比亚迪纯电动车的电池如果坏了，怎么办，说是终身质保靠不靠谱，会不会找各种理由和借口不给换？如果换了会不会收入很高的手续费，有知情人告知么？比亚迪纯电动车的电池如果坏了，怎么办，说是终身质保靠不靠谱，会不会找各种理由和借口不给换？如果换了会不会收入很高的手续费，有知情人告知么？ 14款秦车主也只能告诉你：质保期（6—8年）内，开去4S或直营店，检测，达标就定电池，大概一周内，电池到了就去换，全免费，冬天通过的概率会大些终身质保？目前还没有过质保期的车。我还是比较相信能够获得保障（和直营店混得比较熟，四年都在一家店保养，碰撞剐蹭换轮胎都是找他们）。比亚迪的工时费也不高。 身边的车主刚刚换了，非正常衰减，5-100%2年老唐少于13度，换，如果有跳电现象马上可以申请换。这个不用作假 电池质保不是一家的事，而是所有新能源汽车企业的事，既然你从一开始就不信任比亚迪，又何必选择比亚迪的车？至于说电池质保，你既然不信比亚迪的电芯终身质保，愿意去相信那些只保15万公里的，还是去选那些车吧就商业规则来说，任何厂家的质保条款都不是随随随便的定的了，对于那些走下坡路为了生存也许会采用饮鸩止渴的方式定个不靠谱的质保条款，先活下去再说，或者是三无小作坊，赚一波钱就跑，可以随便定，对于比亚迪这种规模，并且还处于高速成长的企业，哪个会定个自己做不到的质保条款自己挖坑自己跳？ 我们这个十八线小城市还没限行，想买新能源主要是想节省邮费，还有就是听说过两三年就要付购置税了，所以想干脆早点买 撞坏的不免费，所以要注意底盘，撞坏的走保险，所以，那一千块钱的车损险必须买，不买就一定要装电池护板和老实开车。 另外一种思路，就是矮子里面，先找里面最高的矮子吧看看哪家的积累出货量最多，路上在跑的，活的，最多见到，哪家全国各地都容易见到……看看哪家的新能源汽车，进出西藏，4处云游之类的发帖直播比较多出货多，运行负荷又大，个体分布又广，气候与路况又纷繁复杂，如果问题多，靠不住，注定会倒台的 还是等等吧，等其他原先的燃油汽车大鳄们，都纷纷搞起新能源汽车，主推新能源汽车时……那这些世界性的大牌子，就肯定靠得住些了要不，就继续开住燃油车吧！实在限购限行，还有小牛电动车，滴滴打车 很简单，让4s给你一份出保后也免费换的承诺书，包括是否免工时费，是否换新电池（能充多少度电）等等，最好文书有法律效应 @2019
比亚迪唐电用完了,显示ev受损怎么办
比亚迪唐维修开关断电位置在动力电池上面/后座椅下边。关于比亚迪唐的介绍：
比亚迪唐（英文名:BYD Don，全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念。
比亚迪唐ev600故障灯BsD是什么？
比亚迪唐电用完了，显示ev受损后的补救方法如下：
1、高压系统线路故障。车辆问题为行驶时过水后出现，初步怀疑是由于某个高压零部件进水导致的。对该车进行了外观检查，未发现有异常情况，之后用诊断仪进行检测，发现BMS系统里报P1A0000严重漏电故障。
2、高压互锁故障。清除故障码后，再次测试，上ON挡电时系统不报故障，且BMS数据中的绝缘阻值为65535是正常的。踩下刹车上OK电的过程中观察BMS绝缘阻值的数据流变化，最低变为17，不正常，说明该车高压系统存在漏电情况。
3、高压漏电故障。按照唐漏电的检测方法，使用兆欧表对高压配电箱自身、前后驱动电机控制器、车载充电器、电动空调各零部件进行绝缘阻值的测量都在70以上，均正常。
4、高压部件故障。测量至电动空调系统时，发现兆欧表测得的绝缘阻值偶尔为0。进一步对电动压缩机和PTC分别测试，FTC绝缘阻值正常，电动压缩机绝缘阻值偶尔为0，分析为电动压缩机故障。
你好，按照你的描述，这个是BSd的话，这个说的是我们车辆上面的一个大保险，也就是我们所称的维修开关。就是我们动力电池上面连接的一个保险。说明这个保险有问题了，或者是维修开关插头没插好。
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