新能源汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体。
换电其实就是更换电池技术，顾名思义就是把电动汽车上电量不多的动力电池换成电量多的。这种操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，快速的换一个满电电池上去的行为一样。
不过和手机换完电池不同，电动的电池体积和重量更大，需要专业的换电设备，通常是在专业的换电站内完成，一般整个过程需要3-5分钟。和动辄半个小时以上的充电方式比起来，这种换电模式的效率简直碾压充电桩。
新能源车尾换电的是什么车
以新能源替代电力的有蔚来和BAIC新能源汽车。新能源汽车介绍:新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源(或采用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动等先进技术，具有先进技术原理、新技术和新
换电新能源汽车有哪几款？
以新能源替代电力的有蔚来和BAIC新能源汽车。
新能源汽车介绍:
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力源(或采用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动等先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。新能源汽车包括 纯电动 汽车、 增程式电动 汽车、 混合动力 汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
新能源汽车的定义:
按照范围，新能源汽车可以分为广义和狭义的新能源汽车。广义的新能源汽车，也称替代燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车等全部使用非石油燃料的汽车，以及混合动力汽车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。狭义的新能源汽车可以参照国家新能源汽车生产企业和产品准入管理细则的规定。新能源汽车是指采用新技术、新结构和先进技术原理，以非常规车用燃料为动力来源，在车辆动力控制和驱动方面集成先进技术的车辆。
换电新能源汽车有几款？
目前新能源汽车以电代步，北汽新能源的北汽EU Express版和蔚来汽车的蔚来ES6、ES8。
魏改电:
蔚来主要作为换电中心，支持车电分离的解决方案，为用户提供换电服务。同时，“一键开机”服务还打包了换电服务。
北汽新能源电力交易所:
北汽新能源主要为其欧快版提供换电服务，主要面向B端服务商。
权力变化的概念:
电替代就是电池替代技术。顾名思义，就是给 电动车 更换动力电池。相比用充电桩充电，在专业的电站为电动车更换一个全新的充满电的电池只需要3-5分钟。从进站到进站，全程只需要10分钟左右，完全可以媲美燃油车的加油速度。
换电新能源汽车有哪几款？@2019
新能源汽车换电什么意思
目前在路上跑的新能源汽车越来越多，不知各位是否有留意它们的车尾标识，比如EV、HEV、PHEV等，分别代表什么意思呢？且听我一一列举： A.EV( Electric Vehicle ) ：是电动汽车的英文缩写。目前比较火的小鹏汽车，蔚来汽车均属于此类。 B.HEV：是Hybrid Electric Vehicle的缩写，即混合动力汽车。它是传统汽车与完全电动汽车的折衷：同时利用传统汽车的内燃机（可以设计得更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle)的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节）。混动汽车目前普及率已经很高了，丰田系最擅长。 C.PHEV：新能源汽车中的plug in hybrid electric vehicle,与混动汽车不同的是：PHEV是需要通过插电进行充电的混合动力汽车。在电能充足时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。 虽然标识看上去非常复杂，但新能源汽车基本的命名规律为X(驱动方式) EV。了解之后，就觉得很简单了
【太平洋汽车网】新能源汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体。
纯电汽车离不开电能，就像燃油车离不开燃油一样，所以对于纯电动汽车来讲，电车充电就像油车加油一样都必不可少。截止至2020年，全国充电桩数量132.2万个（公共充电桩55.8万个，私人充电桩76.4万个），而新能源车保有量417万辆，可以说是僧多粥少，而且充电时间较长（快充0.6-1h，慢充4-12h）。
换电其实就是更换电池技术，顾名思义就是把电动汽车上电量不多的动力电池换成电量多的。这种操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，快速的换一个满电电池上去的行为一样。
不过和手机换完电池不同，电动的电池体积和重量更大，需要专业的换电设备，通常是在专业的换电站内完成，一般整个过程需要3-5分钟。和动辄半个小时以上的充电方式比起来，这种换电模式的效率简直碾压充电桩。
但是，尽管换电模式的发展前景一直都被人们看作是电动汽车发展的主流技术路线之一，但是由于它现阶段处于各种各样的困难，导致了换电模式始终处在一个叫好不叫卖的尴尬状态。
从表面上来看，目前换电模式的主要难点在于换电站建设成本高、普及难，并且前期的盈利难度大。但这三个难点都有着非常强的关联性，结合起来实际上就是一个难点。因为换电站的建设成本高，所以导致的普及困难，因为普及困难，覆盖率不够，这才导致了难以盈利。因为换电站本身的建设成本就高，并且还难以盈利，所以就导致换电模式成为了姥姥不亲舅舅不爱的“概念性”产物。
总的来说，目前换电模式想要走上一条康庄大道还是非常空想化。换电模式想要真正普及，并且健康的发展，首要目标就是统一换电模式的标准。只有制定一个换电的标准之后，新能源汽车换电才能像此前的安卓手机一样实现补能设备的互通。
只有实现换电设备互通，才能从根本上解决涉足换电技术的车企之间各自为战的困境。只有各大换电企业团结起来，才能解决换电站成本高、普及难等众多问题。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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