会议的时候，我们需要标语，接下来我为你带来经销商座谈会横幅标语50句，希望对你有帮助。
1、打造高标准教育设施追求高品质教学质量，树立高品位学院形象。
2、热烈欢迎来到XXX大家庭。
3、五湖四海热血青年，丹心报国实现民族复兴伟大事业。
4、关心孩子们的成才过程比关心孩子们的结果更重要。
5、牢记德育为首育人理念，精心培育现代化建设高技能实用型创新人才。
6、抓安全，强管理，增效益。
7、领导者既要善于表达，更要学会倾听。
8、新起点，新气象潜心播种新期望。
9、欢迎*领导莅临我单位检查指导工作!
10、全身心投入复习备考，珍惜时间，提高效率，以最佳的心理状态和昂扬的精神状态去迎接中考。
11、金牌题名，非我莫属。母校恩情，唯以胜报。
12、期望的`实现在您我，期望的实现关键在现在。让您我为强者喝彩，为强者歌唱!
13、建一流公司，铸百年品牌。
14、欢迎领导再次莅临中华励志检查指导工作!
15、让您我珍惜一百天，拼搏一百天，把握好每一分钟!
16、同心协力，共铸孩子们美好的明天!
17、珍惜人生大学时，鹏程万里奋今朝。
18、父母的期望给予我百倍的信心，老师的教诲赋予我无穷的力量。
19、振兴民族的期望在教育，振兴教育的期望在教师。
20、学生的健康成长和未来发展高于一切。
21、孩子们的成长就是您我共同的心愿!
22、欢迎您的到来，期盼您的支持。感谢您的合作，期望您的指点。
23、把握人生机遇，彰显精彩人生。
24、让您我架起学校与家长沟通的桥梁!
25、创一流业绩，树驰名品牌。
26、四面八方莘莘学子，名校深造成就中华腾飞栋梁之才。
27、欢迎领导再次莅临我单位检查指导工作!
28、欢迎省领导莅临考察指导工作!
29、向管理要效益，向科技要发展。
30、学一项技能，多一份选择，多一点成功。
31、欢迎*领导莅临考察指导工作。
32、缘分相聚，携手未来。
33、热烈欢迎来自祖国各地的，2012级新同学。
34、重德重才潜心造就人才，重教重学全面培育栋梁。
35、新起点，新目标，新挑战，新期望。
36、一切为了学生，为了一切学生，为了学生一切。
37、家校携手，共同托起明天的太阳!
38、共同托起您我的期望。
39、欢迎****领导再次莅临我单位检查指导工作!
40、强化公司管理，建设优质工程。
41、家校联盟共建和谐社会师生同心争创文明校园。
42、关心孩子们的每一天，关注孩子们的每一个变化。
43、培育英才建百年大业与时俱进创中华名校。
44、聚精会神办教育，一心一意育人才。
45、目标就是动力，关爱就是基石，让家校筑起孩子们的成功之路。
46、坚持社会主义办学方向，努力培养社会主义合格建设者和可靠接班人。
47、莘莘学子勤学多思继往开来。
48、笑脸喜迎新同学，热情拥抱新伙伴。
49、让您的孩子们赢在起跑线上。
50、科教兴国人才为本。
2020北京车展丨向上正年轻 洋气又激进 长安欧尚X5实拍图解
时间刚刚迈进2023年，长安汽车集团便迫不及待地公布了2022年度的销量成绩单。值得关注的是，抛开整个集团在逆境之下微涨1.98%的数据表现不说，长安系自主品牌的强势崛起，与长安系合资品牌的黯然失色，令二者的差距被进一步拉大，颇有几分“风水轮流转”的意味。
事实上，除了已经退出中国市场的长安铃木以外，如今的长安马自达、长安福特均或多或少地展现出发展疲态，技术层面的“水土不服”和产品领域的“叫好不叫座”，成为掣肘销量的重要原因。相较而言，随着“蓝鲸动力”的发布，长安汽车树立起了自身的技术IP；而遍布全网的“花式营销”，则带来了洗脑式的宣传效果；再加上逐步扩充的CS系列和UNI序列，令长安汽车成为10-20万级家用车市场中很难被忽略的选择。
从某种程度上来说，长安汽车的发展轨迹便是近几年自主品牌的时代缩影，通过持续夯实底层技术、优化品牌形象，实现抢占合资品牌的市场、达成销量与口碑的双丰收，进而促进品牌的良性循环和健康发展。但是，面对铺天盖地的鲜花与掌声，长安汽车反而迷失了发展方向，质量、营销与服务层面的不断失守，最终为未来的发展埋下不小的隐患。
质量泡沫，轻轻一戳就会破
常言道：“工欲善其事，必先利其器”。长安汽车之所以能够坐稳自主一线阵营，与“蓝鲸发动机”的诞生，尤其是长安CS75PLUS的爆红有着莫大的关系；也正是从那个时候起，长安汽车给人一种稳定、耐用的品牌印象，由此带来的附加效应，更对其它车型产生了积极影响。
然而，回归到实际用车生活，长安CS75PLUS却并不如想象中的那般省心。去年的十一国庆假期，本应是全家一起驾车出游的好时机，但一辆粤M牌照的长安CS75PLUS却身披白色横幅停在长安汽车4S店门前，其中“行驶几千公里发动机漏油”、“投诉无门”的大字颇为扎眼。选择在假期期间以这样一种“不太体面”方式维权的做法，即便只是听说，也能感受到其中的辛酸。
可能有人觉得这只是个例，但当笔者打开《车质网》搜索引擎后，发现关于长安汽车“发动机漏油”的质量投诉并不少见，其中涉及的车型，不仅涵盖2020款、2021款，及2022款 第二代 长安CS75PLUS，还涉及到长安CS55PLUS、长安UNI-T等畅销车型。
更令人气愤的是，某位车主在投诉中称，当故障发生后，4S店销售不仅不以为耻，想着赶快拿出解决问题的方案；反倒说起“你就当中奖了”这样的风凉话，令车主心里雪上加霜。对技术的轻视、对消费者的蔑视，与长安汽车宣传的“科技长安·智慧伙伴”背道而驰。
值得一提的是，作为长安汽车布局轿车市场的另一款重磅产品，将于本月底上市的长安逸达以8.99万-11.09万元的预售价，被称作A+级家轿市场的“价格屠夫”。
但很多人不知道的是，在2月份开展的媒体试驾活动期间，有媒体曝出疑似逸达前悬架右避震塔顶出现断裂的视频，为其上市之路增添不少未知数。当然，目前尚不能确定故障是人为因素还是设计缺陷，但长安汽车若为了销量走上“降价降质”的道路，则会对消费者的信任带来更严重的打击。
夸大营销，说得好不如做得好
近些年，“智能科技”成为汽车圈的高频词汇之一，不仅帮助新能源产品迅速拓展市场，还令传统的燃油车型吸引到更多年轻人的目光。
当然，科技配置的研发、搭载需要不菲的成本，对于长安汽车而言，定位SUV旗舰的长安UNI-K是最好的“科技代言人”；不过，长安UNI-K在智能配置上的频频翻车，反而起到了负面效果。
2021年3月，长安UNI-K举行了一场名为“十平米发布会”的活动，身为长安汽车董事长的朱华荣化身“带货官”，亲自为长安UNI-K站台。期间，长安UNI-K展示了名为“APA6.0远程自动泊车”功能，即在车内无钥匙的情况下，由距离车辆19km外的工作人员通过手机实现遥控泊车，成为其核心“黑科技”之一。
然而，就当消费者再一次感叹“国产车站起来了”的时候，长安UNI-K却在2022年陷入了“销售欺诈”风波。据长安UNI-K 2.0T尊贵型/全轮驱动尊享型车主反映，其购买的车辆并不具备远程自动泊车功能，且本以为可通过后期OTA升级实现，但对比2023款车型后发现其缺少侧面雷达，因此很难实现。此外，还有L3级自动驾驶、灯光秀也是官方前期大力宣传，但首批车主并未享受到的功能。直到今年2月19日，尚有车主针对此问题对长安UNI-K发起投诉。
客观来说，全新技术的面世与落地，需要漫长、严谨的时间打磨，就拿L3级自动驾驶功能来说，就算技术允许，法规层面仍存在争议，长安汽车不可能不懂这个道理。但是，将没把握、没落实的功能广而告之，并诱导消费者购车，则是企业主观态度的问题了。况且，如果长安UNI-K的确无法满足车主需求，那在长达一年的时间内，长安汽车为何迟迟没能提供解决方案，而是选择对车主“冷处理”呢？这样消极的态度，对得起董事长的信赖吗？
除了此前的“虚假宣传”以外，从今年年初开始，又有不少车主集中投诉长安UNI-K“车机系统长期未升级”的问题，以至于包括导航系统在内的许多功能无法使用。极为讽刺的是，长安UNI-K作为一款起售价高达14.59万元的中型SUV，上市之初已将OTA升级、车联网等高端功能设为全系标配；面对如今“货不对板”的情况，许多消费者都感受到了投诉无门的失望感、无力感与欺骗感。
结语：“水能载舟亦能覆舟”。长安汽车之所以能够获得如今的成就，与国内消费者的支持和力捧离不开关系，尤其是对于不少年轻人来说，很可能是顶着家人让买合资车的压力，最终坚定地选择了国产车。但就长安汽车如今的表现来看，颇有前几年合资车的样子，即仗着自身的口碑与光环加持，在“躺着挣钱”的路上一去不返。
无论何时，品质与用户都是车企不可触碰的底线，而长安汽车除了费劲心思研究营销策略、维护网络风评以外，更应该把好产品质量关，虚心聆听并诚心接纳消费者的建议。如果车企只顾着抬头卖车，而忘了低头搞技术，注定会迎来吃光老本的一天；当“吆喝声”盖过了“研讨声”，或许便正是车企走下坡路的开始。
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2021广州车展中国品牌新车展望 长安UNI-V/哈弗神兽领衔
（图文/邵帅）“向上正年轻”是长安欧尚在欧尚X5车型亮相发布会上的主题。寥寥数语，道出了新车的主旨与定位。在年轻化的市场环境下，作为长安汽车旗下的重磅车型之一，这款基于长安MPA平台所打造，官方定义为超感·新运动SUV的车型，相比老大哥欧尚X7要更为前卫、动感。从市场角度看，在8-12万元区间的市场，欧尚X5又能否具备足够实力去拼呢？
外观设计：
在长安欧尚X5之前，欧尚X7已经在市场上为欧尚旗下的SUV车型奠定了一定的基础。但市场环境风云变化，伴随着95后和00后们逐渐走入职场和社会，更为前卫、年轻甚至激进的车型，是车企需要尝试的一个方向。而欧尚X5就是这样的一个存在。欧尚X5在设计上传承了品牌设计语言，首次采用了全新“塑光”美学设计理念。可以看到的是，年轻化的设计元素也意在专为泛90后年轻用户打造。
细节之处，新车采用造型更为夸张的六边形前进气格栅设计，纵列的镀铬饰条点缀其中，形成52个立体暗格矩阵。同时以单横幅饰条横贯前脸，搭配欧尚品牌全新的logo，彰显出一定的品牌辨识度。
实拍车型的前大灯并未点亮，不过LED灯带以及带弧线的设计，使其在视觉效果上的拔高显得更为轻松。当然，主打年轻市场的这款欧尚X5在细节上的设计也不会过于拘谨，前大灯如是，进气口亦如是。
大面积的雾灯区域造型如果放在性能车型上会被替换为风刀状的进气口，但主打年轻化和家庭用车的欧尚X5在前脸细节上的激进元素，更多的是在装饰层面的作用。外部配置上，前置毫米波雷达的出现，暗示新车将提供ACC自适应巡航等功能。
新车官方定义为超感·新运动SUV，车身尺寸长宽高数据分别为4490mm×1860mm×1580mm，轴距达到2710mm，风阻系数达到0.30Cd，在紧凑级SUV细分市场中具备一定的竞争力。
当然，较高的侧腰线设计搭配19英寸的密辐式铝合金轮圈，构建出欧尚X5更为个性且更具年轻气息的侧面视觉效果。同时，规格为225/45 R19的玲珑GREEN-Max 4X4 HP系列轮胎，其轮胎扁平比也更具运动效果，辅以大量线条和光影细节处理，使欧尚X5的立体感进一步增强。
新车的外后视镜造型符合年轻的气息，除了外后视镜集成的转向灯和摄像头外，后视镜外端的细节处理，让这款新车有了更多科技气息和智能化层面实用性的提升。
无钥匙进入和无钥匙启动这两项功能基本上会同时出现在欧尚X5车型上，实用性和便捷程度在这两项功能上体现的淋漓尽致。
欧尚X5采用S型断面的形态，尾灯组融入了立体流光元素，LED光源在点亮后的视觉效果更为突出。同时，新车具备0.606的轴长比和0.859的高宽比，使其尾部呈现出更低姿态和更多运动化风格。
双出排气的布局在构建运动化效果方面起到了很大作用，高亮银色装饰的辅助设计也看上去更为精致，而后扩散的造型则并不如前脸的视觉效果激进。后置的三颗泊车雷达也满足日常的使用需求。
内饰＆配置：
长安欧尚X5的内饰设计也秉承了最新的家族风格，联屏设计占据了相当大的面积，方向盘造型规整精致，中控台采用皮质材料和缝线融入，高级感得以体现。
三辐式方向盘和银色装饰的搭配精致有加，按键布局也上手容易，打孔的方向盘皮质材料也在细腻程度之余足够跟手。
全液晶显示屏以及悬浮式中控大屏将不会缺席，联屏的设计使欧尚X5拥有更为浓郁的现代感和科技感。同时，中控台上以红色装饰条以及红色真皮缝线等元素修饰，搭配红色氛围灯加持，使内饰氛围平添更丰富的元素。 长安欧尚X5搭载10.25英寸的高清中控大屏，不论是切角设计，或是；立体拼搭后的7寸仪表盘，都使其在设计上跟上了潮流。当然，高低相接的双屏空间构建，也让这款车的内饰少了几分保守。
即便在语音识别和车机互联系统高度发达的情况下，物理实体按键也依然没有在欧尚X5身上缺位。而被实体按键覆盖的也基本上是驾驶模式、空调控制、风量调节等常用重要功能。
陡坡缓降，外后视镜电动折叠、360°影像系统等功能均不会缺席。同时，巡航系统、拍照功能、自动空调等也将出现在新车上。
座椅空间：
实拍车型提供双色座椅，皮质材料包覆的设计触感足够舒适。一体式头枕以及缝线的加持，让这款新车在“看上去”和“坐起来”两个方面找到了平衡。此外，前排侧气囊等安全性配置也不会缺席。而电动调节功能的加持，更是锦上添花的事情。
后排座椅的平整度足够，靠背支持4/6比例放倒，地台空间宽裕整齐，但后排中央不提供折叠式扶手，也没有中央头枕，对应急情况下的中间乘客不够友好。
可开启式全景天窗的设计在采光度上值得称赞，开启面积和采光面积在同级别中属于正常水平。此外，PM0.1复合滤芯在空气净化层面起到一定的作用。
动力参数：
欧尚X5的动力系统简单直接，搭载一台1.5T蓝鲸发动机，最大输出马力180匹，峰值扭矩300牛米，值得一提的是，这套动力系统在满足40%的发动机热效率基础上，还满足国六排放标准。
7速双离合变速箱在日常使用环境中的传动属于高效直接的一类。但基于物理特性的客观因素，低速域的偶发闯动现象难以避免。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构。
总结：
作为长安汽车的重要一环，长安欧尚在欧尚X5身上的创新与突破是令人瞩目的。作为一个从传统环境走出来的车企，在顺应时代变革和新时代汽车消费需求的层面，长安欧尚X5确实脚踏实地的闯了出去。对于这款新车而言，进军10万元级别SUV的号角已经吹响，但能否凭借全新的、前卫的设计理念获得市场的认可，尚需时日观察。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车原创 2021广州车展将于11月19日正式开幕，在此期间又有不少重磅新车与大家见面，比如小鹏全新SUV、长安UNI-V、比亚迪唐EV等；此外还有不少新车会上市，比如哈弗神兽等。下面就由笔者为大家展望一下在本届车展上的热门中国品牌新车，也欢迎您随时关注易车的报道。
小鹏即将发布的全新SUV是该品牌的第四款车型，并且根据官方发布的信息来看，新车将依然以G系列来命名。
根据此前的消息来看，新车将定位中大型SUV，车头采用了X Robot Face家族式造型设计。此次发布的预告图展示了车辆的轮廓造型，根据图片来看，新车应该也会采用小鹏家族式的分体式头灯设计。
从此前曝光的谍照来看，新车虽然包覆严密，但车头部分有所露出，其车头采用了小鹏X Robot Face家族式造型设计。而根据此前曝光的信息来看，新车售价将高于普通版P7，但低于鹏翼版P7，因此新车很有可能是一款中大型的SUV车型，而车辆的预计售价将在30万元左右。
配置方面，小鹏计划为新车配备更先进自动驾驶系统与激光雷达，并支持XPILOT 4.0，一个增强的核心车辆系统，并提供快速充电能力，更整合的域控制单元增强OTA能力，以及通常只适用于高档汽车的智能底盘和空气悬架系统。
新车将基于与P7相同的Edward平台打造，而车辆所使用的平台可支持2800-3100mm的轴距范围，也就是说新车的轴距极限可达3100mm。而除了现有的两个Smart EV平台 David 和 Edward 外，小鹏还计划开发一个新平台。
比亚迪F5 DM-i的外观和内饰采用了全新设计语言，突出运动感的同时更显精致，动力方面，新车将搭载1.5L DM-i插电混动系统，至少推出WLTC纯电续航46公里和101公里车型。
外观设计方面，比亚迪F5 DM-i采用了全新设计语言，修长的前大灯由一条亮黑饰板相连，配合横幅式进气格栅，有效拉伸了市局宽度，营造出更低趴的感觉。同时，格栅靠近两端的位置还应用了点阵式镀铬装饰，精致感突出。
新车尾部应用了丰富的横向线条修饰，层次感很强。贯穿式尾灯设计极具科技感，也是当下的主流配置。尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。
新车的内饰设计更加简约时尚，拥有悬浮式的全液晶仪表盘和中央触控屏，目测来看两款个屏幕的尺寸都足够大，三辐运动式方向盘拥有“BYD”英文标志，还能看到中控台和中央扶手区贯通处的底部，也采用了更加方便储物的镂空设计，非常实用。
动力方面，比亚迪F5 DM-i将搭载1.5L DM-i插电混动系统，其中1.5L发动机最大功率为81千瓦，WLTC纯电续航46公里车型的电动机功率是132千瓦，扭矩316牛·米，WLTC纯电续航101公里车型的电动机功率是145千瓦，扭矩325牛·米。
新款唐EV将采用比亚迪最新的电动车型设计语言打造，与已经亮相的汉EV、元EV等如出一辙，其余部分或与现款保持一致，此次曝光的唐EV搭载最大功率168kW的电机，相较此前有所降低。
外观方面，新款唐EV将采用家族最新的电动车型设计语言，与已经亮相的汉EV、元EV等如出一辙，一眼就能看出其电动车型的身份，而通过对一些细节的调整，比如进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等，增强了整体的层次感。
侧面及尾部方面变化不大，新车采用的熏黑C柱及双腰线使得其视觉效果更加运动，贯穿式大灯增加了整体辨识度。
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