火车变换股道是由一个道岔组来实现的，火车司机是无法控制的，道岔组由岔心及可动尖轨组成，利用变换尖轨的位置来决定火车走哪股道，岔心是用来连接两个股道的。
1、人工扳道。老式火车在岔路口都有扳道工驻守，在规定时间进行扳道。
2、电子道岔。现在基本上都实现了用电动转辙机远程控制扳道。
火车是怎么拐弯的？火车道上的岔道是干什么用的？怎么工作的？
楼主你好：
公交线路：k616路，全程约20.6公里
1、从西安站步行约800米,到达火车站西站
2、乘坐k616路,经过30站, 到达岔道口村站
火车是如何调头的？
当铁路轨道出现岔道时，会有道岔（可移动的铁轨接头）将轨道移到需去往的方向，过去道岔是用人工搬动的，歌剧“红灯记”主人公李玉和就是搬道岔的。现在道岔都是自动的了，在火车即将通过时，铁路职工在控制室控制道岔移动的方向。
现在都是坐高铁，城轨，地铁等，这些都是有两个车头，调头也是比较好调的，需要调头了就直接换另一头的车头工作就好了，但调头不是在一条线上往另一个方向开，而是有一个岔道口，相当于火车换轨道。而我们最熟悉的就是现在的绿皮车了，绿皮车不是有两个火车头，而是一个车头，有时候你会发现火车开着开着停了，有时是为了避车，有时就是在调头。
我哥是一名火车头司机，有时候他就会给我发视频让我看火车是怎么样调头的，因为我当时很想知道是怎么调头的，也想知道火车是怎么开的，就问了他。开火车比开汽车还要简单，只不过注意的地方比较多罢了，在规定的地方换轨道就行了，而火车头调头却是很有意思。
大家都知道火车是一节一节连接起来的，所以，绿皮车在调头的时候就是车头和车身分开，然后在前面的岔路口调头，然后开到这列车的车尾，就像你会发现火车的车厢号1号到19号的顺序会发生变化，那就是调头造成的。车头与车身连接以后，就会换一条线路继续跑，这样就达到了调头的效果，你会发现本来面对你的方向就是火车的前进方向，而后你的背部就是火车的前进方向。想一下詹天佑设计的“人”字型轨道，当时火车上不去那个山坡，也不能像汽车一样直接调头，而这个“人”字型轨道，一方面达到了调头的作用，而且，两个火车头也会给火车提供动力，现在的技术发达了，就由以前的两个火车头换成了一个火车头。
而且，现在的火车头在终点调头是很方便的，就是火车头开到一个原盘上面，然后转到下面的原盘就行了，转好了以后再把火车头开出去。
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