坐火车在欧洲早就很流行了——这几乎被认为是年轻背包客的一种成人仪式。在经济持续低迷的情况下，火车旅行对注重预算的旅客越来越有吸引力。另外，坐一次风景优美的火车本身甚至可以是一次度假。需要更多的理由坐火车吗？请看：
1省钱
相当于飞机而言，火车是一种越来越具有成本效益的，特别是如果你要去一个相对较短的距离。坐火车的时间会比相应的航班要长，但是对于那些希望降低成本的旅客来说，火车往往会胜出，而且你会看到沿途的一些风景。
2票价固定
任何为购买机票而苦恼的人都知道航空公司的定价结构是多么神秘和令人沮丧。我们仍在等待一个合乎逻辑的解释，为什么单程票往往比往返票贵那么多。无论是星期一还是星期六，四月还是八月，火车票价是每天相同的，提前两个月或者在出发前两天。即使是在最后一刻。
3灵活性
虽然许多长途列车需要提前购买，但许多短途旅行则不需要，所以你只需在旅行当天出现在车站，抢到下一班火车的车票——而不必在最后一分钟支付过高的车票。
4更多的行李
如今，几乎所有的主要航空公司都会向旅客收取托运一两个行李的费用，现在也有一些航空公司也对随身行李收费。将这些吝啬的政策与铁路的行李限额相比较：根据《铁路旅客运输规程》规定，旅客免费携带物品重量为：儿童(含免费儿童)10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。但是，实际上，火车上几乎不会有列车员管你携带了多少行李。
5更少的麻烦
想象一下，旅行时不用提前两个小时到达，在长长的安全线中等待，脱下鞋子接受检查，或者定量供应液体和凝胶。欢迎来到火车旅行的世界。在大多数情况下，你可以提前30分钟到达，然后直接走到你的站台。
6便利性
与机场不同，大多数主要的火车站都位于市中心，它们所服务的城市的中心。你不必从城外数英里的地方乘坐昂贵的机场出租车，而只需下车就可以到达酒店。
7更加环保
火车每乘客英里比飞机或汽车更节能，使其成为最环保的交通工具之一（除了步行或骑自行车）。火车排放的碳对环境的破坏性比飞机小，因为火车排放的碳不会直接排放到上层大气中。另一个好处是，火车的相对能源效率意味着该行业不太容易受到燃油价格上涨的影响，这使得在经济不稳定的情况下，火车票价更加稳定。
8老式的魅力
坐火车有一种令人耳目一新的传统，特别是如果你是在一条漫长的、多夜的路线上旅行的话。在航空业，长途客车车厢里的银器和精美瓷器的时代也许早已远去，但在通宵列车上，你仍然可以找到餐车，提供全套服务的餐食和穿着制服的服务员。白天，许多乘火车的旅客选择看书、打牌或只是欣赏匆匆而过的风景。
9舒适性
与其把自己塞进不断缩小的飞机座位上，或眯着眼看路标，想知道下一个转弯地点。不如在火车上放松一下！这是一种压力最小的交通方式：别人开车，你的腿部空间比在飞机上要大，你可以随意走动，而不仅仅是在机长关掉安全带标志的时候。
10美丽的沿途风景
与飞机不同的是，飞机能让你从A地飞向B地，而几乎看不到中间的东西。而火车本身就是一个目的地。特别是从北京到莫斯科，我们知道莫斯科在更靠北的地方，所以从北京到那的过程，我们就会慢慢的从皇城的风景到大草原，然后就是别的国家的特色风景，顺便感受一下他们独特的建筑。
什么是铁路运输节能？
我是个比较喜欢坐火车的人，坐在窗边，看着窗外后退变换不断的景色，很轻松惬意，其实总有说火车不安全，小偷多，也不否认，但是只要把财物搁置好或者尽量不带贵重物品上车，那么坐火车就是一趟轻松的旅行，我最长坐火车时间是两天三夜。
一坐火车的注意事项
（1）高铁购票可选择位置了，无法像飞机定位在具体某一个座位，但是可以选择是否靠窗或者靠过道。购票可候补了，大概说来就是在车票售完之后，可以选择候补的方式，需要提前付款，一旦车次有人退票，那退掉的那张票，便是属于候补人的，但是候补也是需要排队。
（2）一般来说高铁站进站都是可以身份证+车票+刷脸进入，并不需要经过人工。取票，自助取票区和售票厅都可以取，刷身份证即可，一定要注意，取票的时候记得把身份证拿走。
二火车的优点
（1）优点是比其他交通工具费用便宜，而且速度也是很理想的，有一定的空间活动，还有厕所!交际能力好的还能认识到一些朋友。
（2）火车比飞机或汽车都更节省能源，因此是最环保的交通选择（除了步行或自行车）。 与飞机相比，火车排放的碳对环境损害小，因为它不是将碳直接排放进大气层。 另一个好处是，火车的节能性还使之较少受燃油价格提高影响，这也是火车票价格稳定的主要原因之一。
现在的火车比以前的火车进步了多少？
1．提高铁路运输效率
推广高速铁路，因为与其他运输方式相比，高速铁路在节能方面具有明显优势。从燃油的能源转换效率看，普通电气化铁路约为30%，而汽车仅为14%。高速铁路是唯一可以使用电力的运输方式，并且它可以利用可再生的能源，如核电、太阳能，而其他运输方式对石油资源的依赖和消耗将进一步加剧能源供给的结构性矛盾。
日本新干线表明，对于每亿千米的能源消耗量，汽车与飞机分别是高速铁路的4.6倍和5.3倍。一个人消耗1kW·h乘高速列车可旅行的距离是5km，乘小汽车可旅行1.7km，而乘飞机仅可旅行1.1km。图4.18为高速动车组。
图4.18 高速动车组
2．改进机车技术
行车消耗能源的直接阻力有机械阻力和空气阻力两种。对于高速列车，当速度超过300km/h时，列车运行阻力的80%以上均为空气动力学阻力；到400km/h以上时，空气动力学阻力将达到90%，由此带来的能耗和噪声等问题是非常严重的。因此，改变列车结构尤为重要。
（1）采用节能型车辆设计。在车辆设计中，高速列车需要减轻列车自身的重量，避开或减少空气动力的影响。通过减轻车体结构、转向架乃至车内设备的质量来减轻列车自重。
（2）采用适当的制动方式。在车辆制动中动力制动和摩擦制动相结合，采用电动断路器、位相控制磁断路器及VVVF交流异步电动机变换器等方式都可减少运行的耗能，尤其是采用VVVF交流异步电动机变换器制动车辆效果最好，可节能30%左右。
（3）优先使用电动车组。电动车组可以根据运输需要编组多种不同单元的列车。电动车组的加减速度能顺畅地适应短站距间的运输，而且由于其最大轴重小，轨道及其相应构件的负担就轻。
3．其他方面节能
铁路部门在沿线推广恢复和再造植被、林带新技术，广泛采用轨道结构减振和声屏障新材料及新措施，对客车废弃物统一收集处理，在新型动车组上全面采用集便设施，实现零排放。
为大力推进数字铁路建设，最大限度发挥铁路信息化效能，铁路广泛采用现代信息技术，在客运专线上实现调度指挥的实时追踪、集中控制和智能决策，同时还积极发展铁路电子商务和现代物流信息平台，使客票联网异地售票逐步向电子客票、多功能一卡通发展。
火车是我们现代人经常乘坐的交通工具，现在的火车种类选择非常多，在我们国内就有动车，高铁和普快这几种定位各不相同的火车。而在1840年，第1辆真正意义上的火车被研制出来以后，火车经历了很多革命性的改变。从最初采用蒸汽机驱动到现在采用电力驱动，火车所改变的不仅仅是使用的能源，包括火车的载重量，火车的乘坐舒适度都有了翻天覆地的变化。那么我们就来说一下，从第1辆火车开始到现在火车到底经历了多大的改变和进步。
现在火车使用电力驱动更加环保节能
自1840年第1辆真正意义上的火车诞生以来，在很长一段时间内，火车所使用的能源都是煤炭。使用煤炭作为驱动能源的火车，其行驶过程中会产生大量的黑色浓烟，不仅气味难闻，而且有很多粉尘颗粒会散布在火车的各个角落。而现如今国内主流的动车高铁均使用电力驱动，整车不会产生浓烟，也没有刺鼻的气味。而且电力驱动加速更快，动力随叫随走。而不像以前那样，需要将火车锅炉烧至一定程度才会产生动力。
现在火车的载重能力和速度比以前的火车强大了太多
不说历史上第一辆火车那羸弱的载重能力，就按照二战期间军列的载重和现在的动车相比。目前我国最新型的动车能够在载客1700人以上保持理论上250公里的时速，而二战时期的军力能够保持差距不大的载客量，但是速度理论上不会超过60公里每小时。更别提二战时期的军列，内部环境极差，空气浑浊，进的火车车厢，长途跋涉以后出来几乎少了半条命。
当然了，现在的印度外挂火车我们不能跟他比，那是一个神话！
现在火车的乘坐舒适度，和以前的火车相比，几乎就是天堂。
以前的火车车厢，如果是客车的话，相对来说还算好一点。有木质的长椅，玻璃的车窗，但也仅此而已。夏热冬冷，偶尔还会人货混装，车厢内部气味好不好是根据乘客的素质而定，这个非常看运气。
我们再来看看现在的动车，冬暖夏凉，得益于全车安装了空调。严格的规章制度防止的，某些不太自觉的人将自己的鞋子脱下来。如果你想躺着，可以选择卧铺。如果你想做的好一点，可以选择软座。如果你想站着，站票也有哦。如果想吃饭，可以去餐车，如果不想去也有列车员将饭推过来叫卖。而且动车绝对不允许人货混装，杜绝了可能发生的严重安全事故。
经过这些描述，我们可以看到现在的火车跟以前的相比，真的是进步的太多太多。而有些进步都是在潜移默化当中慢慢实现，而随着时间和科技的发展，以后的可火车可能会更加智能，更加灵活。让我们一起期待这一天早一点到来吧。
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