插电式 混合动力 汽车可以跑很远的距离。 插电式混合动力 汽车的 纯电动 续航里程在100公里左右。如果是短途行驶，基本不需要使用燃油。如果你要开长途，你需要用发动机给汽车提供动力。值得一提的是，如果使用插电式混合动力
油电混动能跑长途吗
插电式混合动力汽车可以跑很远的距离。
插电式混合动力汽车的纯电动续航里程在100公里左右。如果是短途行驶，基本不需要使用燃油。如果你要开长途，你需要用发动机给汽车提供动力。
值得一提的是，如果使用插电式混合动力汽车跑长途，普通燃油车的燃油经济性会更好。原因一方面是汽车的重量，另一方面是电控系统的匹配程度。插电式混合动力汽车的重量比燃油车重。
插电式混合动力汽车的动力系统由发动机和电机组成。在汽车行驶过程中，插电式混合动力汽车以电为主要驱动方式，燃油为备用。如果电池在汽车行驶过程中耗尽，发动机将为汽车提供动力。
插电式混合动力汽车是介于电动汽车和燃油汽车之间的一种汽车。如果是在市区行驶，车辆的油耗很低，如果是高速行驶，车辆的油耗会很高。
值得一提的是，随着汽车生产技术的不断发展，插电式混合动力汽车对家用车的需求也在持续增长。
油电混动和插电混动的区别
混合动力汽车不需要充电，插电式混合动力汽车需要充电。插电式混合动力汽车在纯电动模式下，电池更大，电机功率更大，续航里程更长。
普通混合动力汽车只能使用蓝色牌照，插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用绿色新能源牌照。
插电式混合动力汽车因为电池大需要充电，而普通混合动力汽车不需要单独给电池充电。
插电式混合动力汽车在纯电动模式下性能更强，续航里程更长，油耗更低。
普通混合动力汽车的电机大多只起到辅助发动机的作用，普通混合动力汽车在低速行驶或起步时只使用电机提供动力。
插电式混合动力汽车是一个非常好的选择，很多用户都会购买插电式混合动力汽车。
插电式混合动力汽车比纯电动汽车续航里程更长，但其油耗低于汽油车和普通混合动力汽车，所以插电式混合动力汽车还是很不错的。
一般插电式混合动力汽车比较贵，一些高端品牌的高端车型也有插电式混合动力版本。如果骑手对插电式混合动力汽车感兴趣，可以找机会试驾。 油电混动能跑长途吗 油电混动和插电混动的区别@2019
油电混动车适合跑长途吗
例如比亚迪秦。 首先说一下我现在是丰田混动车主，这是第二辆车，之前是长城c30,题主问混动适合跑长途吗？我来说一下我的感觉,再这里不说技术好不好，牛不牛，都是上市量产车型不存在什么牛逼高科技，也不存在谁能造出来造不出来，人类都能登上月球了，还有什么汽车是生产不出来的呢？之所以不生产无非就是利益和专利这两点而已。言归正传说说我的使用感觉和我对燃油车和混动车适合哪些人开的看法，从经济帐上看首先燃油车我觉的适合经常出差跑长途的人开，毕竟首先燃油版比混动版便宜很多，而且燃油版再跑国道和高速时油耗也是非常低的，一年能跑个七八万公里以上而且以国道高速为主的建议买燃油版汽车，毕竟技术成熟，后期维护费用低，经济实惠，至于所谓节能环保不是咱们小民所考虑的事情了。下来再说说混动的，毕竟大家还是喜欢追求高科技，再条件允许的情况下，还是想买混动的，好不好，看着牛逼，别人一问咱就说我这混动的，遇着不懂的还可以把别人忽悠的一愣一愣的，现在混动主要分为不插电和插电两种，不插电以丰田系为代表，插电以比亚迪最为出名，非插电的优势是不用充电，你就当汽油车开，虽然需要一点小技巧，缺点是无法长距离纯电行驶，我的混卡满电纯电也就三四公里，它相比于燃油版优点就是在市区和国道省油，另外动力强于同款燃油版的车，记住是同款，别拿三轮来比油耗拿宝马5系来给我比动力那真比不了。因为我就是混卡车主具体开过，来说说混动的优点，省油就不说了大家都知道，就说说混动的驾驶感受吧，首先市区混动低速都是以电机为主，由于电机功率是恒定的，输出要更平顺，所以混动起步绝对没有顿挫感，静音，混卡价格比普通燃油版要贵两万左右，但是我感觉是值的，因为这两万是买着具体东西了，一个50多千瓦的电机，一个大功率电池，全系led大灯，全系换挡拨片（虽然这拨片我也没搞明白什么用，）这几样花两万真不贵，而你不但得到东西还在油耗和驾驶感受动力都得到实惠我感觉不错了，至于有些人要问过几年电池问题，在次我就不多说了，可以自己去百度丰田政策和丰田混动对电池的依赖，油耗根据路况来开就在4到5个油之间吧，这种适合那类人开呢，就是跑路多但是主要是在市区郊区之间跑偶尔跑个高速，说白的跑出租跑滴滴最合适，我跑过一段时间滴滴，我用长城c30和混卡都跑过，只讲油耗，长城综合8.5，混卡4.2左右，对混卡说的有点多，但我不是托，为了表示我不是托我来说说它的缺点，一是异响，天窗异响，居车友反应有很高几率会碰到，主要看运气和人品，我就是提车没看黄历，提到了天窗异响，不过动静不大，去4s店看过，说通病不好处理，就没处理，另外减震不怎么样，高速隔音就价格来说比同价位车要差，另外esp过于灵敏，过点小坑一点刹车就报警，还有就是配置有点低，我买的中配，上路16万的车你不带电动座椅我认了，不带无钥匙进入我认了，尼玛居然还没有开车自动落锁，这一个小功能看似不起眼，但是广大车主，特别是家有熊孩子的车主应该明白吧，没办法自己上万能某宝自己买了个模块才几十块钱，就带了D档落锁，P档开锁，急刹开锁并且自动四角灯闪烁这些功能，主要是还不用改装，原车预留了接口，直接插上就能用，你出厂就不能带上吗？总体来说，就是充电条件不充裕的不经常跑长途用车辆又比较大的首先非插电混动，而对与以上下班为主每天基本日用再几十公里以内每年还有几次长假喜欢中长途自驾游还有充电条件的那就可以选择插电式的混动，短途纯电实现零油耗，中长途用混动模式实现长续航，插电混动，也是可以混动的，不是简单的只能纯电或者纯油跑，只不过他在混动模式下节能效果是低于非插电混动的毕竟一二百公斤的电池重量再这里，但是理论上跑长途特别是走国道还是要低于同级别燃油版汽车的，因为自己没有具体开过所以对插电的不进行过多评价，总体来说就经济角度来讲经常跑长途的同级别首选燃油版其次非插电最后是插电版。对于用车辆量比较大但是主要在市区和郊区偶尔跑高速的有充电条件就用插电的不能充电就用非插电的，总之混动在未来几年是一个趋势，条件允许个人建议尽量上混动版的可以根据充电条件选择非插电和插电版的。 适不适合跑长途显而易见。混动车会在未来五到十年逐步把燃油车给替换掉。蜀黍的车在未改装前满载2.8吨跑南昌到霞浦途径武夷山脉，车速90-100来回1700公里中途未充电还越野放电吃火锅，跳枪法实测百公里8.7个油。经过越野改装加高后去年十一满载跑海南，车速110-120来回3800公里实测11个油。高速上，这个车基本上没对手，超任何车都无压力。极速电四驱，超强车身刚性，安全性也不是传统燃油车能比的。在海边还可以直接放电吃火锅，烧烤，无明火，安全又方便。越野性能在城市SUV里面是凤毛麟角，基本上什么路况都不惧！沙地泥地雪地性能胜过硬派越野，仅仅是通过性和极限攀爬能力不如硬派越野。 @2019
油电混合的奥德赛，可以长途旅行吗？
适合。
油电车，上了高速真的很放心。开始要把车的SOC值调到最高70%，这个值直观理解就是在电量下降到70%，发动机便给车充电。因为即使全程混动，电量多少全都会消耗，80速度在60速以上，电量基本很稳定。所以在整个高速过程中，我的电量基本不会损耗，在你车速稳定时，能量还会回收。100%电量出发，300公里到达目的地仍有80%多，因为开空调和放音乐缘故，电量有所损耗。如果家里缺乏充电条件，建议低速就少走了。
总的来说，越是能在速度稳定的路段跑，越不用担心电，觉得油电混合是我国现阶段新能源的主力车型，既能跑短距离，又能去远程。
油电混合的奥德赛，当然是可以长途旅行的，一点问题都没有，可以放心的驾驶油电混合奥德赛长途旅行。奥德赛车型的油电混合版本，是非插电式的油电混合，也就是说，是需要外接充电装置进行充电的油电混合车型。是不需要单独充电的，长途旅行也不需要寻找充电设施来为车辆充电，和燃油版的车型一样，只需要添加汽油就可以保障续航了。
奥德赛油电混合车型，采用了本田的第三代2.0i-MMD双电动的混合动力系统，其中包括了发电机、驱动电机、一套72组锂电池包以及2.0L的阿特金森循环发动机。和燃油版的车型相比，发动机还是那台发动机，只是增加了驱动电机和锂电池组，用于采用电力来驱动车辆。
本田i-MMD双电动的混合动力系统，在日常的车辆使用过程中，会根据车辆实际的行驶情况，自动调节切换不同动力输出方式。主要有3种不同的动力组合输出方式，1种是在车辆低速行驶时，发动机主要负责发电，直接有电机来驱动车辆行驶；另外一种就是在车辆高速行驶时，达到了发动机的高效运行区间，切换到直接由发动机来驱动车辆，提高车辆的燃油经济性；还要一种就是在需要急加速，或者其它较大的动力输出时，发动机和电机同时工作，组合提供强大的动力输出。
基于不同动力输出的方式，到车辆长途行驶中，在城市路段行驶，车辆低速行驶时，就是直接由电机驱动车辆行驶，此时发动机仅需要驱动发电机来发电即可。然后，当我们驾驶车辆来到高速公路行驶，限速比较固定的情况下，达到了发动机的良好工况运行状态，就是发动机直接来驱动车辆行驶了，同时，依旧还会为电池组补充电量。在需要急加速超车时，就是发动机和电机共同来驱动车辆，提供动力输出，完成急加速超车。
那么，油电混合的奥德赛在长途旅行中，也只是需要主要燃油的使用量，及时的添加燃油即可保障车辆的正常行驶。电池的电量是由发动机驱动发电机来补充的，不需要外接充电装置来补充电量，只需要发动机可以正常的运转，电量就是可以保障的。即使电池组的电量消耗殆尽，也不会影响发动机的正常启动和使用的，启动用的电池和驱动电机的电池是分开安装，使用的。
即使是在特殊的情况，电池组出现异常的情况，无法使用，也是可以直接由发动机来驱动的，不过除了高速行驶时，是由发动机驱动车辆。其它大多数的情况下，发动机是驱动发电机，然后为电机提供电量，最后由电机来驱动车辆的。即使在这种情况下，也只需要保障燃油的添加，车辆也是可以正常的行驶的，不过油耗会相对较高。
那么，综合以上油电混合的奥德赛发动机和电机驱动的相关说明，驾驶油电混合的奥德赛长途旅行是没有说明问题的，可以保障车辆的正常使用。同时，油电混合的奥德赛舒适灵活的乘坐空间，对于旅行来说，也会带来不错的体验。所以，油电混合的奥德赛长途旅行，没有充电的顾忌，也不用担心续航的问题，加上出色的混动系统，在一定程度上提升了车辆的燃油经济性，非常适合长途旅行。
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