江铃e100零度以上可以充上电，在零上6度到零度充电速度慢。电池在零下6度左右，不充电，这样会造成电池损坏或者寿命剪短。新能源汽车充电的温度最好在25度。冬季因为气温的原因，电池容易出现充电不足的现象。建议新能源车主们最好把充电在室内完成。或者在室外充电的时候最好在充电前将车预热10分钟左右。相对高温电池温度的前提下充电可以延长电池的使用效率的同时延长蓄电池寿命。实在没有高温的条件的前提下，建议您采用小点功率的充电设备，那样不容易伤害电池充电的容量。冬天充电可以尽量选择在地下停场，或者是中午温度较高的时间充电。低温不但会缩短电动汽车的续航里程，也会对充电产生一定的影响。大多电动车受到低温影响充电速度也会有所下降，甚至有些电动汽车的电池在低温下还充不上电。选择接近室温的地下停车场、中午温度较高的时间充电，这都是能提高充电效率也能对电池起到一定的保护。
冬天汽车充电正确方法 电动车冬天该怎样充电
纯电动汽车和燃油汽车最大的区别是动力来源，依靠电池为整车提供驱动力。冬季，燃油车在行驶前需要加热一段时间，电动车的电池也需要加热。因为冬天温度低，即使你昨晚充满电，第二天电池很可能会偷偷释放一些电。所以，先给车充一会电再用车。在充电过程中，电池会逐渐发热。当充满电时，电池可以正常工作。冬天温度低。当电芯温度低于0摄氏度时，系统首先对电芯进行加热，当温度达到5度以上时，对车辆进行充电。很多人认为电动车冬天充电慢。它增加了充电前预热电池的时间。
所以建议车主采用随用随充的原则，用完后立即给车辆充电，因为此时电池温度比较高，可以提高充电效率。无论停车还是充电，都要选择温度相对较高的环境，比如地下停车场、封闭车库等。即使没有车库，冬天最好白天充电，晴天更好。你必须计划你的旅行，并为自己留出余地。冬季电动车续航里程一般会下降10%-20%，相当于15km-30km左右。车辆行驶时，电池处于持续放电状态，放电过程中电池会发热，所以电池本身总是发热，电池电压也比较高，所以下车前看到的剩余电量还是相当可观的。但是经过一晚上的停车冷却，电池已经冷却下来，BMS会自动向下修正电池寿命，然后出现所谓的断电现象。
除了电池的保养，电动车的其他部分也要多加注意。应每两个月进行一次体检，专业维修人员应测试车辆部件是否短路或线圈是否损坏，以防止事故发生。纯电动汽车在温度在零度以下时充电速度最慢。所以我们冬天给车充电的时候，尽量不要在室外充电，尤其是半夜温度比较低的时候。应该放在室内地下停车库给车充电。让整个充电环境的温度相对温暖；同时一定要选择匹配的充电桩给车充电，选择低温慢充或交流慢充的充电方式给车充电。
因为很多纯电动汽车都配备了相应的恒温管理系统，也就是车辆有低温预热系统，所以当充电环境温度较低，特别是5度以下时，车辆会自动启动预热系统，让整个电池被恒温包裹，然后正常充电。所以有了这个恒温系统，即使冬天用纯电动车，车主也不用担心。在冬季来临之前，也要提前对纯电动汽车的电池进行保养，电池组之间的电线和电池液也要进行相应的保养，以提高冬季使用时的充电效率。虽然纯电动汽车的充电效率在冬天会变慢，但只要我们参考本文的一些方法，采取适当的保暖措施，加上车辆的一些特性，这个问题是可以解决的。
1、找个暖和地方充电。当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电。一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。
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