过安全距离后再起步，因为有的行人可能会突然折返）。虽然在没有斑马线的区域机动车非机动车是享有优先通行权的，2、作为驾驶人，也应该担起避免事故发生的责任，也就是你得保证有合理的预防意识和措施。如果电动车减速并注意了，行人突然猛跑导致事故，此时电动车驾驶人已经尽到了合理的预防措施，那么行人应该全责。可是这点通常难以取证，可能需要目击证人或视频的帮助。综上，案例中行人没有走斑马线过马路影响了正常的交通秩序，电动车也多半没尽到合理的预防，所以各付一半责任是合理的。
法律依据:
《中华人民共和国道路交通安全法》
第五十七条 驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
第五十八条 残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。
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