奇瑞汽车股份有限公司工资待遇，在职朋职业圈上已有44位圈友现身分享，根据网友分享统计，奇瑞汽车股份有限公司平均工资为5491元/月，其中50%的工资收入位于区间5000-6000元/月，14%的工资收入位于区间4000-5000元/月。据分析数据统计，奇瑞汽车股份有限公司年终奖平均5100元。
工资待遇列表(共44条)
nvh工程师工资待遇(芜湖，2020年)
2020-10-27 | 奇瑞汽车股份有限公司
工资待遇：
工资收入 月薪:6000元 年终奖:12000元
五险一金 有社会保险(5险) 有住房公积金
上班时间 经常晚下班 周六经常加班
人力资源助理工资待遇(安徽芜湖，2019年)
2020-04-26 | 奇瑞汽车股份有限公司
工资待遇：
工资收入 月薪:4500元 年终奖:6000元
五险一金 有社会保险(5险) 有住房公积金
上班时间 经常晚下班 周六周日偶尔加班
车身附件研发工程师工资待遇(芜湖，2021年)
2021-02-18 | 奇瑞汽车股份有限公司
工资待遇：
工资收入 月薪:4500元 年终奖:6000元
五险一金 有社会保险(5险) 有住房公积金
上班时间 经常晚下班 周六经常加班
公司及待遇点评：
公司的工作节奏怎么样？下班是否准时？周末需要加班吗？有加班补助吗？
工作节奏比较快，但基本都是方案反复重来导致，下班基本在七点，周六基本要加班，周日休息，基本没加班补助。
在这里工作压力大吗？请说说压力主要来自哪些方面？
压力挺大，主要来自于项目组和领导的不作为，所有东西不过滤都往下甩。而且所有的指标全部要基层工程师承担，领导们没有正确的指导，甚至是乱指挥。
你觉得具有哪些特质的人更适合来这里工作？
本地人，有车有房，根本不在乎工资，热爱汽车行业，能加班的人适合在这里工作。其他人不适合在这里。
质检员工资待遇(芜湖，2018年)
2019-03-29 | 奇瑞汽车股份有限公司
安装工人工资待遇(安徽芜湖，2017年)
2017-06-03 | 奇瑞汽车股份有限公司
工艺师工资待遇(芜湖，2017年)
2017-03-07 | 奇瑞汽车股份有限公司
试验工工资待遇(芜湖鸠江，2014年)
2015-04-27 | 奇瑞汽车股份有限公司
产品研发工资待遇(芜湖，2013年)
2015-02-14 | 奇瑞汽车股份有限公司
行政工资待遇(内蒙古，2015年)
2015-02-01 | 奇瑞汽车股份有限公司
工艺师工资待遇(芜湖，2014年)
启动“开瑞创富+生态圈联盟” 开瑞汽车战略焕新/产品更新
,经过2年的悄然酝酿，最近，奇瑞汽车组织结构正在悄然进行调整，正式推进事业部制。四大事业部直接对奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃负责。此次调整不涉及营销网络及营销管理的变更。
据了解,此次成立的事业部有“旗云事业部”（经济型乘用车）、“开瑞事业部” （微车）、“威麟事业部” （商务车）、和“动力总成事业部”。奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划。值得注意得是，这次将刚推出的“旗云”品牌单独剥离成立事业部，我们不难看出奇瑞进一步做大、做强经济性乘用车的决心。另外，我们也注意到，瑞麒和威麟两大品牌都归属麒麟汽车销售有限公司，“此次威麟事业部的单独成立，实际上意味着麒麟汽车销售有限公司的权限有了一定的削减，”奇瑞一内部人士透露。
另据透露，新成立的旗云事业部和开瑞事业部由奇瑞公司副总经理陆建辉负责（其中旗云事业部由奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞负责。郑兆瑞网原奇瑞销售公司副总，负责奇瑞销售公司品牌部，2010年年初调往奇瑞国际公司中南美大区任职，上周奇瑞公司任命他负责旗云事业部）；威麟事业部由奇瑞公司副总经理鲁付俊负责；动力总成事业部由奇瑞公司副总经理冯武堂负责。
奇瑞销售公司一内部人士表示，此次调整不涉及营销网络及营销管理的变更。不过，与以往不同，事业部成立后，针对具体车型，研发与销售不再是两张皮，而称为“唇亡齿寒”的关系，这将在多品牌战略基础上进一步提升资源利用率和工作效率。同时，据透露，为有效实施组织调整，并确保与现行组织的顺利过渡，奇瑞的事业部制推进是循序渐进并分阶段实施的。
至于此次成立的事业部的职能，奇瑞汽车方面表示，以旗云事业部为例，该事业部负责旗云品牌的研发生产采购销售等一系列工作，实行独立核算。与中央研究院的关系，奇瑞方面表示，中央研究院更多得负责平台和一些前沿性的研发，具体到某个车型的研发、模具、生产等由具体的事业部负责。
为使得组织变革不影响到终端销售，奇瑞从2年前就进行了有计划的精心安排。对于此次推行事业部的原因，奇瑞方面表示，2008年，奇瑞进入了新的发展的阶段，根据奇瑞发展规划，奇瑞制定出2008年“调整”、2009年“布局”、2010年“精耕”、2011年“成长”、2012年“发展”、2013年“突破”的中期规划。为顺应奇瑞的快速发展，2008年奇瑞请中国科技大学作为咨询方，对奇瑞的组织机构、流程进行了梳理，2009年奇瑞的全面布局工作基本完成后，于今年年中确定了组织调整方案。
开瑞汽车是由哪个公司生产？
易车讯 10月27日，奇瑞商用车开瑞品牌焕新战略发布，现场发布了奇瑞赤兔平台及首款优越车型，并启动“开瑞创富+生态圈联盟”。发布会结束后，奇瑞商用车的三位领导接受媒体采访，对开瑞品牌焕新的出发点，以及未来开瑞品牌的发展布局及创新的营销举措，回答了媒体提问，一起就行了探讨。
奇瑞商用车公司副总经理开瑞汽车总经理王成
王成：我们发现一个集团想要做的更大，特别是汽车集团发展到一定的阶段的时候，规模效应是很重要的，我当时也在公司研究了世界上的整个汽车集团和发展中的规律，当中不仅仅是做乘用车，还有其他的一些零部件，还有包括商用车，这种情况下我们做了商乘并举的想法。前面没有太大的投入，因为乘用车本身发展的现象还可以。
但是随着经济发展的速度很快，乘用车实际上是白热化的竞争了，同时我们中国的汽车的消费市场，商用车一直是在高幅增长，从集团内部来说我们要把我们的资源充分的利用，我们的发动机技术，特别是汽车底盘技术各个方面的，零部件的配套系统发挥起来。
商用车的话从我们一开始就是在河南基地。我们的客车在去年的时候也是在进入了客车的前十。我们的房车在过程当中，在细分市场上排名第三名。我们的专用车里面救护车市场我们也是排名前五的，目前来讲量不是太大。开瑞的客户累计大概80万，但是我们在每个细分市场我们可以占领一部分的先机，后面我们目前来讲还是蓄势待发的状态。
汽车总体相通的，我们总的来说我们一方面就是在技术方面，我们特别是在关键的零部件发动机方面我们是有技术沉淀的，做了这么长时间的技术沉淀。另外我们对于市场、客户的理解，相对来说在乘用车方面相对来说更加深入一点，现在商用车有一个趋势是什么呢？很多的客户年轻化，年轻化的客户对舒适的要求很高。我们做乘用车的人，商用车的技术是具备了，对于客户的理解是具备了，这是我们的优势，但是不排除我们存在的一些障碍要克服，我们的配套体系大部分还是乘用车体系的，在这块我们要继续做。
第一国际市场，我们奇瑞一直是中国18年来中国汽车主流的，我们在国外有很多成熟的网络和APP，这样的话我国际国内两个市场内外循环都转起来了。第二个就是我专用车的开发体系，我奇瑞很早的时候包括环卫车、卫生健康的一些防御车等等，就是在专用车领域做了很多的深入的研究，专用车目前也是在细分市场也是前面的系列。另外就是新能源布置，我们新能源的物流车布局以后，2017、18、19年的时候我们基本上都是行业领先的。
另外我们在智能网联这部分，就是科技这方面，我们不是纯粹做商用车的，我们是做乘用车出身的，乘用车有很多的智能化，一些好的技术、科技感、舒适性的东西我们可以加上的，相对来说我们的车比较讲究外观、内饰、舒适性，这恰恰符合现在客户的要求，这四个方面我们想能够在行业里面处于领先地位。
开瑞营销公司总经理陈俊生
陈俊生：上午在我的报告里面也说到了我们要打造开瑞专属的创富+生态圈，我们怎么参与到这个里面呢？分几个方面：
第一个我们现在研发的产品我们的研发从场景出发，真正用户使用的工具需求是什么样的产品？我们很多的工程师都走到我们的终端，走到我们的经销商，走到我们的市场真正把客户的需求，我们是非常贴近实用性。
第二个我们真正要打造这个共同富裕还是要讲究联盟，我们现在跟很多的平台在合作，我们要把我们所有的运力作为我们给客户带来的差异化的核心，作为我们主机厂的一个内容。你使用我的产品，我来给你找货源，我来给你嫁接货源，我们现在在局部城市已经起了很好的效应，我们还在扩大，我们也在不断的在找这样的平台在合作。
第三个就是金融，我们公司也有自己的金融，社会的金融也很多，我们就是要把我们的产品能够通过金融的包装，让我们的用户基本上是低成本。还有我们很多资金紧张的用户，没有更多的收入，也没有更多的创意资金，那么我们就通过金融来对这方面操作。
真正落地我们还是从两个方面，上午我在报告里面也说道了第一我们一定通过创富学院来落地，我们在明年1月份开始，有可能在2月份马上就要揭牌了，就是要教大家来做创富的方法。
第一个在渠道上面我们之前的传统打法还是聚焦于城市，但是我们很多的用户，我们60%-70%的用户是在乡镇，所以我们从今年开始就已经把渠道要下沉，就是县城里面的渠道是我们的重点。再一个我们现在站在内部也在讨论准备实施，我们要把我们的渠道还要下沉到镇上。我们是要准备在全国基本上除了东三省还有新疆和西藏除外，我们在其他的核心市场要做到50公里的服务，50公里范围之内的服务。
我们和行业的差异化，今天我们说了两个基金准备设立，第一个是爱心基金，第二个是维修基金，就是我们现在行业里面还没有做到一旦我的车子出现故障了，我马上通过我们的平台或者是服务站接到救援的消息，我就会在平台上派车过去首先把我们的货物准时送到客户手里。第二个这个车子进到服务站我要补偿给用户的损失，让我们的用户不担忧的，行业里面这种是很少的，我准备往这方面去做。
第二个我们准备在1月份也启动爱心基金，从我们新产品的第一台车开始，我主机厂拿个几十块，经销商也拿几十块，做什么呢？我们的用户一旦出现一些意外，当然我们也不希望，很多避免不了的，包括自然灾害，或者家里有什么重大疾病导致这些创业的年轻人，或者是我们的用户带来很大压力的时候，家里的生活都要崩塌的时候，这个时候我们就把这个基金要启动，就是让它是不是在生活上不要有太多的负担。就是用车无忧和生活无忧，这两个基金解决这个问题，我们也想打一打差异化，也体会一点我们的温度。
开瑞研究院副院长黄巨成
黄巨成：上午报告说了在车辆动力这块我们燃油之外，我们还有电动的，还有我们的增程动力我们也开始布局了。同时氢能源这块我们也布局了，可能优先应用在轻卡和微卡上面去。也就是燃油、电动、增程和氢能源我们都有布局。这种布局有什么好处？无论我小卡、轻卡、大微卡，各个地区的法规是不一样的，我会满足他们多样化的需求。
第二个品质这块，我们的质量体系，上午也讲了，就是我们不仅仅我们入市验证的标准，试验验证的方法和品质相比其他的主机厂都要高，普通的主机厂他们跑强化就跑1.5个强化就可以了，我们现在是跑60次循环，更加恶劣，载重也更加重。举个例子像我们的玻璃导轨，现在乘用车是10年10万次的验证标准，我们从前年标准提升到了10年15万次，因为商用车相对乘用车来讲使用频率更高的，所以我们的质量体系围绕我们的产品质量、制造质量，会拔高更高的档次。
我们推出了赤兔平台，我们2017年底就开始策划了，这个平台我们打造了几款，大中小都可以。大就是总质量有4.5吨的、3.5吨、2.5吨的，整车轴距有2.9米到3.6米，货厢也有从2.5到4米。底盘我们有两种，承载车身和非承载车身，小卡、微卡、大微卡、包括一体式厢货，就是蓝牌货车4.5吨以下的这个产品无论是卡车还是面包车全系覆盖。
开瑞营销国际公司总经理袁安国
袁安国：奇瑞集团连续十八年中国品牌出口第一，今年上半年已经超过了去年全年的量，今年第十九年蝉联第一也是一个意料之中的事情。从我们商用车开瑞品牌的出口来讲的话，历史比较短，也是最近这两三年才刚刚开始打入国际市场，去年是一个低谷，疫情间我们出了3000台车，今年可以达到1万台的量级，明年确保2.5万台，未来，开瑞这个品牌明年4万、5万的出口都是有可能的
主要的市场，目前主要两个，第一个是南美，智利取代了沙特，是中国品牌第一出口目的国，南美经济政治相对比较稳定。其我们的车之前最大的市场是在非洲的，非洲有好几个最大的跟当地政府直接谈的一些大的项目，希望明年有更高的目标。第三个就是亚太市场，以东南亚为首的，东南亚目前疫情还比较严重，其实我们在缅甸经销商网络全部已经到位了，我们已经出口了1000多台车到那边，包括越南、菲律宾我们也在谈大的合作项目，然后就是哈萨克和乌兹别克、捷克斯坦，像乌兹别克主产是以棉花，对我们开瑞的承载能力和可靠性是艳羡已久，当然这些国家有一些国家的特殊性，被一些其他品牌做一些垄断，每个市场可能都有故事，可能都需要一些契机，但是我们目前面临前所未有的一些好的契机。
奇瑞商用车“赤兔”平台首款新车 开瑞优越正式下线
开瑞汽车是由奇瑞汽车河南有限公司生产。以下是开瑞汽车的简要介绍：开瑞汽车目前拥有一流的供应体系资源和与轿车制造同等先进的四大生产工艺引进了德国先进生产设备以保证生产工艺的完美体现并依据ISO国际质量标准建立了质量管理体系和生产过程管控系统确保每一个生产过程可控有效保证产品品质。以下是关于开瑞汽车的车型介绍：目前开瑞旗下拥有MPV——开瑞K60、MPV——K50u002FK50S、微客优优系列、微货优劲系列等大空间适用车型。
易车讯 2021年10月27日，“奋斗焕新生活—奇瑞商用车开瑞品牌焕新战略发布”活动在开封举办。发布会现场发布了奇瑞赤兔平台及首款优越车型，并启动“开瑞创富+生态圈联盟”。
开瑞汽车作为奇瑞集团“商乘并举”战略的重要布局，基于共同富裕的社会大方向，聚焦助力乡村振兴，以新世代用户需求为中心，发布了品牌焕新战略。
焕新战略以“全新价值、全新形象、全新战略”为核心，以年轻创业人群的“责任、奋斗、阳光”标签为品牌价值观，结合国潮文化推出关公IP形象，同时为年轻创业人群打造“创富+”生态。
赤兔平台领先 产品布局到位
在发布会上，开瑞发布了奇瑞赤兔平台，并推出了平台首款车型开瑞优越。奇瑞赤兔平台是基于奇瑞技术研发下的倾心力作，平台将开发三大系列产品，载重范围覆盖4t以下，能够覆盖蓝牌卡车所有产品，根据车型定义衍生出126个通用化、标准化和差异化模块，同时还有26个新能源模块，通过搭积木开发方式组合出超124款产品。
动力方面提供高效ICE动力，BEV，增程动力以及面向未来的氢能源动力，发动机族群涵盖5款汽油机、2款柴油动力和2款CNG动力。
智能方面通过搭载X-BOX系统，可以实现开瑞2.0智能交互功能，用户可以更好了解车辆信息和远程控制。具有舒适性好、迭代快、公告全、场景化多、智能化的独特优势，满足不同用户需求。
关公形象出圈 创富+生态落地
90后成为返乡创业人群的主流，人群趋于年轻化，他们在价值观、触媒习惯以及产品方面有更多升级需求。他们肩负着家庭责任，心态阳光，奋斗向上，司机不仅是一份工作也是一份事业。
开瑞抓住年轻用户的价值观和对国潮文化的热捧，把“责任、奋斗、阳光”作为价值观，并推出武财神关公作为IP形象。通过关公这个耳熟能详的经典人物，联结品牌与用户，让年轻用户群体更容易接受，更愿意沟通。
开瑞不仅在IP形象上推出了年轻创业人喜爱的关公，并推出了围绕用户全生活场景打造的“创富+生态”。“创富+生态”以人、车、货、钱为核心构建生态圈，解决用户的用车和创富痛点，让用户无忧创富。新华社、顺丰速运、奇瑞金融作为首批合作伙伴和开瑞共同启动了创富+生态联盟。
品牌焕新动力 源于乡村振兴
2020年脱贫攻坚取得胜利实现全面脱贫，共同富裕成为举国上下的共同目标，绝对贫困问题解决后，相对贫困问题依然长期存在，目前农村还有1.2亿老人，7000万留守儿童，乡村的返贫风险较大，乡村振兴已然提升到战略高度。
后疫情时代，国家经济产业结构不断深化调整，我们看到越来越多的年轻人返乡创业，他们面临着起步难、缺资金、家庭压力大等问题，如何解决这些问题值得思考。奇瑞商用车公司副总经理王成指出，开瑞正是洞悉到当前这一社会现象，作为商用车企业，这一次开瑞赶上了中国商用车的黄金时代，城镇化加速和乡村振兴加速了行业的发展。
开瑞围绕如何解决用户创富痛点、生活痛点，提出了 “全新价值、全新形象、全新战略” 的三新品牌焕新战略，让用户切身感知，买开瑞不止是买车，更是买平安保障、买创富利器和幸福生活。
开瑞品牌焕新，是基于对社会、行业和用户变化的深刻洞察，焕新的是人群，焕新的是价值观，焕新的营销模式。依托奇瑞集团技术和资源支持，以助力乡村振兴为使命，紧抓年轻创业群体，从产品营销向价值营销转变，关注用车到关心用户。在商用车行业开创性的提出为用户“提供全生活场景的创富价值”，并通过“创富+生态”落地实施。相信只要持续沿着战略方向前行，必将形成品牌的独特价值，获得用户和市场的认可，在商用车市场占有一席之地。
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