据外媒报道，福特汽车公司24日宣布，C-maxenergy插电式混合动力汽车起步价为33745美元，其中运费为795美元，但可获得3750美元的联邦税收抵免，减税后价格为29995美元。同级别车中，福特C-maxenergy价格略低于丰田普锐斯，插电式混合动力普锐斯起步价32760美元，但只能获得2500美元的抵税资格，因此减税后价格为30260美元。相比之下，雪佛兰Volt插电式混合动力的起步价为39995美元，扣除7500美元的税收抵免后为32495美元。福特C-Maxenergy插电式混合动力汽车将于今年秋季晚些时候在福特认证的19家经销商上市，然后福特C-Max混合动力汽车将于2013年初在美国上市。版权:本文版权归第一电气网所有，欢迎转载，但请务必注明出处。
1.8t混动美系轿车有哪些
以下是几款优秀的混合动力车：
1、特斯拉ModelS既是有史以来最具革命性的汽车之一，也是定义美国的车型之一。它自2012年以来一直存在，并且从那时起一直在变得越来越重要。
因为总部位于加利福尼亚州的公司正在开展其他项目，包括Model3，全新的Roadster甚至是半卡车，因此ModelS正在进行另一次结转。
最近的造型变化是在2016年中期执行的，但是较新的ModelS'每年都或多或少地接受电池升级。
2、克莱斯勒PacificaHybrid。入门级混合动力车的价格为40,000美元，比带入内燃机的入门级Pacifica贵13,000美元。
这是一个非常陡峭的价格上涨，但你在燃油效率方面得到了更多，并且不要忘记高达7,500美元的联邦税收抵免。
3、宝马740e。传统的BMW7系提供了大量可用的发动机选项，从直列六缸到V12。
另一方面，混合动力7系列BMW采用2.0升双涡轮增压4缸发动机，111马力电动机和9.2千瓦时电池组供电。
单独使用四个手枪足以达到255马力，而其余的装置总共提高了322马力的总和。
美国环保署将轿车的总重量计算为27英里/加仑，而如果以低于75英里/小时的速度行驶，BMW740e可以增加23英里的全电动范围。
4、雪佛兰博尔特。2019年雪佛兰Bolt不应该经历任何重大变化，因为它仅在大约一年前出现。
更新的动力总成具有更长的行驶里程是可能的，但潜在的博尔特买家不应期望超过修改的内部和外部调色板与可能添加一些新技术。
雪佛兰Bolt已经是一款出色的电动车，特别是起价37,495美元。请记住，没有价值7,500美元的联邦税收抵免。您将很难找到具有类似全电动范围的车辆，价格低于30,000美元。
5、讴歌NSX。尽管在其大部分时间里被称为超级跑车，但新款AcuraNSX最近还是采用了混合动力系统。但这并没有让它变得不那么运动了。
与此相反的。由于至少有三台电动机和一台3.5L双涡轮增压V6发动机，第二代NSX可以提供更多的热量。整个装置可产生573马力和476磅-英尺的扭矩网。
配备9速双离合自动变速箱，足够3.1秒至60英里/小时，最高时速191英里/小时。
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一、混合动力车：
广义上说，混合动力汽车（HybridVehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（HybridElectricVehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。
混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。
2010年，全球进入汽车混合动力时代。
二、SUV
SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-RoadVehicle的缩写)。
SUV全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
参考资料：
百度百科SUV
推荐一台油电混合的汽车，什么性价比比较高呢？
1美国汽车的基本品牌有哪些？常见的美系车品牌有：别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、林肯、特斯拉(专做电动车)、克莱斯勒、JEEP(专做SUV和越野车)等等。以下是部分现车：别克3360君威，官方指导价：17.58~26.98万元；英朗，官方指导价：10.99~14.49万元；朗威，官方指导价：13.59~18.59万元；君越，官方指导价：229.8~309.8万元；郎，官方指导价：11.99~14.79万元。雪佛兰：Cavalier，官方指导价：7.99~11.49万元；麦XL，官方指导价：17.99~26.99万元；迈锐宝，官方指导价：16.49~18.99万元；科鲁兹，官方指导价：10.99~16.99万元；赛欧3，官方指导价：6.39~7.99万元。福特：福克斯，官方指导价为：9.98~16.58万元；蒙迪欧，官方指导价：17.98~31.98万元；福赛思，官方指导价：8.78~12.23万元；金牛座，官方指导价：23.48~29.98万元；蒙迪欧插电混动版，官方指导价：28.08~33.78。凯迪拉克：凯迪拉克ATS-L，官方指导价：29.88~42.88；凯迪拉克XTS，官方指导价为：29.99~35.99万元；凯迪拉克CT6，官方指导价：37.97~81.88万元；凯迪拉克CT6插电式混动，官方指导价为：55.88~65.88万元。林肯：林肯MKZ，官方指导价为：26.18~37.88万元；在mainlandChina，官方指导价为：36.88~56.68万元。特斯拉：MODEL3，官方指导价：49.90-5600000元；车型，官方指导价为：74.23-1091000元。克莱斯勒：克莱斯勒300C，官方指导价：39.99-49.19万。据知，福特、凯迪拉克、GMC、克莱斯特、悍马、别克、林肯、雪佛兰、Jeep和道奇是美国十大汽车品牌。无论是在国内市场还是海外市场，这些品牌的知名度基本上都比较高。其中福特、凯迪拉克、克莱斯勒是最具代表性的品牌，是汽车城底特律的主人。作为世界上最大的汽车制造商之一，福特拥有许多品牌，甚至林肯也属于它。设计、制造和销售高品质轿车、SUV、卡车和林肯品牌豪华车是其核心业务。凯迪拉克拥有100多年的历史，创造了无数豪华车的行业标准，比如第一个同步啮合传动系统，第一个电子启动点火系统，第一个开发前轮驱动系统等等。凯迪拉克以生产豪华车闻名，也被称为豪华车的历史表达。Christcrest是美国知名的汽车公司，也是美国三大汽车制造公司之一。与福特、通用汽车齐名，其中广为人知的道奇也是其旗下产品。虽然克莱斯勒在国内市场不如宝马、奔驰那样为人熟知，但它凭借独特的设计风格和创新的技术，已经和通用、福特一样，成为美国乃至国际市场的知名品牌。哪个牌子的美国车质量最好？根据《2020年美国汽车质量排名》，拥有汽车期间故障率低于100的美国汽车有7款，分别是凯迪拉克XT6、昂科威、冒险家、创酷、昂科拉GX、金牛座和路泽。其中凯迪拉克XT6以30题100车排名第一，昂科威Banner以53题100车排名第二，林肯冒险家以58题100车排名第三。凯迪拉克获得第一名。毕竟凯迪拉克以生产100多年历史的豪华车而闻名。其技术在很多方面基本处于领先地位。
混动汽车目前有两种，一种是油电混动汽车（HEV），不需要充电也不能充电、挂蓝牌，纯电行驶里程2km左右。另外一种是插电混动汽车（PHEV），可以充电使用、纯电行驶里程50km以上，可以挂绿牌。
油电混动汽车可选品牌并不多，代表车型就是丰田本田，自主品牌汽车不喜欢搞油电混动，都去搞新能源汽车了（有补助)。丰田的油电混动技术算是比较成熟的，用起来与普通燃油车没有任何，全球销量早已经破千万辆，成熟稳定，这与丰田的THS混动系统有直接关系。
本田的混动系统面世较晚，但是IMMD系统也可以称得上成熟稳定、某些地方做的比THS还要好一些，两田在混动技术上各具特色。丰田混动如同太极高手，无形胜有形。像一位普普通通带着草帽的门卫老大爷一样，毫不起眼，驾驶感受就是一辆燃油车。本田的混动则属于武林高手，骨骼惊奇、内气外放，霸气侧漏一看就是练家子！开起来明显与燃油车不同更像电动汽车，动力表现更好！
丰田本田哪款性价比高，其实还要看预算。预算少，那么直接买卡罗拉/雷凌双擎系列车型。入门级车型13.58w起，落地价格15w左右。这款车只能说有油电混动汽车中最便宜的一款车型，也是没得选择的车型。因为油电混合动力的紧凑型轿车中，只有丰田在做。
如果预算稍多可以选择中级车，舒适性更好一些。而在油电混动的B级车中，本田的门槛是最低的。雅阁混动起售价19.98w，但是各地区都有一万以上的现金优惠，起步价更低。
雅阁混动有四款配置，可选择范围比较广，丰俭由人。例如最低配车型价格虽然比较低，但是完全是靠降低配置来做到的，起步价格低门槛低就可以让更多的人体验混动汽车带来的的乐趣。尤其是拿配置换混动系统还是比较划算的，配置远远不如强劲的动力较低的油耗来的实在。
丰田的混动B级车则是凯美瑞双擎系列。但是丰田凯美瑞双擎起步价价格较高，最低配也要23.98w，落地价格26w＋。
门槛比较高，起步就是豪华版，配置比较高。同样的入门级车型凯美瑞混动要比雅阁混动贵5w以上，配置要比雅阁混动好太多，丰田把双擎定位于高端车型、因此就没有做低配低价车型来跑量。主要是丰田觉得自己混动技术十分成熟，全球保有量第一，没有必要生产低配走量车型，也是为了维持较高的利润。本田混动因为入行晚一些，迫切需要提升市场占有率，因此低配低价走量让更多的人接受混动汽车是本田的意图。因此混动B级车中，雅混性价比较高。
丰田混动与本田混动的不同之处:丰田混动系统纯粹是为了节能而开发的，行星齿轮动力分流系统动力表现差一些。但是平顺性无敌，发动机与电动机始终耦合、动力可以实现无缝切换。
但是THS缺点也在于此，电机与发动机不能完全解耦，电动机与发动机动力不能完全发挥。低速行驶时油耗表现比较好，动力尚可。但是高速行驶时发动机与电动机不能完全解耦、因此高速行驶时发动机利用率稍低，油耗也稍高一点。
本田的混动则没有采用行星齿轮动力分流系统，因为这套分流系统已经被丰田申请专利，如果采用多个行星排绕过丰田专利、对于本田来讲是不能接受的。正如本田的平行轴变速箱一样，不走寻常路，另辟蹊径也造出了优秀的AT变速箱。本田的IMMD混动系统也是如此，自己开发了一套与丰田完全不同的混动方案。采用大功率电机＋离合器就做出来了油电混动系统，中低速行驶时完全由电动机驱动车轮，典型的串联混动模式。采用一台最大功率135kw的电动机，峰值扭矩达到315Nm、因此动力是绝对够用的，可以用动力充沛来形容，动力表现要比丰田的THS混动系统好一点。电池电量充足的时候由电池驱动电机，离合器断开。
电量不足时由发动机驱动发电机发电来驱动电机 也就是混动模式。
而高速行驶时能力二次转换后发动机利用率远远不如直接驱动车轮利用率高，因此高速行驶时离合器闭合，采用发动机与车轮直连模式，油耗更低！这就是本田混动高速油耗要比丰田混动低一点的原因，本田混动高速行驶时发动机与电动机完全解耦，而且电池电量充足时高速行驶时电机也可以单独驱动车辆，这样就降低了油耗。
但是本田混动中低速行驶时能量经过二次转换，发动机先发电才能驱动电机。而丰田低速行驶时发动机可以直接驱动车轮、发电机（无法解耦)，发动机利用率稍高一点，因此市区内中低速行驶时丰田混动系统油耗会稍低一点。
本田混动系统过分依赖电动机，而大功率电动机对电能需求比较高，因此电池容量不足时整车动力会下降。
这点在北方的冬天会有所体现，环境温度低，电池没有办法大电流充放电。只有温度上升后才可以恢复大电流放电能力，因此在高寒地区、露天存放时车辆启动初期电机功率会有所降低，但是电池在充放电的过程中自身会产生热量，电芯发热、行驶一段路程后完全正常，不影响使用。
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