吉安西站24小时服务电话：0796-12306。
吉安西站位于中国江西省吉安市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的铁路车站，也是昌赣高速铁路上的重要车站。吉安西站和吉安站不是同一个站，两站之间距离大概相差9.36公里。其中吉安站，位于江西省吉安市青原区正气路。
吉安西站班次情况：
高铁班次有127个班次，如G4617、G2298、G2762、G2694、G2738等；动车班次有6个班次，如D1687、D1689、D1691、D375、D376等；城际班次有5个班次，如C5287、C5288、C8267、C8268、C5013等。
吉安市还有其它高铁火车站点：泰和站、龙市站、吉水西站、吉安站、峡江站、万安县站、新干东站、吉安西站、新干站、井冈山火车站。
截至2019年12月，吉安西站南侧设有吉安客运西站，安排了31条客运班线、100多辆班线客车运行200多个班次。其中，18条为始发班线，具体是高铁西站至遂川、万安、峡江、井冈山机场、长沙、羊狮慕景区、井冈山景区等；13条为进站配载班线，具体是高铁西站至兴国、宜春、莲花、油田等。
湖北通山要建的火车站是通哪里的，中途有哪些站？
吉安高铁站离吉安火车站约有九点七公里，打车约需要二十八元。步行方案：西站开始步行530米，到达吉安西站，乘坐901路，经过16站，在吉安火车站(城际公交上客点)站下车，步行190米，到达站。
吉安西站南侧设有吉安客运西站，安排了31条客运班线、100多辆班线客车运行200多个班次。其中，18条为始发班线，具体是高铁西站至遂川、万安、峡江、井冈山机场、长沙、羊狮慕景区、井冈山景区等；13条为进站配载班线，具体是高铁西站至兴国、宜春、莲花、油田等。
吉安高铁站价值意义
吉安高铁西站位于吉州区兴桥镇良源村，贯穿南昌至赣州高铁客运专线，是以交通换乘为主导，集铁路客运、轨道交通、公交、旅游集散于一体的综合交通枢纽。高铁西站北侧设立 吉安公交西站，安排了 9条公交线、 94辆纯电动公交车进站运行。
吉安西站是昌赣高速铁路在吉安市中心城区设立的一个高铁站点，是吉安市的第二个铁路车站，未来吉武温等多条高铁有望在吉安西站交汇，高铁吉安西站将成为赣中重要的高铁枢纽。
吉安西站在吉安的哪个位置?
咸宜吉铁路起自京广铁路咸宁站，终于京九线吉安市，途经咸宁通山县、江西九江市修水县、宜春市和吉安市，在吉安和京九线汇接。整条铁路需新建线路365公里，其中江西境内297公里，湖北境内68公里。
咸宜吉铁路北接武咸城际、京广客专，南连昌赣客专(京九客专南段)、赣龙铁路，可形成武汉至厦门的快速通道及京广、京九间的又一条快速铁路，加快江西融入“中三角”、“海西经济区”的步伐，密切鄂赣两省联系。
扩展资料
线路走向
规划研究线路自武咸城际咸宁南引出，上跨咸通、杭瑞高速后至通山，在通山西侧设通山站，出站后线路继续南行至修水设修水站，出站后上跨规划常岳九铁路至铜鼓，在铜鼓东北侧S40附近设铜鼓站，出站后线路上跨在建的蒙华铁路。
之后线路从三十把和大围山两省级风景区中间空隙穿过至万载，在万载东侧设万载站，出站后线路沿S381至宜春。
在既有宜春站附近上跨沪昆客专、沪昆铁路后设本线宜春站，出站后线路折向东南从武功山景区和仙女湖景区之间穿过后沿分文铁路至安福，在安福东侧设安福东站，出站后南下接入吉安西站。
新建咸宜吉铁路途经湖北、江西两省，串联咸宁、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、吉安等县市。咸宁至吉安段新建线路长度约367.1km，其中经由吉安市安福县、吉安境内建设里程约92.1km。
参考资料来源：百度百科-咸宜吉铁路
长赣高铁修通后，吉安怎样发展才会更好呢？
位于江西省吉安市吉州区，于2019年12月26日投入使用。吉安西站车站规模为3台7线，站房规模为3万平方米，并预留1万平方米，途经线路有京港高速铁路。
据了解，为满足沿线经济发展的需要，尤其是原中央苏区振兴发展和吉泰走廊的建设需求，吉安西客站建设规模由可行性研究报告推荐的8000平方米调整为1.2万平方米以上，站址正对阳明西路并垂直布设，同时沿线站房面积适当调整扩大。
吉安西站介绍
吉安西站站型为线侧平式，站房总长208.3米，总宽77米，建筑面积40658平方米，站房建筑面积3万平方米，建筑高度23.8米。主体地上二层，地下架空一层。
站房入口旅客活动平台与站台面基本同标高，站房与基本站台间距8米；站房东西两侧设15米宽旅客活动平台，站房南侧旅客活动平台宽20米，旅客活动平台以南与城市高架桥衔接，南侧为城市规划广场。地下广场
站房中心设置净宽12米旅客进站天桥1座作为旅客进站通道，西侧设置净宽10米旅客出站地道1座作为旅客出站通道，地道中心距站房中心里程88.65米。
吉安西站站房两侧主要建设内容包括吉安汽车客运西站站房1栋和吉安公交西站站房1栋以及停车场、集散广场、遮雨连廊2个、3个公交候车棚等。
吉安汽车客运西站按一级站标准设计，总用地面积48460平方米，集散广场面积3287平方米，绿化面积14578平方米，建筑占地面积5595平方米，总建筑面积为10405平方米，其中地下室面积为292平方米（消防水池），建筑层数二层。
长赣高铁（湖南长沙—江西赣州）是渝长厦（重庆—长沙—厦门）高铁的组成部分。这条铁路一旦建成，对于江西南部来说，包括吉安和赣州，都是一个极大的利好。
大家都知道，江西南部通往湖南非常困难，先要坐京九铁路到达南昌，再由南昌乘坐沪昆铁路才能抵达湖南。江西赣州和湖南郴州其实就是两隔壁，但交通确实极为不便，造成这两个地级市很少有经济和商业上的往来。但是赣州和福建龙岩，因为有铁路的原因，往来却更为密切。
如果能够在江西和湖南之间打通，对于促进两省经济、商业、文化的交流，是有非常大的意义的。长赣高铁的建设恰恰就是弥补江西南部到湖南交通不便的短板。
未来长赣高铁通车后，吉安，怎样发展才能更好呢？其实未来，吉安将有多条高铁干线经过，除了上面提到的渝长厦高铁，还有京九高铁、武深高铁，武厦高铁也有可能路过吉安。那么一旦这些高铁网络建成通车之后，吉安通往南昌、厦门、长沙、武汉、深圳大城市的通道将打通。这些高铁网络的建成，对于吉安的发展来说，帮助是十分巨大的。
如果仅仅是孤立的看长赣高铁，它对吉安未来的发展未必会有那么明显。因为吉安只是这一条高铁线上的一个点。但如果把吉安放在一个高铁网络当中，那结果就完全不一样了。交通建设最重要的就是互联互通，如果把京九高铁渝长厦高铁、武深高铁在一起，发挥的作用将是十分巨大的。
四通八达之后， 旅游 业的发展岂不是顺势而起的？
永远不要低估国内民众的消费潜力，吉安的地理位置和环境优势就是为 旅游 业的雄起而量身定做的。
作为赣文化的发源地之一，吉安位于赣江中游，吉泰平原养育了无数的吉安老百姓们。又是红色根据地之一， 历史 文化非常浓郁。
“黄洋界上炮声隆，报道敌军宵遁”
这是《西江月·井冈山》中描写黄洋界保卫战情景的诗句。而吉安的黄洋界就是该战役打响的地方。黄洋界是井冈山五大哨口之一，大有“一夫当关，万夫莫开”的气势。“蜀道难，难于上青天”也不过如此啊，黄洋界四周崇山峻岭，万峰竞险，层峦叠嶂，大自然的霸气外露全在黄洋界上表现得淋漓尽致。
吉安境内目前没有高铁经过，但这一现状很快就会有所改变。
昌吉赣高铁通车后，吉安将会迎来首条高铁，等到明年，吉安的小伙伴们就能在家门前乘坐高铁了，其中吉安西站就是为昌吉赣高铁专门设立的。此外，吉抚武温铁路也处在开工中。
吉安发展模式可根据东莞经验，划分片区，综合发展，比如吉安核心区包括吉安县，吉水县，市中心。吉南片区包括泰和，万安，遂川。吉西片区井冈山，永新，安福。吉北片区新干，峡江，永丰。吉南片区主要承接珠三角，闽三角，揭潮汕产业入驻，电子，家电，机械，最好引入500强企业，加迅吉南片区工业发展。吉北片区主要承接长三角产业入驻， 汽车 ，智能机器，医药制造等等，加速吉北片区工业发展，吉西片区主要开发 旅游 ，比如井冈山，永新三湾，武功山等众多风景区，农产品深加工（烟酒茶米油，饮料，牛奶，牧场，引进啤酒厂，烟厂等等无污染环保企业。市核心区主要发展教育，金融，商贸中心，引进高新企业入驻，研发生产综合系列工厂，壮大吉安 科技 研发实力，创造智慧，宜居兴业优秀大城市！
不需要高铁，吉安曾经就有江西小东莞的美誉……
一条路就可以富？这个是伪命题，当年建囯后最长的京九铁路通车了，已经二十多年了，它的发展如何？吉安的交通便利，海陆空三位一体全有，怎么样，当年二汽立项上马，被吉安拒之门外，后来仪征化纤建立，又被吉安拒绝，当时分散在吉安各地的三线厂，本来建一个工业区将其集中，怎么样全赶跑了。一个地方没有制造业，什么都是浮云。
吉安应该工业立市，有吉泰盆地，赣江，蒙华铁路。土地, 水资源，能源都不缺，应该大力发展工业。工厂多了人就多了，人多了就自然热闹起来，发达起来了。现在的环保技术已经很先进了，只要管理的好，监管的好，工业不会对环境有多少影响。吉安要学习苏州，东莞大力发展制造业，只有制造业才可以提供大量的就业岗位。井冈山主要搞 旅游 可以，吉安其他地方并没有特别优秀的 旅游 资源。还有规划的吉安到新余的城际铁路，吉安到温州的铁路尽快开工。早通车早收益。
这个问题有点大。只能说，要想富先修路。只要交通便利，就能带动周边城市和农村的经济发展。至于如何发展，老百姓的能力是巨大的。至于如何规划，那时城市规划部门的事情，我不便多说！谢谢您的信任！
我想去西藏，
我想去西藏。
铁路直住西出，
少拐许多弯。
省钱又省时，
怎不心欢畅。
江西省的赣州将会大变样。
如果咸新吉能够紧跟其后，争取2025年前通车，江西高铁就堪称完美了，东西南北高铁互通
有了渝长厦高铁，吉安再建横向衡福高铁才能真正融入渝长厦高铁。
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