混合动力汽车油耗怎么算中国测试汽车油耗的标准是指欧洲的NEDC，插电式混合动力汽车的油耗是在充满电后测试的。计算公式为:平均油耗=(纯电行驶里程*纯电行驶油耗+25km*电池耗尽后油耗)/(纯电行驶里程+25km)。混合动力:用电动机作为备用电源，用电池储存能量的优点如下:1。它可以提高燃油经济性:1。采用混合动力系统可以使发动机工作在最佳工况，提高燃油效率；2.实现能量回收，可以在汽车减速刹车时，利用汽车的动能进行下一次发电。第二，增加动力性能。有了电机的加入，在电池充满电的情况下，电机和发动机可以一起驱动，在短时间内提高总功率输出(仅适用于并联和混合动力汽车)。同时，混合动力和纯电动在最初的起点上是完全不同的，没有混合动力作为电动化的过渡产品。混动只是传统汽车的升级版。排除混动、燃气、电力的概念，可以简单理解为燃油经济性和动力性更好的燃油车。
混动车油耗是如何计算的
混动的油耗是这么算的：
假设纯电力能跑60公里，剩下的40公里（应该是90km/h匀速）用汽油跑，油耗大概是6-8L/100km（如果发动机是1.2T或者1.0T能在4.5L/100km左右），这样平均油耗就是60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2),混动在汽车频繁启动时能省油（因为汽车费油就是在启动和低速的情况下费油），跑高速时油耗和电动没关系。
所以有的混动说最低的油耗能达到1.2L，就应该只是是怎么算出来的。
油电混合汽车能省多少油钱？我们来算笔账
混动车型油耗怎么算
假设纯电可以跑60公里，剩下的40公里(应该是90公里/小时的匀速行驶)用汽油跑，油耗大概在6-8L/100公里左右，那么平均油耗为60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2)，这样在汽车频繁起步的时候就可以节省燃油(因为汽车的油耗是在起步和低速的时候)根据能量合成的形式， 混合动力 汽车主要分为串联(SHEV)和并联(串联动力由发动机、发电机和电动机三个动力总成组成，三者串联构成SHEV的动力单元系统。负载小时，电池驱动电机带动车轮转动；当负载较大时，发动机驱动发电机发电驱动电机。当电动汽车处于起步、加速、爬坡等工况时，发动机-电机单元和电池组共同为电机提供电能；当电动汽车处于低速、滑行和怠速时，电池组驱动电机，发动机-发电机组为电池组充电。无论在什么工况下，这一系列 电动车 最终都会由电机驱动。比如福特的新能源级别-2010 HEV，其电池采用燃料电池，在市区行驶时由燃料电池驱动，电机通过减速器(变速箱)和驱动桥驱动车轮，符合零排放的要求。当高速爬坡时，电机由发动机-电机单元和燃料电池单元提供动力来驱动车轮。
如果只从油耗的角度出发，那么油电混动车型油耗要比燃油车低，用车成本也会低一些。尤其是年行驶公里数比较多的情况下，每年节约的油费也是非常可观的。
目前市场上主流油电混动车型有两种，一种是丰田的THS混动，一种是本田的IMMD混动。这类车型采用发动机＋电动机的动力总成，电池容量普遍都不大，1.3kw/h左右、纯电行驶里程也在2km左右。因此也无需充电，相对比插电混动车型成本增加有限，是介于燃油车与电动 汽车 之间的车型。既可以体会到电动车的动力、静谧性、又可以向燃油车一样无限续航、并且不需要充电、同时油耗也要比燃油车低，省油的原理就是在中低速工况下提高了发动机利用率，外加动能回收。而中高速行驶时油耗与同级别同类型 汽车 相差不大。
我们首先看看丰田卡罗拉双擎与燃油版卡罗拉的油耗。
双擎虽然采用1.8L发动机，但是油耗要比1.2T车型还要低。上图中可以看到双擎综合油耗为4.93L/100km，1.2T车型综合油耗为6.99L/100km。双擎百公里油耗要比燃油版低2升左右。普通家庭年行驶1.5万公里，则油电混动车型年节约300升燃油。当前92＃汽油6.6元/L计算，300L×6.6元＝1980元。年行驶1.5万公里则可以节约油费1980元。年行驶一万公里可以节约1320元。
我们再看看本田油电混动车型与燃油车型的油耗:
雅阁混动平均油耗为5.41L/100km，1.5T车型平均油耗7.81L/100km。可以看出来混动百公里比燃油可以节约2.4升燃油。同样雅阁混动油耗也要比凯美瑞混动油耗稍低一些，这也是丰田始料不及的。年行驶1.5万公里，则节约燃油360L，折合人民币2376元。年行驶2万公里，则节约燃油440L、折合人民币2904元。可以看出来油电混动车型年行驶里程多节约燃油也多一些，普通家庭年行驶1-2w公里从节油的角度来讲，意义不大，因为购车成本也要高几万。
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