江铃汽车集团前身为江西汽车制造厂，目前拥有6个整车板块，其中江铃、江铃控股部分为乘用车板块。像江铃它现在正与福特合作制造一辆重型卡车，这个产品真的是江铃打开重卡市场野心的拳头产品。随着目前物流行业的发展，江铃汽车也看到了这个市场部署的机会，所以和福特公司联合打造了这个产品，投入很大。江铃的独特之处在于其发动机的质量。发动机动力和油耗都很出色，起步加速比旗下患者汽车品牌快，有优势，爬坡超车都很舒服。与其他品牌汽车相比，它的发动机节省了近10%的燃油，这对客户来说是一个很大的诱惑。一、2021年中国汽车产业发展分析
目前，汽车工业已经成为世界工业国家国民经济的支柱产业。汽车产业确实反映了一个国家的经济水平和竞争力，其产业数量还是很完善的。患者仍对经济有较强的带动作用。目前中国的汽车消费行业也非常蓬勃，比其患者国家发展更为蓬勃。然而，由于目前趋势的发展，中国开始推出新能源汽车，这也有很大的市场潜力。二、江铃汽车公司
江铃汽车总市值已达193亿。公司主营业务为商用车SUV及相关零部件的生产和销售，目前处于成长期。00-300更何况，目前江铃汽车也整合了现阶段最新的新能源技术。正在基于商业化或无常化开发氢燃料新能源汽车技术，已与国内自动驾驶投资公司启动研发合作，并开始量产商用车自动驾驶功能，可为项目目标实现特定场景下的创新。江铃还开始了与华为的合作，合作在各个方面都在逐步改善。其独特性也开始显现，相信可以成为国内的龙头企业。
江铃新一代驭胜S350来了，一辆亲民的硬派SUV
发布易9月27日 -江铃 汽车 （000550）晚间公告称，公司与福特越南 汽车 有限公司（以下简称“福特越南”）签订《V348越南MCA2 CKD项目从
节点至
节点工程服务协议》和《V348越南MCA2 CKD项目从
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节点技术服务协议》，协议对价合计金额2714万元。
公告显示，V348是江铃 汽车 从福特 汽车 公司（“福特”）引进的一款轻型商用车产品，福特越南希望江铃 汽车 支持在越南已投产的V348车型基础上进行升级（即“V348越南MCA2”），并支持该升级车型完成在越南当地认证及在越南投产。
根据协议，江铃 汽车 将提供且福特越南将从江铃 汽车 获得与V348越南MCA2 CKD项目相关的工程服务和技术服务，上述协议项下的工程服务和技术服务仅覆盖项目PSC-PTC之间的工作，对价合计金额为2714万元。
据介绍，福特越南注册资本为7200万美元，福特持有其75%股权，越南当地合作伙伴持有25%股权，经营范围包括组装与制造整车；提供 汽车 维修服务；进口整车、零部件。
江铃 汽车 称，本次交易有助于V348越南MCA2 CKD项目的顺利实施。公司于2019年1月1日至2019年8月31日之间，与福特累计发生的各类关联交易总金额约为4.68亿元，与福特越南累计发生的各类关联交易总金额约为1800万元。
关于江铃 汽车
江铃 汽车 是一家集 汽车 研发、制造和销售的现代化中外合资股份制企业，公司的主要业务是生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件，主要产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车、皮卡、轻型客车，驭胜品牌SUV，福特品牌轻客、MPV等商用车及SUV产品，公司亦生产发动机、铸件和其他零部件。
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江铃集团携手华为云，“量身定制”数字化转型蓝图
引言：在中国汽车市场中谈起硬派SUV车型，咱们普通消费者往往都会关注哈弗H5、北汽BJ40 PLUS、哈弗H9等车型，之所以关注这些车型就是因为上述车型的售价亲民，符合咱们普通消费者购车预算，而今天笔者就为大家介绍一款综合实力不输丰田普拉多的硬派SUV——江铃驭胜S350。
谈起驭胜S350相信大家都不会陌生，它有着不错的通过性和耐用性，关键它亲民亲民，因为多年未换代的缘故导现款在售车型销量惨淡，为此，江铃汽车推出了全新一代驭胜S350车型，希望重新获得消费者和市场的认可，日前，全新一代驭胜S350就正式抵达了国内某地4S店，而且根据我们掌握的信息来看新车将会在2月左右上市销售，它的到来将会与当下好评不断的2020款哈弗H9竞争市场份额儿。
那么它的产品力又将如何呢？下面咱们就对新车做一次全面解析。
首先咱们说说它的外观设计，在笔者看来新一代驭胜S350的外观设计似乎不太走心，与刚上不久的江铃域虎9皮卡的前脸有着极高的相似度，而且还取消了驭胜的“X”LOGO，直接采用了江铃汽车的JMC字母标志，这也意味着新车将会归于商用车旗下，车身侧面与车尾的设计在现款基础上进行了调整，并没有大的改变，至于外观设计笔者就不过多的去赘述，因为购买硬派SUV的消费者更加注重车辆的越野能力与脱困能力。
至于车身尺寸目前还不得而知，不过作为换代车型它的车身尺寸一定会进行升级，就拿现款车型尺寸来看它也可以满足日常用车需求，现款车型尺寸分别为4798/1895/1812mm轴距为2750mm，对于新车尺寸我们也会进一步跟进。
作为硬派SUV车型它依然采用了非承载车身设计，前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆非独立悬架结构组合，这样也让驭胜S350有着很高的车身刚性和通过能力，而且还提供了智能分时四驱系统以及电子限滑器等配置，即使面对大的凹凸路面和泥泞、沙丘它都能“泰然处之”。
相比它简单粗暴的外观设计笔者更喜欢它全新的内饰设计，整个内饰简洁规整具有十分不错的视觉美感和质感，彻底摆脱了现款车型内饰过于廉价的设计元素和用料，从内饰图片中就可以看出它的配置十分的丰富，全液晶仪表盘、中控显示屏、电子档杆、座椅电动调节、多功能方向盘等等配置。
在动力方面绝对是一大看点，提供了与福特撼路者同源的2.0T汽油发动机，最大功率151千瓦，峰值扭矩为325牛米，而且只需要使用价格更便宜的92#汽油，四驱车型百公里综合油耗为8.7L，此外，还提供了源自福特PUMA系列2.0L柴油发动机，最大功率104千瓦和340牛米，值得一提的就是新一代驭胜S350搭载了稳定性和耐用性极高的采埃孚8AT变速箱。
一辆亲民的硬派SUV
最后咱们在聊聊它的售价区间，从4S店销售口中获悉新一代驭胜S350很有可能会在15-18万元进行销售（注：此价仅供参考，正式价格还需官方消息），再参考现款驭胜S350的售价来看，新一代驭胜S350售价一定不会太高，如果顶配价格能在18.XX万还是非常不错的，完全可以与哈弗H9叫板。
总的来说，新一代驭胜S350还是非常不错的甚至从某种意义上来说它的综合实力不输四十多万起售的丰田普拉多的越野性和通过性，如果在15.XX万起售你还要哈弗H9吗？欢迎下方留言评论，大家一起讨论新一代驭胜S350的优缺点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江铃汽车深圳成立新公司 助力智能网联数字化发展
新一轮科技革命与产业变革持续演进, 汽车走向电动化、网联化、智能化、共享化已是行业共识。新四化浪潮下,全球汽车产业格局正面临重塑。伴随着“十四五”拉开序幕，传统车企既要面临造车新玩家崛起的外在冲击，同时面临提质增效、创新孵化等内在刚需, 共同探索数字化转型对于江铃集团等老牌车企而言已箭在弦上，不得不发。
江铃汽车富山工厂
在江西省南昌市小蓝经济开发区，一座对标世界一流水平建设的汽车基地刚刚投产，这是江铃集团旗下核心企业——江铃汽车富山工厂。在这座代表江西制造新高地的智慧工厂，推动着江铃集团加速迈向智能制造新跑道。近年来江铃集团积极抢抓发展机遇，主动顺应第四次工业革命发展趋势，不断深化与福特等公司的交流合作，从青云谱厂区起航，到2021年建成的具备最大年产30万台整车能力的富山智能化工厂，作为江西省制造业龙头企业，如何更好地从战略层面思考未来、规划未来、增强可持续的“免疫能力”？江铃集团一直在数字化转型道路中积极探索。
多元化发展遇堵点 数字化转型路在何方？
历经长达74年的发展，江铃集团已然成为横跨商用车、乘用车乃至新能源汽车的多元化车企。同时还涉足整车和零部件设计与制造、汽车金融、汽车回收拆解、汽车发动机再造与物流等众多领域，旗下拥有5家整车企业、23家零部件企业和9家服务企业，目前已成为中国汽车整车出口基地和轻型柴油商用车的最大出口商之一。
江铃汽车部分代表产品（江铃福特乘用车家族）
“蛋一多，篮子就装不下”——这或许可以形象的解释如江铃集团等大公司在多元化发展中遭遇的成长阵痛。近年来，由于江铃集团子公司及业务板块众多，业务分支太广，部分子公司信息化能力建设跟不上业务发展速度、板块共享协同不足、烟囱部署与数据难互通、数据价值没有深挖等问题点。江铃集团也同样意识到，在新科技革命的推动下，汽车产业正在经历百年未有之大变局，数字化成为汽车产业转型升级和高质量发展的核心驱动。
江铃集团不破不立，携手华为做汽车行业数字化转型先行者
数字化转型不仅仅是产品生态和运营模式的转型，更重要是管理模式的转型升级。江铃集团董事长邱天高提出：“数字化转型既是‘十四五’期间的一项重大任务，又事关企业生死存亡、长治久安和可持续发展”。为此江铃集团与华为云开展合作，希望借助华为云在ICT领域30余年积累的数字化技术和数字化转型实践经验，梳理集团总部及各业务板块数字化转型的痛点与难点，统筹规划“数智江铃”数字化转型实施路径。
江铃集团总部大楼
通过与华为云数字化转型咨询团队合作，江铃集团确定了全集团的数字化转型思路，明确1个目标、3个核心、6个提升和X个赋能点的“136X领航计划”，致力于打造数字化核心能力，引领全集团协同并进，赋能生态发展共生，最终实现“数智江铃，领航未来”这一远大目标。
华为云“量体裁衣”，打造江铃特色数字化转型路径
华为云数字化咨询团队对江铃集团总部及各子公司业务板块进行调研与诊断，基于深度全面的摸底成果以及华为自身数字化转型实践，规划江铃集团数字化转型蓝图，通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系，逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。
经过紧锣密鼓的筹备，华为云为江铃集团细致勾勒了“量体裁衣”的数字化转型蓝图：通过优先建设本部数字化项目，实现本部的数字化能力构建，推动客户、员工、管理与服务的“四个在线”；随后构建数字化运营平台以及数字化供应链协同平台，支撑“智慧决策”、“精益管理”和“协同服务”，打造“智慧总部”的数字化中枢；最后统筹全集团资源，推动四大板块子公司的数字化规划落地，引领全集团数字化业务协同并进。
华为云数字化咨询服务，构筑企业数字一张网
在华为云的规划下，江铃集团将快速夯实信息化基础，推动子公司智慧互联共享，提高对客户和产品全方位的洞察能力。并围绕研发、制造、供应、物流、金融服务等全链路领域，在每个环节实现统一协同数字化的创新和改进，构建“从客户中来、到客户中去”的端到端的集团式企业智联共享运营体系。江铃集团信息部部长刘春来表示：“华为云数字化咨询帮助江铃集团统一了数字化转型的思想和认识，深度结合当前业务的需求和发展目标，明确了未来数字化转型的愿景和目标，梳理了全集团数字化转型路径，对集团未来的数字化转型具有非常重要且可落地的指导意义。“
华为云数字化咨询服务，犹如敏锐的“嗅觉加强器”，能够深刻洞察和了解客户数字化转型的实际需求，致力于协助产业构建一张数字化的“网”，连接上下游合作伙伴。目前已为汽车、制造、交通、金融、能源等500+企业提供了数字化转型咨询服务。华为已构建包括数字化转型规划咨询、数据使能咨询、企业上云咨询在内的完整咨询体系，以及上云迁移、保障护航、服务支持、专家服务等客户服务体系，满足行业客户数字化转型不同阶段的咨询规划需求，成为了万千企业背后的“智囊团”。
尤其在汽车行业，华为云集成了华为数字化转型的成功经验和实践知识，将华为流程IT云、华为消费者云服务、华为智能车云SaaS服务能力协同起来服务车企。目前Top30车企中已有80%选择华为云，华为云提供数字化研发、数字化生产与供应链、数字化营销和数字化出行服务，助力车企“造好车”，“卖好车”，“用好车”，实现高质量发展。
无论是过去、现在还是将来，华为云都会针对千行百业数字化转型的业务需求，结合华为自身数字化转型实践，积极扮演好“使能者”的角色，努力做好政企上云用数赋智的“黑土地”，携手企业成为产业智能化升级的先行者。
易车讯 2021年4月28日，我们从江铃汽车官方了解到，江铃汽车深圳星支点科技分公司在深圳正式成立。江铃汽车未来五年将投入数十亿元，用于智能网联、数字化开发，致力实现软件定义汽车，构建智能网联生态系统，实现人、车、生活完美互联。
在揭幕现场，包括华为、腾讯、阿里巴巴、博世等30多家科技企业负责人到会祝贺。华为技术有限公司智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总裁徐军在星支点揭幕现场表示：华为的智能汽车数字化计算与通信架构，将为江铃汽车软件化转型贡献力量，双方携手共创新技术、共建新生态、共赢新未来。
星支点公司的成立是江铃汽车打造智能网联技术新高地的里程碑，也是江铃汽车跨界与行业大咖们相互借势，抢占发展先机的关键步伐。江铃汽车已制定了智能网联“135”规划，明确了技术实现路径，星支点是江铃汽车倾力打造的汽车新科技先锋，将快速推动江铃汽车智能网联战略落地，聚合智能网联技术人才，高度聚焦智能驾驶、智能座舱、智能网联等软件开发，在轻型商用车和SUV领域，以用户体验为核心，构建智能网联系统，营造互联生态，提升快速响应客户需求的能力，为客户不断创造新价值。
在电动化、智能化、网联化、共享化定义汽车的大环境情况下，汽车不再是简单的出行工具，汽车行业正在经历一场箭在弦上、一触即发的转型变革。软件定义汽车时代快速来临， 软件定义汽车颠覆了传统汽车价值，重塑了产品价值链，它不仅是一个技术问题，更是公司生存与发展的战略问题。
一季度，江铃汽车产量达84393台，同比增长98.39%，销量达81773台，同比增长81.86%，实现全系产销高速增长，创公司一季度产销历史新高。一季度，公司实现盈利2.78亿元，同比2020年大增300%，比2019年同期大增1004.93%，利润增长呈大幅攀升态势，江铃汽车喜迎首季开门红，跑出了发展“加速度”。深圳星支点科技分公司的成立，必将成为江铃汽车高质量发展的新引擎。
以上就是关于延续去年“凶猛”涨势，江铃汽车今年还有哪些大招？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
