1、标题。标题书写方式为某某检测机构满意度评价表。
2、调查目的。可以书写本调查表的目的是为使实验室及时准确地了解在检测过程中存在的不足，以便采取必要的预防措施、改进或纠正措施，最大程度地满足客户的要求，为客户提供更加优质
的检测与技术服务。
3、具体调查项目。可从样品提交的便利性，及检测周期与报告发生的时效性进项评价。
2020年君迪汽车售后服务满意度调查 豪华品牌与主流品牌差距缩小
第一步：问题定义。弄清楚以下问题：谁是目标顾客？有多少这样的顾客？有没有顾客数据库？顾客如何分层？怎样向顾客提供服务？竞争对手是哪些？产品的强项和弱项分别是什么？进而明晰产品服务的组织结构，即有哪些部门直接与顾客接触，哪些部门为第一线工作人员提供支持。
第二步：定性研究。通过对消费者和产品员工进行访谈，了解如下问题：对产品某项服务而言，什么因素对顾客来说是很重要的？顾客和员工认为产品在这些方面的表现怎样、认为竞争对手在这些方面做得怎样？什么因素阻碍了产品在这些方面的表现？
第三步：定量研究。这是顾客满意度调查的关键部分。需要界定调查对象范围，以及在何处可以获得有效的样本总体，有什么抽样方法能够使选中的样本更具代表性，并确定用何种访问方法。一般而言，在拥有调查对象数据库的情况下，电话访问能够快速得出结果，邮寄问卷调查在问卷较长、对调查时间要求不高的情况下适用；而入户和定点访问在难以获得有效样本总体的情况下，能使抽样更具控制性。
第四步：成果利用。通过对调查结果的分析，撰写顾客满意度调查报告。零售产品可借此确定需要改进的项目，并制定出改进计划。
第五步：定量研究跟踪。顾客满意度调查在有规律地连续进行时才能收到最好的效果。建立一个跟踪系统可以显示零售产品随着时间的变化达成的动态成长。
■指标
顾客满意度调查的评价指标包括：对于产品某种服务的顾客总体满意度，消费缺憾，对服务中各项因素的重要性评价(以速递行业为例，影响顾客满意度的因素包括工作人员态度、服务规范性、上门服务情况等)，对服务中各项因素的满意度评价，再次购买率，推荐率等。种种指标都提示那些致力于培养稳定客户群的产品：顾客满意度实际上是顾客转换品牌的一个重要因素。
顾客满意度是在不断变化着的。根据其在购药过程中表现出的感情、期望和行为，我们可以将其划定为三种类型：满意度较高并随遇而安的安定者，满意度较低并愿意尝试的变革者，满意度一般但是人云亦云的顺从者。
买车要选好，但把爱车提回家以后也要注意。不少汽车品牌为了提升品牌形象纷纷在售后服务这一块加大投入，增加包括客户代步用车、数字化预约、客户自驾游等等增值服务。但众多品牌之中，谁的售后服务最好呢？
11月上旬，全球著名数据研究机构J.D.Power（君迪）发布了2020年中国汽车售后服务满意度研究（CSI）报告。调查在70个主要城市中进行，参照服务预约、接待诊断、服务设施、价值、质量、服务团队等六个方面做出评定。
豪华品牌还是更高，但差距已有缩小
豪华品牌的售后服务因为价格因素当然要做到物超所值才能让消费者感到值回了票价，所以一些豪华品牌甚至在员工的颜值上都有一定要求。今年在豪华品牌细分市场上，奥迪拿到第一，797分（基础满分1000）的成绩也是所有品牌中最高的。
奥迪能拿到第一也不算奇怪，但路虎能成为豪华品牌的第二名就有些让人意想不到了。售后服务这块很大程度上还是和车型自身的可靠性有关，难道是因为路虎车主三天两头跑4S店修车和售后们处成朋友的缘故？当然不是，路虎的售后服务体系其实个人感觉比奥迪还要好。
去年拿下豪华品牌细分市场售后榜第三的奔驰在今年没有进入前三仅达到平均标准774分，这可能不是因为奔驰的售后真就比奥迪差在哪儿去了，更有可能是因为消费者在无数负面新闻的轰炸下对奔驰售后有了先入为主的不好观感。
只是有些好奇，为什么号称服务质量好、客户满意度高的蔚来没能进入榜单，这就让人想不通了。另外豪华品牌的整体评分与主流品牌也就是非豪华品牌的差距有所减小，这也说明有更多的品牌提升了售后服务的质量。
韩系再拿第一自主品牌崛起
2019年的J.D.Power CSI榜单中，东风悦达起亚和北京现代高居前两位，前五的坑位除了广汽传祺第五外也都被合资品牌垄断。今年的榜单则出现了一些变化。
东风悦达起亚仍然高居榜首，且与第二名的差距达到了13分，779的分数也与豪华品牌第二名的路虎相同。虽然起亚的售后体系一直不错，但能取得这样的分数还是有些让人感到意外，啥时候咱们去体验一下再回来报告报告。
而广汽菲克Jeep成为主流品牌的第二名则更是让我万万没想到了。Jeep之前从未在此榜单上出现过，而且随着销量的下跌，Jeep的门店也变得越来越少，这在一定程度上增加了售后难度，难道Jeep今年在售后方面有啥大动作？
去年位居第二的北京现代来了次跳水，从第二一下跌到了第七。北京现代刚上市不久的新车第七代伊兰特上市即大卖，订单不断增长。可售后服务这块儿是直接影响消费者口碑的重要因素之一，所以北京现代在这个问题上还得再加强，拿出过去的高水准。
在这次J.D.Power CSI调查中还公布了其他数据，自主品牌的平均得分进步幅度较大，距离排在第二位的日系品牌平均综合得分由2019年的10分缩小至2分，这也说明自主品牌在汽车技术发展的同时，也意识到了售后体系的重要性，逐渐规范化、高端化，这也是一些自主品牌销量能大幅提升的重要原因。
最后说说
J.D.Power（君迪） 作为全球最知名的数据研究机构之一，虽然在国内有些水土不服，但因其调查模型先进、数据准确，其调查报告仍然有相当大的参考价值。今年发布的榜单之上，有人欢喜有人忧，不过有一点每年都一样，汽车市场各大品牌售后服务的平均得分是越来越高了。
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