在度过了一个备受煎熬的行业洗牌期后，正当所有人觉得已从黑暗中走出来的时候，没想到故事的主旋律其实一直没变过。而对于诸多被市场遗忘的自主车企来说，无论是那个埋葬了过往辉煌的2019年，还是这个在疫情制肘下寸步难行的2020年，都真实而残酷地将原先百家争鸣的车市格局拆得七零八落。
那回看过去的一年，随着业内竞争加剧，从创始人回归、卖房求生到另辟销售模式，乃至出走海外，逐渐被遗忘的海马，也已在摆脱困境的路上无所不用其极。尽管时至今日，海马在销量上依旧未见起色，但据其近日公布的年报显示，“扭亏为盈”的最终结果，算是给了这位“老将”一个好的交代。
具体而言，在整个报告期内，海马实现营业收入46.91亿元，同比下降7.06%；归属于上市公司股东净利润8519.62万元。而这看似并不多的盈利，倘若建立在海马于上一年同期亏损16.37亿元的基础上来看，就显得分量十足。
除了车，还能卖什么？
力帆、华泰出局了，众泰、猎豹也几近沦陷。可见，寒风素裹的2019年对于众多弱势的自主车企是何其艰难。而这样的局面对于日渐式微的海马汽车而言，同样是场令人窒息的游戏。因而在汽车行业面临的压力进一步加大时，海马的行业主要经济效益指标均呈现出了负增长的趋势。
虽然2019年，海马营业成本44.5亿，同比下降5.3%，低于营业收入7.1%的下降速度，毛利率下降1.8%。期间费用率为21.4%，较去年下降8%，费用管控效果显著，可经营性现金流则由4.9亿下降至-5826.4万，同比下降111.9%。而本期研发投入为6.8亿，同比下降28.4%。研发投入资本化比例为83.3%，资本化比例较高。
另一方面，即便2019年是海马开启第四次创业的元年，亦是变革创新、推进品类战略的关键年，但从年初开始，围绕海马的却都是各类“花边”新闻。
而为挽救业绩亏损局面，“卖房”首先成了海马自救的重要措施。据其最早披露的《关于出售部分闲置房产的进展公告》显示，公司已出售旗下房产344套，收款1.62亿元。随后，为出售旗下另两家子公司，海马与青风置业在郑州签订了《河南海马物业服务有限公司增资协议书》，青风置业以现金方式向海马物业增资1.8亿元。
很明显，无论外界会对海马此番操作下何种定义，但卖房所得的收益对于早已捉襟见肘的海马而言，实为雪中送碳。此外，为了弥补前两年凿下的亏损漏洞，到了三季度结尾，海马又将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。
对于卖房求生，海马似乎趋之若鹜，可事实上，这背后也正释放了一些市场信号。在产品端逐渐失守、新能源市场喜忧参半的当下，海马深知连年来的亏损难以承受，加上连续两年亏损后就会有退市的风险。那为此，海马所做的一切都是值得的。
当然，和许多自主车企一样，在2019年在第四季度才转正，并创造高达2.87亿元净利润的海马，也从未离开政府补贴的庇护。
哪怕多年来，海马在新能源市场始终无法突破，可它那一套在高新混合动力总成、可变电动平台、高效三电、智能网联与自动驾驶等领域打出的“组合拳”，依然使得自己的大名出现在郑州市工信局公示的郑州市新能源汽车推广应用补助资金拟支持企业名单中。
在这个行业里，大家确实都在变。有些人从“草根”摇身一变成了中国车企的领军人物，但总些人会在这场战役中倒下，乃至死去。其实任谁都不愿对这些自主车企卖资产度日、以补贴来续命的生存方式做过多解读，因为年复一年的市场淘沙，终将使得那些对时代更迭置若罔闻的弱者，好好睁眼再看看这个世界。
拿什么去拯救“归零”的2020？
宏观经济增速回落、中美贸易争端、国六排放标准升级等不利因素导致中国汽车行业消费低迷。是的，对于所有从业者，这就是事实，但这不该是各位用以掩盖过往的借口。
数据显示，2019年海马汽车销量为2.94万辆，同比下降56.41%。其中，基本型乘用车销量为2046辆，同比下降90.91%；MPV销量为791辆，同比下降78.26%；SUV销量为2.56万辆，同比下降38.15%；交叉型乘用车销量为1003辆。
无疑，这些数字正在将海马在产品端匮乏的症结扒开，同时也在向外界宣告着，那款在去年7月推出的新车型海马8S未给海马带来一丝希望。而随着整个自主SUV市场愈发分化，8S月销量仅千辆的成绩，在接下去的日子也几乎失去了转机。
从现有信息可以得知，除去此前亮相的MPV车型7X外，海马6P将是海马汽车计划于今年投放市场的另一款重磅车型。可从其整体尺寸和外观上能看出，这款全新车型更像是第二代S5的小改后的作品。
只不过6P的动力系统将搭载一台型号为HMA GA12-YF1的1.2T涡轮增压发动机，与之相匹配的还有一台驱动电机。在这套动力系统的共同加持下，新车1.38L百公里综合油耗的将达到诸如传祺GS4 PHEV等对手的水准。
可鉴于自主MPV和混动自主SUV市场不大的容量，无论是7X，还是6P要想在吉利、广汽等高手云集的市场中分得一杯羹，还有待商榷。而综合来看，海马汽车的停滞不前，新产品又难出彩都让其在中国车市的整体前景变得异常暗淡。
好在，随着东南亚汽车市场出现对中国车企示好的趋势，我们能看见，携旗下7X右舵版、海马8S、海马E1电动汽车等车型前往印度的海马汽车，仍然怀揣着更大的抱负。
事实上，从2006年以来，海马汽车已完成东欧、中南美、中东、非洲、东南亚五大板块逾20个国家的落子布局，并在俄罗斯和中东建设KD工厂，初步构建起全球销售网络和服务体系。而在亚洲版块，海马汽车也已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，准备以电动车和7X为主要突破口进入东南亚市场。
不得不承认，在景柱的带领下，迷路的海马已无法再回到过去的巅峰。而就算在产业重组的洗牌中前途难寻的背景下，海马仍未放弃。可2020年以来几近归“零”的产销数据、小鹏汽车的独立以及疫情会带来的后遗症，都会使得海马面临远比2019年更残酷的现实。
上一年，海马用产品“开发更加高效”、“动力总成更加硬核”、“技术平台更加成熟”、“新能源再创新突破”、“出口业务迎难而上”以及“互联网直卖初见成效”这几点，来总结了自己所取得成就。而此次业绩扭亏转盈，也意味着海马“保壳”在望。可当再度审视起这个开局糟透了的2020年，我们不禁要问，在这些基础上，海马又该拿出怎么的勇气和实力安然留在这个现已风雨飘摇的中国车市？
文/曹佳东
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月底才复工，海马汽车2月产量为零不意外
“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”
对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。
在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。
长城汽车哈弗品牌在印度亮相的概念车（来源：evoindia）
受疫情影响，近期新冠病毒在全球多个国家和地区发生，确诊人数节节攀升。中国汽车产业备受重创，供应商、整车厂复工进度缓慢。然而，在全球公认卫生环境差，连厕所都修不好的印度，病毒几乎绕道而行。
而正是这样一个“开挂”的国家，吸引了众多国产汽车品牌“南下淘金”。但与其说是捞钱，不如说是给这些“温室里长大的孩子”，接触外面世界的机会。
印度，是它们当下最好的“练兵场”。
印度市场有何魔力？
作为仅此于中、美、日之后的全球第四大汽车市场，印度有着巨大的经济和消费潜力，在众多车企眼中，就像是一个遍地黄金的异国沃土。
一方面，印度总人口超过13亿，千人汽车保有量仅20余辆，相比中国173辆的保有量，有着不少的增长空间。
另一方面，据麦肯锡公司此前曾作出的预测，印度有望在2021年取代日本，成为全球第三大汽车市场。
“尽管印度乘用车市场2019年的销量有所下滑，但印度汽车市场仍旧有强大的市场潜力和消费潜力可以挖掘，这也是中国车企争相进入印度市场的诱因。”?乘联会主席崔东树对创业邦表示。
名爵品牌（来源：官网）
以国内车企出口排名第一的上汽集团为例，上汽的3个海外整车制造基地分别位于泰国、印度尼西亚和印度。今年，上汽海外主销品牌MG名爵在印度市场开始销售的两个月中，印度工厂订单数便超过了2.8万辆。
此外，近年来，印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，和大力推进新能源和智能网联的中国汽车产业不谋而合。
而为提高电动汽车普及率，印度政府已经拨出了近1000亿卢比（约合人民币95亿元），用于支持电动汽车行业发展。
这也意味着，在“新四化”方面积极布局的中国，在印度这一方兴未艾的市场上也有可能获得优势。
不过，虽然印度市场相比国内当下的市场环境来讲，发展潜力巨大，但机遇总是与挑战并存，自主品牌仍要面临着各种各样的挑战。
第一关，就是来自日系车企的竞争压力。
根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。
其中，仅玛鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔四家车企，就占据了印度乘用车市场份额的82%以上。
而从2019年印度汽车销量前十名的榜单中也可窥见一二。销量Top10的车型中，7款车型均来自玛鲁蒂铃木，另外3款则是韩系车。
为何在中国惨遭退市的铃木，在印度却以压倒性的优势胜出呢？
Maruti?800
这其中最重要的一点就是传承的品牌忠诚度。
在印度，大多数年龄稍大的消费者，人生中驾驶的第一辆车通常来自上一代。而在当时，与日本铃木牵手的Maruti Udyog，生产出了印度第一款国民车Maruti 800，也就是我们所熟知的奥拓。品牌效应下，人们在购买下一款产品时，自然会优先考虑玛鲁蒂铃木这个品牌。
当然，不可忽视的是消费需求。
印度目前消费水平较低，且人口众多，密度大，因此又便宜又不占地方的微型车便成为了最优选。而率先进入印度市场的日本车企，抓住了这一消费需求，以能耗低、价格低的小型车产品，打开了市场销路。
正因如此，铃木虽然在2018年退出了中国市场，但在印度市场，铃木仍占有近50%的市场份额，超过现代汽车、马恒达以及塔塔三家公司销量总和。
第二关，是SUV和电动车的竞争将更加激烈。
印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，2019年印度SUV销量增长了5%，虽然总销量增速有所放缓，但SUV细分市场仍呈增长态势。
2019年，铃木为迎合印度市场对SUV产品的上升需求，35年以来首次发布了一款新微型四轮SUV。另外，现代汽车、马恒达以及塔塔集团也开始加速了在印度市场的SUV和电动产品布局。
铃木英格尼斯（来源：铃木官网）
而这两个细分市场，恰恰就是中国品牌进入印度市场的首选品类。要想打赢这场仗，对中国车企来说，必须建立本土特色，需要有本地生产、供应商基地和研发机构，甚至建立起本土伙伴关系。
而从中国车企目前的反应来看，似乎已经逐步开始了本地化策略。
从出口到建厂
中国汽车杀入印度
与其他市场相比，印度发展电动车更具有迫切性：空气污染。世界卫生组织曾宣布全球污染最严重的20个城市，有13个在印度；每年有100多万人因吸入有害气体而死亡。
去年，印度政府制定了雄心勃勃的目标——到2030年，印度销售的所有汽车都必须是电动汽车。这对中国车企们来说，无疑是一个千载难逢的机会。
中国是全球新能源汽车第一大国，众多自主品牌对于印度市场虎视眈眈，上汽无疑是最早“杀入”印度市场腹地的车企。
2017年，上汽投资了32.75亿元收购并改造通用汽车位于印度古吉拉特邦的HALOL工厂。去年6月，上汽在当地投放了首款“互联网汽车”MG Hector。截至目前，名爵Hector已售出近1.6万台。
名爵Hector Plus （来源：官网）
“我们有信心这个市场可能经过3-5年的发展，成为一个对我们来说是10万辆甚至20万辆级的市场，所以我们还有进一步在印度投资的打算。”
上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民在接受采访时表示。而据创业邦了解，上汽目前正在考虑追加3.5亿美元投资，在印度建立第二家工厂。
在电气化的大趋势之下，上汽名爵也推出了首款名为ZS EV的SUV电动产品，起售价约合20.38万元。上汽名爵相关负责人向创业邦表示，自开放预订后27天，这款电动产品已经获得了2800多个订单。
德里车展上，长城汽车超3000㎡的独立展区（来源：官网）
而近期出海动作频频的长城汽车，为进入印度市场更是卯足了劲。
目前，长城已经为开发印度市场投入了超过68亿，包括收购通用汽车的塔里冈工厂、产品开发、生产动力电池和电力驱动装置等关键部件的制造。除此之外，长城还计划在印度投资建立锂离子电池以及内燃机等制造公司。
“印度已成为世界上增长速度最快的主要经济体之一，汽车市场更是成为了大多数汽车公司的首先投资目的地。”
今年首次征战印度德里车展，长城汽车便独立包馆了3150m?的展台，哈弗品牌、长城EV以及多款核心零部件悉数亮相，并宣布了“愿景2025”计划。
长城汽车印度业务销售与市场总监哈迪普·辛格·布拉尔进一步表示，长城还计划为年轻消费者提供一系列SUV产品。“我们想成为SUV和EV细分市场中的一员。”
再说长安方面，其实长安出海印度的萌芽已孕育了3年。从目前得到的消息来看，现在长安也已将设想付诸实践。
据悉，长安在印度寻找建厂地址的同时，还在与当地的供应商进行初步谈判。此外，长安还在考虑是否在印度建立电动汽车电池组装厂。
而在国内已经边缘化的海马汽车也与印度本土制造商Bird Electric公司建立了合作关系，未来双方将在印度开展生产、销售、出行及充电桩建设等各项新能源汽车领域的合作。
所以不难看出，中国车企们都试图在电动汽车领域，吞食原本由日韩品牌所占领的印度汽车市场份额。
不止是印度
中国汽车正在开向全球
不止是印度，中国汽车正在“走出中国，走向高端”。
根据中国汽车国际贸易协调委员会的数据，2019年汽车整车出口前十大国家分别为墨西哥、智利、沙特、俄罗斯、巴西、美国、印度尼西亚、秘鲁、厄瓜多尔、泰国。
不仅是2019年，自主车企自2000年初出海时，都是将中东、南美以及东南亚等发展程度较低的市场作为首站。
例如，连续17年夺得中国乘用车出口销量第一名的奇瑞汽车，140多万辆新车均是销往中东、南美、非洲的80多个国家和地区。
等待出口的汽车（来源：路透社）
一直以来，中国汽车品牌都没能渗透到欧美发达国家市场。虽然也在一些欧美国家投建工厂和研发中心等，但实际上尚未拿到欧洲等成熟汽车市场上畅通无阻的“通行证”。
长城汽车董事长魏建军就曾表示：“与国内相比，北美市场有着很大的差异，包括法律、法规、消费传统以及地区特点，尤其是产品责任法等相关规范，都需要我们想得更周全，准备得更充分。”
同时，中国车企想要在欧美市场打拼出一片天地，品牌认知度更是绕不过的一座大山。
“很多国外的消费者根本分不清中国品牌哪家是哪家，他们只是笼统地知道都是来自中国。”
奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示，在欧美消费者眼中，中国的产品同质化严重，企业想从中国品牌中脱颖而出，塑造品牌个性和差异化是十分关键的一步。
尽管如此，中国车企仍纷纷将进入欧美市场视作海外业务的终极目标。
按照奇瑞的规划，2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局；到2025年实现汽车出口销量50万辆，出口额50亿美元的目标。
吉利则更快一步。据《欧洲汽车新闻》报道，领克品牌首席执行官魏思澜称，将于2020年第二季度开始为欧洲市场生产领克汽车。
爱驰U6 ion （来源：官微）
造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6 ion，也已于本次日内瓦车展上公布。
去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。
虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。
写在最后
海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。
研究机构J.D. Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。
随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。
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海马汽车跑起来没进
3月4日晚间，*ST海马汽车公布了其2月份产销数据。根据公告，海马2月份生产量为零，销量几近全军覆没，同比下滑93%。
有报道称，受疫情影响，车企在2月份的产销数据均较为惨淡，但出现像*ST海马这样零生产的情况，还是令人非常意外。
海马汽车相关负责人3月5日告诉第一电动网，其“海口和郑州基地都是2月底开始陆续复工。”由此，2月份海马产量为零不足意外。
*ST海马董秘刘锐也对外称，“2月份因疫情原因，产销受影响较大，但公司经营正常，目前人员陆续复工到位，供应链也逐步恢复，争取尽快步入正轨。”
海马汽车复工现场图
新冠疫情对众车企复工复产的影响不言而喻，海马总经理陈高潮表示，目前海马复产的困难主要表现在三方面：一是受地区人员流动限制、住宿隔离场所限制等，部分人员无法按时返岗；二是上游零部件供应企业不能复工、供应不足，影响整车企业的复工和产能恢复，另外下游的4S店也不能营业，市场需求尚未恢复；三是部分地区交通管控，货车无法通行，原料运不进来，产品运不出去，影响复工进程。
而随着疫情在全球的蔓延，全球供应链都受到不同程度的影响。通用、福特等车企巨头纷纷开始行动，明令禁止员工前往中国、日本、韩国和意大利旅行。海马只是受疫情波及的众车企之一。
此次疫情或成为海马在中国市场没落的催化剂。在此之前，海马的中国市场已经开始败落，徘徊在退市边缘，沦为小鹏汽车的代工厂。
从2017年开始，海马业绩开始逐年下降。数据显示，2017年海马营收近百亿，但净亏损达到9.9亿元，总销量14万余辆。2018年，海马亏损加剧，净亏损达到16.4亿元，销量也大幅下滑，为6.76万辆。
2019年海马年度业绩预告显示，全年净利润为0.9亿元-1.2亿元。总体上看，海马开始扭亏，但细细数来海马的盈利并不是来自其销量的增长。而是通过转让股权、出售闲置房产、单独进行减值测试的应收款项减值准备收回以及政府补助等方式。去年下半年，海马还推出全新海马8s和新能源车型，从现有表现来看，未有成效，从根本上说其经营危机并未解除。
今年1月，海马的产量仅为630辆，同比下滑13.82%。值得一提的是，这630辆车并非海马旗下的车型，而是代产的小鹏G3。
种种迹象都显示出海马在中国逐渐衰败，如果再不采取行动，海马或彻底退市。
海马汽车在印度车展上
今年年初，海马被迫出海，进军印度市场。2月5日，海马携旗下海马7X、海马8S，以及海马E1纯电动等车型亮相印度国际车展。
海马汽车副董事长卢国纲称，“印度是全球最具潜力，最具前景的汽车市场之一，也是海马汽车未来重要的战略市场。”而且海马推出左右舵战略，覆盖左右舵车型，布局全球市场。卢国纲表示，海马目前已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。
目前，海马与制造商BirdElectric在印度本土建立合作关系，或许印度市场是解决海马经营危机的良药。值得一提的是，海马已经有了出海经验。2006年以来，海马分别在东欧、中南美、中东、非洲、东南亚逾20个国家布局，并在俄罗斯和中东建设KD工厂，初步构建起全球销售网络和服务体系。比如，海马福美来F7在东南亚市场上打破了日韩垄断，获得菲律宾年度最佳MPV大奖，而且在菲律宾市场十年累计销量位居中国品牌第一名；海马S7成为中东ISQI四星级车型；在北非和南美，海马轿车和SUV产品也都曾问鼎过多个细分市场的销售冠军。
曾经的经验或助力海马成功开拓印度市场，以此挽救在中国市场上的颓势。
来源：第一电动网
作者：王玉琴
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国产最美的车标有哪些？
汽油泵压力不足或是火花塞该换。海马汽车是1988年在海南创立的汽车品牌，海马汽车跑起来没劲，是因为汽油泵压力不足或是火花塞该换。海马汽车秉承“脚踏实地感恩惜福”核心理念，肩负“践行国家战略勇担社会责任团队共同成长”企业使命，追求“品质海马中国符号”企业愿景，坚持自主创新。公司已布局海口生产基地、郑州生产基地及上海研发基地，并实现在埃及、智利、菲律宾、越南等20多个国家和地区的整车出口，展示了“中国制造”新形象。
长城 汽车 车标含义
车标内涵是椭圆外形： 立足世界 走向中国；烽火台形象：中国传统文化象征；剑锋箭头： 充满活力 蒸蒸日上；敢于亮剑 无坚不摧；立体“1”：快速反应 永争第一
一汽 汽车 标志含义
中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字 为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。
荣威 汽车 标志含义
荣威(ROEWE)品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。
整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海 汽车 自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。
莲花 汽车 标志含义
中国·青年 汽车 集团 下设商用车集团、乘用车集团和 汽车 部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN 重型卡车、莲花轿车及 汽车 零部件的综合性 汽车 工业集团。集团董事局主席、总裁庞青年为高级经济师、全国创新能手、中国经营管理大师、2006中国经济年度人物50强、2006年度十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。目前集团拥有员工约4000人，其中研发人员600多人，外国专家10余人。集团总部位于金华，在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。
五菱 汽车 车标含义
上汽通用五菱 汽车 股份有限公司（简称SGMW）是由上海 汽车 工业(集团)总公司、美国通用 汽车 公司、柳州五菱 汽车 有限责任公司三方 合作的大型企业，其前身为柳州五菱 汽车 股份有限公司，占地面积79万平方米，拥有员工4000多人。
公司以“造百姓喜爱的车”作为企业经营理念，坚持简单化、低成本制造方式，打造最广泛的百姓喜爱的微型 汽车 ，该公司拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产格局，微型 汽车 年生产能力达18万辆，所产五菱 汽车 全部达到欧洲Ⅰ号排放标准，大部分达到欧洲Ⅱ号排放标准。2001年，五菱 汽车 产销超12万辆，产品还出口东南亚、中东、南美、西欧等22国家和地区，深受国内外用户青睐。公司获得2000年全国维护消费者合法权益先进企业、2001年全国用户满意企业等称号。五菱牌系列微型 汽车 也多次获得“全国用户满意产品”称号。
纳智捷 汽车 标志含义
纳智捷(Luxgen)(杭州) 汽车 有限公司，是台湾最大的 汽车 企业裕隆集团与大陆合资成立之公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新 科技 ，后发先制，引领世界”，将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV(厢式休旅车)、SUV(运动休旅车)与小型轿车等。
海马 汽车 车标含义
海马 汽车 的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马 汽车 奋发向上、矢志腾飞的企业形象。
帝豪 汽车 标志含义
帝豪EMGRAND，象征“豪华、稳健、力量 ”，是吉利 汽车 在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。帝豪品牌对吉利 汽车 有传承亦有突破，其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有 历史 印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。
东风 汽车 车标含义
东风 汽车 公司（原中国第二 汽车 制造厂，以下简称二汽）是 汽车 行业重点骨干企业，是中国规模最大的载货车生产企业和国内最大的 汽车 零部件生产企业之一，也是国家重点支持的轿车定点生产企业之一。该公司始建于1969年，是我国机械行业采取“聚宝”方式， 依靠自己的力量设计、 建设和装备起来的特大型国有企业。
宝骏 汽车 标志含义
上汽通用五菱2010年创建的自主 汽车 品牌。 上汽通用五菱旗下目前只有雪佛兰乐驰一款微型轿车，有关其自主品牌轿车的消息之前曾经被曝光过几次。近日，有媒体报道，上汽通用五菱的这个自主轿车品牌已逐渐浮出水面。一家基本完成建设的五菱轿车4S店被网友拍到，该品牌名为“宝骏”，LOGO为盾形，盾形中部为一昂起的马头。
下面让我们细数最美10大国产车标！注(除第一名红旗外，其他排名不分先后，欢迎大家排名)
NO.1、红旗
这个车标排在第一名，应该是无可厚非的。在我国车市，不论自立品牌仍是外国品牌，没有哪一款车的位置有它高。天然它的车标也是无与伦比的，引擎盖上的一面小红旗，非常夺目。
NO.2、五菱
说实话，自打五菱宏光名声大噪往后，五菱漂亮的车标也吸引了大伙的留神。在许多国产车标中，五菱的车标，无疑很漂亮，网上早年更是将最美国产车车标的称谓给了它！
NO.3、观致
继神车之后后，第三的位给观致，那是必定没有疑问的。作为由国际团队构成的观致轿车，车标方案当然也没有令人绝望，国际范十足，高端大气上档次。一点点不输那些大品牌车标！注(标志虽好，就是车买的不怎么好)
NO.4、哈弗
和市场上别的品牌的车比较起来，哈佛的车标有点异乎寻常。它选用的即是长方形，中心带品牌名。许多车标都不是长方形的，哈佛的这个车标，无疑特性十足。
NO.5、比亚迪
许多兄弟吐槽比亚迪的车标丑，但是正本它真的不丑。车行哥弱弱的问一下，美女胸前这个比亚迪的车标，你看起来觉得丑吗？反正我不觉得丑！
NO.6、荣威 汽车
现在很多高度仿造的车标，因为这样觉得能给大家多多认识，这个超级像保时捷车标的荣威车标上榜了，不过在相似的情况下，这款车标的设计感还是可以的
NO.7、吉利帝豪 汽车
象征“豪华、稳健、力量 ”，是吉利 汽车 在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。帝豪品牌对吉利 汽车 有传承亦有突破，其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有 历史 印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。
NO.8、英伦 汽车
LOGO诞生2007年，吉利 汽车 设立360万元专项基金，向全球征集新徽标，共收到来自全球100多个国家和地区的参赛作品12205份，最后评出了金奖标、银奖标。从金奖标、银奖标里面选出了3个徽标LOGO，确定了包括英伦品牌LOGO在内的吉利 汽车 的三个子品牌LOGO。
NO.9、东南 汽车
东南 汽车 标志“鹏鸟”造型整体由“SOUTH”和“EAST”的首字母变幻组成，意指东南 汽车 。“鹏鸟”的头部造型设计，由东南昂首朝上，表现出振翅欲飞的态势，表现出企业旺盛、强烈的进取心及能力。椭圆造型，象征源源不断的能量感，更如一颗永远追求进步和卓越的心灵。刚中带柔的线条，凸显东南 汽车 是“稳固、实用、高质量”的好车。
NO.10、长安 汽车
站在新起点的长安 汽车 ，以“引领 汽车 文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流 汽车 企业”为愿景，志存高远，开拓创新，全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。
排名第一的当然是红旗了
红旗的车标就是一展红旗，代表着新中国的 汽车 工业起步的地方（中国一汽），也象征着红旗轿车是中国 汽车 行业的红旗手，后车标是“红旗”两个汉字，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。象征着红旗精神。
2.奇瑞 汽车我喜欢奇瑞是因为奇瑞的 汽车 人精神，奇瑞更像是一个理工男，全心全意的钻研 汽车 技术，除了个别的变速箱技术，奇瑞可以说是综合实力非常之强大了
而奇瑞的车标也很独特表现为CAC，英文全拼是Chery Automobile Company（奇瑞 汽车 公司）
而奇瑞这两个字的含义代表了奇特、祥瑞，很符合中国人民对美好事物的向往。
奇瑞的英文车标CHERY是英文单词CHEERY的缩写，意为兴高采烈地。
3.吉利 汽车如果说奇瑞的含义还比较含蓄的话，那么吉利 汽车 的名字就很直接了，结合车标上六个几何状的方块，意义为六六大顺，大吉大利
与奇瑞不同的是，吉利 汽车 更像是一个文科生，他在 汽车 设计和营销手段上在国产车里首屈一指
另外，奇瑞的车标灵感来源于六块腹肌，给人稳健的感觉，整体看上去更像是一面盾牌，给人安全之意义，再加上收购了世界上最安全的 汽车 沃尔沃乘用车，更加名如其实了。
写在文章后，其实每个车标都有自己独特的含义和文化内涵，车标的变迁更是体现出了中国 汽车 文化的发展，有机会我要写出每个车标的故事
就我个人而言，我认为广汽传祺的车标在国产 汽车 中还是比较不错的，非常简洁明了，就是中间一横，非常高，大，上。一九年十二月，媳妇想买辆车，价格还不想太贵，于是我们去了石家庄北二环 汽车 城，围着 汽车 城就转开了，刚开始想着买东风标致，可看着车型不太理想，不是媳妇想要的车型。然后我俩又去不远的卖斯柯达的4S店，虽说样式不错，可一看价格，挺高，买不起，又只得再去别的店转去了。
从下午二点开始，我俩围着 汽车 城不停的转，看着挺好的，价格太贵，可价格不贵的，档次又太低，真是高不成低不就。媳妇快不想买了。于是我给一好友打电话，问他该买哪种车，好友告诉我，十几万的车里广汽传祺还可以，听他说完我俩赶紧去找这4S店，还不错，时间不长还真找着了，还别说，一进店好几种型号的车就放在展厅，我围着一款白色的越野式SUV看了好几遍，又打开车门坐在里面感觉了一下，很亨受。特别是看到车的车标时，我认定就这款车了，我有一种说不出的亲近感，还极有含意:他的一横代表着平平安安出门，顺顺利利回家，一帆风顺。
当天，我就和媳妇交了钱，买了辆广汽传祺。由此我想到，我们不光要有好的 汽车 质量，还得有一个好看的车标。现在国产 汽车 真的不比进口 汽车 差，你像长城H6，高大威猛，金属漆在阳光下发出篮光，可价格才十几万，照样开十几年，一点问题没有。可你想买辆进口奥迪，六，七十万，也是开十几年，而且及它费用比国产车贵了多得多。所以我认为，要买车就买国产车，但有一条，咱们必须先把国产车的车标设计好。你认为我说得对吗？欢迎你的点评。
没有最美的车标！ 每个人的眼光不同，在找个问题上无法回答，个人感觉最美的车标由 红旗 莫属
长城魏
海马、桑塔那、奇瑞等都不错！
我个人感觉吉利的黑标好看。
红旗、东风、江铃等！[赞]
红旗
以上就是关于快被遗忘的海马，卖不掉车也能挣钱？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
