提起我国汽车工业，很多人的第一印象是起步比较晚、缺少技术积累，国产车总体质量比不上进口车或者合资车。这种印象虽然不能说错，但也不是完全正确。
就时间而言，早在1928年我们就曾造出了国人自己的民生牌汽车，从时间上来看并不算晚，这有别于我国直到50年代才自己的汽车的固有认识。就自主化程度而言，民生汽车全车600多个零件中，有400多种是我们自己研制的，国产化率超70%，这在当时汽车工业几乎为零的条件下，是不可想象的。
我国造出的第一台车其实是75型载货汽车，出自东北辽宁迫击炮厂。辽宁迫击炮厂的前身是奉天迫击炮厂。奉天迫击炮厂是1922年张作霖一手打造的，专业生产枪炮、子弹、炸药等弹药，供应奉系军阀。1928年，东北易帜后，北伐结束，南北趋于和平。这个时候，东北对武器的需求不再那么强烈，在厂长李宜春等人建议下，奉天迫击炮厂由此发展工业，摇身一变为辽宁迫击炮厂。既是发展工业，李宜春等人的第一项任务就是生产自己的汽车。
后来，张学良提出了生产载重卡车的思路。在张学良看来，国家贫弱，很大一部分原因在于交通不畅，物资得不到及时供应。于是在张学良的授意下，李宜春很快开始了制造载重汽车的宏伟计划。
当时，我国制造汽车是没有任何经验的，李宜春等人如何开始呢？答案就是防制。他们先从美国买来了瑞雷号载货汽车零部件，然后在厂内自行组成车。如此反复试装，他们初步掌握了汽车设计和制造技术。
我们知道制造汽车是一项系统工程，涉及资金、人员、技术等方方面面。李宜春在反复试验的同时，张学良也没闲着，他下拨了80万元，并聘请了一批专业技术人员。这些人员经过不断的研究，终于在1931年6月75型载货汽车问世，成为我国第一辆国产汽车。如前所讲，民生汽车的零部件都是自行设计生产的，除了发动机、电器装置从国外进口外，这在当时实属不易。
也正因于此，75型载货汽车问世引起了很大反响，国人纷纷奔走相告，人人欢欣鼓舞。作为我国第一辆车，75型无疑是成功的。如果照此路子下去，我国的汽车工业或可一路发展。但不期想，东北后来爆发了“九一八”事变。张学良丢失东北，民生工厂被占领，40余量未组装成车的零部件，均被侵华日军掠夺一空，75型载货汽车量产计划功亏一篑。
值得一说的是，民生工厂所有这些零部件和半成品落入日本军方后，被组装成31C型卡车，后来又被一家纺织机械公司接手，从此这家公司进军汽车领域。三年后，这家纺织机械公司摇身一变为丰田汽车工业株式会社。当然，后面的事大家都知道了。
国产车用的都是国产发动机吗
随着社会的发展，国家的各项综合能力也在提升，很多技术也在自主化，自然汽车就是其中的之一，长城就是我国一个拥有自主技术的汽车品牌，他虽然不是底蕴最好的，但是他发展却是最快的。目前它在国内处于一个较高层次的水平，无论他的技术还是他的大局，在不久的将来，决定中国汽车业发展的，一定有他一份。的确，这些年来，他的发展太快了，当然，除了他之外，我们国家还有很多品牌，目前的影响力，以及综合实力，也是非常不错的，下面大家就一起来简单的了解一下。
首先是比亚迪，比亚迪汽车，在国内，也是数一数二的水平，尤其是在新能源领域，在国家大力发展新能源的时候，比亚迪刚好抓住了其中的机会，迅速发展，当然，这也是对他实力的一种认可，在他快速占领市场份额的时候，他的客户口碑，品牌影响，也在发生着非常大的变化，也正是因为他的崛起，使得国家自主汽车，发展的更加迅速，在国际地位上，也是越来越巩固。
其次是吉利，吉利也是我国自主品牌中实力较强的一个品牌，在以前，它的发展偏缓，近几年来，发展得非常迅速，这主要和他的技术有关系，大家也是有目共睹，吉利无论是从外形，还是从配置，都是发生了一个质的飞跃，而他的这种提升，自然也受到了用户的认可，使得他在国内，也占据一个较高的份额。
当然，我国自主品牌实力的提升，也是说明国家综合实力的提升，这对于我们来说，是一件非常好的事情，只有他们发展的越来越快， 那么为我们所提供的服务也越来越好，质量也越来越号。
中国卡车国产化率
并不是，除少部分国产车采用国产自研发动机外，大部分国产车采用的都是日本三菱集团设计研发的汽车发动机。
从2004年起的短短两三年间，包括哈飞赛豹、华晨中华尊驰及骏捷、奇瑞瑞虎、长城哈弗、比亚迪F3、众泰2008、双环CEO、陆风X6、中兴无限、永源UFO、浙江吉奥、华翔富奇、河北大迪、上海万丰、富迪开拓者、曙光傲龙，再加上排量2.4L的北京JEEP 2500等，都开始配备国产三菱发动机。
扩展资料
1997年和1998年，三菱先后在我国东北投资设立了两家发动机合资企业：沈航三菱、东安三菱。在当时的中国品牌轿车和SUV几乎都选择了三菱发动机，主要有三方面的原因：
1、中国品牌正处在起步阶段，发动机研发和生产能力都比较弱，只能依靠购买现成的产品用来组装。
2、三菱发动机具有耐用、经济、易修等优点，且当时市场上没有其它成熟发动机技术可用
3、国产后的三菱发动机大大降低了采购成本。
参考资料来源：凤凰网--国产车大都采用三菱的发动机，而三菱自家车销量不好
中国政府颁布了系列国产化政策来推进中国汽车产业的自主化发展。国产化率是国产化政策中的重要标准，它的概念和计算方式影响着国产化政策实施的方向和最终效果。现行有关汽车产业国产化率的概念既不能反映中国企业掌握核心技术的状况，也掩盖了国内零部件生产企业外资化、合资化的问题，将导致国产化政策不能有效地实现对汽车产业自主化的扶持。因此，需要对现行国产化率的计算标准进行重新分析和界定。本文通过分析现行国产化率标准存在的问题、形成原因及其危害，针对性地提出改进建议，希望能够制定更加合理的国产化率标准来推进国产化政策对中国汽车产业自主发展的促进。
以上就是关于我国最早的国产汽车，张学良丢东北后，被日军掠走，成就丰田家底全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
