现如今人们买车更注重驾乘质感和体验，所以难免会对空间和配置有一定的要求，轴距就显得尤为关键，毕竟轴距影响着内部空间和后排的乘坐舒适度。一般情况下轴距在2700mm左右就够用，能够满足日常出行需求，今天小编汇总了十款车型，轴距均超两米七，最高起售价不超20万。
捷途X70
指导价：6.99-12.29万
捷途X70现在已经是中型SUV领域的明星车型，不到7万的起售价，2745mm的轴距，再加上5/6/7座三种布局可选，还有十年/20万公里整车质保护航，这车能够大卖是情理之中，比较适合家用出行代步。
宋Pro（燃油版）
指导价：8.98-11.98万
比亚迪不仅在新能源领域大放异彩，在燃油领域也有不错的销量表现，宋Pro成了国产SUV下半年最大的黑马车型，入门版本就是自动挡，1.5T/160马力家用出行完全够用，轴距2712mm，不到9万的售价也很有优势。
雅阁
指导价：17.98-25.98万
雅阁可以说是当下最火的B级车之一，入门版本车型搭载了1.5T/177马力发动机，匹配CVT无级变速箱，动力总成稳定，整车故障率低，而且燃油经济性出色，燃油版本车型最低油耗6L/100KM，轴距也达到了2830mm，空间表现出色。
卡罗拉
指导价：11.98-15.98万
换代后的卡罗拉产品力大增，在同级别车型中优势明显，除了好口碑加持和稳定可靠性出色之外，换代车型在安全性配置上得到了明显提升，标配了8气囊和膝部气囊，还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置，出行更加安全，并且轴距也达到了2700mm，比朗逸等车型更有优势。
福克斯
指导价：9.98-15.08万
虽然现如今福克斯跌下了神坛，不再是夺冠热门车型，但是不得不承认第四代福克斯的改动还是很大，外观更时尚，空间也得到了优化，2705mm的轴距带来了相对老款车型更出色的空间表现。不过遗憾的是全系三缸发动机，制约了福克斯的销量表现。
享域
指导价：9.98-13.68万
很多人对享域能够畅销表示不理解，全系搭载了1.0T/122马力三缸发动机，账面数据中规中矩，三缸发动机也让人质疑，但是胜在空间大，定位紧凑型车，轴距就达到了2730mm，在同级别同价位车型中表现还是很有优势的。
宝骏RC-6
指导价：8.48-12.38万
宝骏在2019年下半年上市了多款新车，其中RC-6令人印象深刻，造型时尚亮眼，内饰新颖配置丰富，很符合年轻消费者口味，而且起售价格还低，更重要的是定位中级车，轴距达到了2800mm，虽然动力选择比较单一，但是冲着空间和价格来看，还是很有性价比的。
大众速腾
指导价：12.89-19.19万
换代后的速腾颜值大增，采用了全新设计语言，前脸气场十足，看上去更有档次感。速腾定位A+级别，定位要高于朗逸和宝来，轴距达到了2731mm，后排空间表现出色，家庭用车完全能够满足。
领克03
指导价：11.38-22.88万
想买思域的消费者其实完全可以看看领克03，造型时尚，动力表现也很出色，入门版本车型就搭载了1.5T/156马力发动机，还有1.5T/180马力以及2.0T/190马力以及2.0T/254马力三种可选，轴距达到了2730mm，整车质保不限里程/不限年限。唯一遗憾的是，1.5T发动机均为三缸发动机，不过有不限里程和不限年限的质保政策护航。
哈弗F7
指导价：11.1-15.37万
哈弗F7是哈弗旗下的新兴黑马，月销稳定破万，除了酷似VV7的设计语言之外，空间也是打动消费者的一大因素，轴距达到了2725mm，后排舒适度更高，并且入门版本就是自动挡车型，又有哈弗品牌光环加持，整车很有性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【到店实拍】2020款丰田威兰达，配2.0L+CVT，17.18万元起
随着人们对环保的越来越重视，许多汽车厂商为了迎合大家的口味，也纷纷在新能源汽车上投入更多的精力。广汽丰田旗下首款纯电动车型-----广汽丰田C-HR EV车型也即将在今年4月份正式上市。新车定位于一款新能源小型SUV，基于燃油版C-HR打造。C-HR自上市以来，凭借自己运动时尚的外观赢得了不少年轻消费者的喜爱，广汽丰田C-HR EV车型在2019年的上海车展上就已首次亮相，在这近一年后终于迎来了正式上市。
外观方面，广汽丰田C-HR EV采用也与燃油版车型基本相同的设计风格，全封闭式的进气格栅，同时增加了EV的标识，充分体现出了电动的身份，两侧前LED大灯组的造型在视觉上更加犀利，下方的进气口比较宽大，配备了黑色的中网，外围采用了三段式的下包围设计，更具有辨识度。
新车的侧身，更加地流畅，车门底部配备了厚实的黑色护板，采用了全新的低风阻的轮圈，样式时尚，同进也增加了运动气息中。车的尾部，充满运动感，造型新颖的后尾灯组，视觉效果很突出，后保险杠搭配了黑色的护板，比较扎实，同时取消了排气管设计。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距达到2640mm。动力方面，新车搭载了一台最大功率为204马力的电动机，匹配三元锂电池，最高车速为160公里/时，NEDC工况下续航里程为400公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产呼声最高的MPV！丰田塞纳确认国产，来得会不会太晚？
广汽丰田近年来在市场中的发展是非常迅速的，而且旗下所推出的多款车型也一度达到了爆款的地步，像我们今天要说的就是今年2月份刚刚上市的全新丰田威兰达，近日，笔者在探店的时候就实拍到了这款全新的丰田威兰达，该车售价为17.18--24.18万元，因为刚上市不久，所以没有优惠信息。
广汽丰田威兰达这款车的外观在设计上是非常的扎实的，家族式的外观在设计上更加霸气，前脸的设计也充满了攻击感，两侧多功能大灯采用了贯穿式的设计，更加的年轻化，进气口的设计更加大气，两侧雾灯的设计更加的新颖，引擎盖上侧线条的设计相对平滑。
汽车侧面双线条的设计彰显出一定的层次性，上扬式的设计更加运动，车窗上侧采用了细长的银色镀铬饰条装饰，增加了一定的时尚气息，与车门底部所镶嵌的银色镀铬饰条相呼应，轮毂的设计更加稳重，尾部大灯采用了细长的银色镀铬饰条拉伸，两侧雾灯与两侧圆形的排气筒相呼应，增加一定的和谐感。
汽车内饰的设计更加有科技感，超大的悬浮式显示屏在设计上更加吸睛，内部所嵌入的细长式银色镀铬饰条更加时尚，三幅式的多功能方向盘在设计上更加大气，中央扶手的设计相对平滑。
广汽丰田威兰达的长宽高分别是：4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，动力搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，输出功率分别是171马力和178马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)和E-CVT无级变速箱。
推荐车型：威兰达2020款2.0L CVT四驱豪华版
推荐理由：该车不论是在价位还是性价比上都是非常不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三种四驱形式 准L2级自动驾驶 广汽丰田威兰达真的不一般
轿车和SUV市场趋于饱和，对于车企来说，MPV市场或许会是新的机遇，但是从目前的MPV市场来看，还是别克GL8占了大头，在长达20几年的时间里，GL8基本是霸占着这一级别销量王者的地位，爆发力非常强大。但良性的汽车市场，不能停滞不前，GL8需要一个真正的竞争对手，现在就已经出现了。
今年5月份，丰田在北美发布了全新一代塞纳，同时，丰田官方表示丰田塞纳将在广汽丰田和一汽丰田实现国产。这款自诞生之初就主打美国市场的全尺寸MPV一直都在传要国产，消费者的呼声也是相当的高，如今也算是真正敲定。
其实在今年1月份的时候，丰田就在商标局进行sienna（塞纳）商标的申请，应了不少消费者国产的心声。而在最近，一家塑料件代工厂发布消息恭喜获得丰田01*D车型-丰田首款MPV的后尾门订单。消息一出，直接确认了丰田国产MPV的消息。
其实说起塞纳这款MPV，在国产之后将直接来抢占GL8的市场并不是空穴来风。首先我们应该知道，目前进口塞纳的售价在38-50万元之间，在国产之后售价肯定会进一步降低，因此极大概率会直接跻身到别克GL8的行列中，正好就形成竞争的关系。
其次我们就该来看一下这款MPV车型在各方面的表现，从此前丰田发布的全新一代塞纳来看，它的设计非常激进，运动感相当强，蜂窝状的进气格栅和透明尾灯罩很独特，相信国产版本也会延续这一设计，和GL8相比，塞纳的气质丝毫不输给它。
参考进口版本塞纳的尺寸，国产塞纳的长宽高或许也将与之保持一致，长宽高为5085 X 1985 X 1795mm，轴距为3030mm。和GL8的数据相比，几乎是不相上下的，相信会带来出色的空间表现。
作为一款家用MPV车型来说，塞纳在内饰方面主打的一直都是简单实用性，而且从第1代车型到现在，它的内饰都基本没有变化过，从全新一代塞纳来看主要是取消了前排左右贯通式的地板设计，并将中控台与前排座椅扶手在同一高度进行了连通，因此连通区域的下部具有额外的储物空间，空间表现很可观。
或许也是为了要引进国内的缘故，塞纳在全球市场都只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，最大功率为246马力，相比大众威然的2.0T（220马力）和奥德赛混动2.0L混动（215马力）来说有明显优势。另外，塞纳部分车型还提供E-Four电子四驱系统，这可是MPV里面非常难得的一个配置，预计国产版本也会提供这一套动力系统。
除此之外不得不说的是，全新一代塞纳是基于TNGA-K平台打造，与此前发布的凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、RAV4都是相同平台，这也意味着塞纳的操控性能与动力、车身结构等整体性能上都有非常出色的表现，这一点上相比竞争车型也是一大亮点。
可以看到，无论是平台，空间还是动力方面，塞纳都是非常能打的，而且丰田的TSS2.0智行安全系统也有望成为塞纳的全系标配，也能看出在配置方面的诚意了。
综上所述，塞纳的市场竞争力其实是很强的，各方面都非常符合国内消费者的需求。只是从当前的MPV市场来看，塞纳又是否属于姗姗来迟的那一个呢？如同车知事在开头所说，MPV市场在近两年才变得热闹起来，真正出彩的MPV车型少之又少，塞纳是可以凭借着自身不错的产品力脱颖而出的，而且它最大的优势还在于是作为丰田旗下的一款MPV车型。都知道，丰田旗下的高端MPV有埃尔法甚至雷克萨斯LM坐镇，在这一领域的影响力真的是没得说，塞纳的到来自然不会缺少关注度。期待新车国产的那一天。
"图片均源自网络，如有侵权联系作者删除"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽丰田在今年广州车展亮相威兰达后，便一发不可收拾，有了汉兰达作为支撑后，广汽丰田在SUV领域正需要一款威兰达这一级别的车型巩固市场地位。在国内这一级别SUV市场中，广汽本田推出了皓影，上市后便获得订单无数，而威兰达恰巧便是皓影的直接竞争对手。随着今年威兰达的推出，皓影、奇骏这些市场“王者”地位将会受到极大的威胁，因为威兰达这次可是有备而来。
既然说到威兰达有备而来，我们就要先看看这辆车到底有什么真本事。首先，这辆车的外观借鉴了丰田FT-AC概念车的设计，威兰达外形设计保留了大量的切削式多边形造型，为了与汉兰达一样具备“兰达系列”的特性，前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。采用了TNGA-K平台之后，更低的重心以及更高的离地间隙赋予了这辆车更出色的操控和通过性。两种动力更不必多说，双擎版最低油耗可达到4.6L/100km。三套四驱系统加持后，消费者的选择更多，并且混动四驱实际上更偏向后驱。
首先我们先说一下外观，在借鉴FT-AC概念车后，“双八角形相扣”的设计便出现在威兰达上，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形。此外，两种LED头灯内部结构造型也让消费者有更多的选择。最有意思的是，威兰达的轮眉设计采用了多边形，这样的视觉效果可以提升整车的高度，巧妙的手法设计可见一斑。
轮毂的样式也有三种可选，图中的为羚羊角造型，并且还有拼色风火轮造型和W型高光轮毂可选，W型高光轮毂为19寸，也是顶配车型配备的，其余的两种造型均为18寸。
尾部的造型方面，威兰达在后柱和后翼子板附近的线条还是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感，该车在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计，这个侧扰流板不仅会带来空气动力学，同时能够使后柱的车身延伸部分，显得更加倾斜。
内饰方面，威兰达的设计其实和汉兰达有异曲同工之处，相比汉兰达而言，威兰达具有更多线条加以点缀，多边形设计元素由外观延伸至车内，中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，这种设计也带来了更宽敞的车内空间感。
车机系统上，10.1英寸悬浮式薄型中控屏里采用了DCM丰田车载数据通信模块，来实现数据共享。在丰云悦享当中，可以实现众多的功能，如车况检测，车辆防盗报警，被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务，用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能。
空调区域采用了非常大的旋钮设计，并且还采用了一圈放擦材质，充分迎合用户需求。挡杆的造型和RAV4荣放没有太大差别，旁边设有驾驶模式按键以及电子手刹和自动驻车等功能，并且两个储物格可以放置手机以及硬币等随身小物件。
由于采用了TNGA-K平台，威兰达的座椅同样采用这一平台下全新研发的骨架运动座椅，初次体验后感觉整体包裹性还算出色，内部填充物很柔软，整体的风格非常的“丰田”。后备箱方面，威兰达的底板采用了双面可用材质，绒布以及另一面的防水材质都可以使用，并且底板凹槽还使用了“魔术”空间的设计，更低的凹槽可以方便车主拿放一些大件物品。
动力上，威兰达燃油版搭载了2.0L自然进气发动机，热效率达到了40%，这也是丰田一贯的风格，并且综合油耗达到了5.7L/100km。而双擎版搭载的2.5L+电机的动力系统发动机热效率达到了41%，综合油耗仅为4.6L/100km。变速箱方面，威兰达匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合，最大的优势除了提高换挡响应性，减小换挡冲击，档位切换更加细腻外，在起步时的感觉非常像AT变速箱，不过随着车速提高后会自动切入CVT无级变速模式，带来更出色的燃油经济性。
得益于TNGA-K平台，威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”的底盘设计，车身高度尽量压低，这样一来就有了比较出色的操控性。而提高离地间隙这一做法可以实现更出色的通过性，毕竟威兰达定位是一辆SUV，高离地间隙自然不能缺失，这两种设计则是TNGA架构最大的特点。此外，发动机和变速箱总成，镍氢混合动力蓄电池做到小型化，可以放在车辆更低的位置上，实现低重心又不牺牲离地间隙。
车身刚性方面，威兰达的前悬挂着力点刚性提升40%，车身抗扭刚性提升60%。空气动力性能方面，由于零件布局更符合空气动力学设计，底部使用全盖板实现平整布局，前后轮罩优化设计，使得威兰达的空气动力学更完美。
威兰达拥有三种四驱系统，在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上，威兰达引入了全新四驱系统，分别为DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱。其中DTV动态扭矩矢量四驱系统运用在威兰达2.0L汽油版车型上，这套四驱系统跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配。简单的来讲，除了前后可以100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行分配，大幅提高车辆的操控性和脱困能力。
第三种四驱形式是混合动力的四驱系统“NEW E-Four”，这套四驱系统也是被应用于双擎版车型中，其最大的特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例可达到20：80，也就是说，双擎车型的四驱系统可以实现后驱车的优势，官方称双擎车型是可以进行漂移的，操控更出色。
此外，DTV四驱系统还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”。其中，第一种是正常模式NORMAL，一般在公路上、越野、一般的路况可以选择NORMAL，第二种是松软的沙石路面或者深深的积水路面，第三种是ROCK&DIRT模式，一般是用硬石路岩石路况。威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统，提供独有的“TRAIL模式”，主要用于坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
安全系统方面，威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能，分别为PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。
写在最后：威兰达作为广汽丰田2020年的最重要的一款新车，可见实力并不是纸上谈兵。在皓影、奇骏以及德系SUV的压力下，威兰达自然要做到同级最优，其各项实力相比于竞争对手而言有着很大的优势。不过细分市场中的优秀车型很多，威兰达究竟能否脱颖而出，还是要等到上市后价格是否打动消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于10款轴距超2700mm车型推荐，最低起售价不足7万全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
