新能源的发展也让很多人开始憧憬未来的新能源车型是怎么样的，而新能源汽车也在不断努力追求燃油动力汽车所带来的的便利，?从新能源汽车开始到现在，技术在不断的提升，续航能力和各方面也渐渐被消费者认可。近日，雷诺公布了最新的模块化电动平台，用以在未来开发纯电动车型，该平台的首款概念车型Morphoz也惊艳亮相。这个平台被称为CMF-EV，通过名字不难发现，它很可能是基于当前雷诺日产三菱联盟的CMF平台开发的，日产Rogue和雷诺梅甘娜都是CMF平台的产物。该平台灵活多变，支持多种不同车型的开发。
外观方面，融入了轿车、SUV和双门跑车的设计元素，该全新的理念也代表着雷诺EV家族未来的发展方向，它最大的亮点是可以改变物理尺寸，城市模式中MORPHOZ的车身尺寸为4400mm，轴距为2730mm，40kWh的电池可以实现400km的续航里程。
尾部方面，设计上运用类似钻石切割元素，前脸的封闭式格栅也突显了电动车的特征，尾部线条比较圆润，贯穿式尾灯与雷诺LOGO相连接所带来的观感非常有科幻未来的既视感。
内饰方面，内饰采用了比较简洁的线条，造型前卫的方向盘搭配材质特殊的饰板营造了一定的档次感，同时巨大的仪表台和中控台连为一体，可实现多种娱乐功能。科技配置上将支持Level?3的自动驾驶，另外还将配备5G车联网系统。
动力方面，概念车分为城市版和旅行版，城市版配备的是40千瓦时的电池组，最大功率为100千瓦，续驶里程约为401公里；旅行版配备的是在40千瓦时电池组基础上再加一块50千瓦时的电池组，最大功率160千瓦，最大续航里程700公里。
从雷诺发布的概念车来看，雷诺MORPHOZ概念车是一辆很接近现实的一款概念车，比如可调的进气格栅和大尺寸的中控屏幕，对于之后它到底会用什么样子和我们见面，还让我们静观其变，期待它的到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021慕尼黑车展：雷诺梅甘娜E-Tech Electric发布
在刚刚开幕的布鲁塞尔车展上，雷诺推出CLIO和CAPTUR（国内称之为科雷缤）的混动车型。其中，CLIO搭载传统混合动力以及1.2 kWh电池组；而CAPTUR则采用插电混动技术，在双电机加9.8 kWh电池组的协同工作下，WLTP城市工况计算下的纯电续航里程为65公里。
CAPTUR混动版
外观方面，新车与燃油版车型将不会有太大的差别。新车采用了雷诺最新的家族式设计语言，整体充满时尚动感气息。其大灯组采用了雷诺最新的家族式设计语言，与新一代Clio有几分相似，C字形的LED日行灯设计非常具有辨识度。此外，新车采用了双色车身设计，黑色车顶降低了车身的视觉高度，更显运动。
此外，作为一款插混动力车型，新车将充电口设置在右后轮上方；而尾门还加入了“E-TECH"字母标识，表明了新能源身份。
内饰方面，新车采用了简约的设计风格，与内嵌EASY link系统的中控大屏、调皮的各处氛围灯结合，十分符合年轻人的口味。配置上，新车将拥有电子手刹、AUTO HOLD、自动空调、定速巡航、全液晶仪表盘等。
此外，新车拥有多种驾驶模式，例如纯电模式下，车辆允许使用更多的电量驱动；运动模式下电动机和发动机协同工作发挥最大的动力输出；E-Save模式下，限制电动机使用，更多的从发动机获得动力。动力上，新车将搭载一台1.6升发动机和两个电动马达协同工作的组合方案
Clio混动版
Clio混动版同样基于现款燃油版车型打造，全新一代Clio基于雷诺全新的CMF-B模块化平台打造，部分设计元素来自SYMBIOZ Concept。论外形，新车与现款其实差别不大，尤其是整车的造型轮廓，依旧是圆润动感。前大灯组是变化最为显著的部分，经过重新设计呈现“泪眼”状的造型很是时尚，新车将全系标配LED大灯组，具备突出的视觉效果与浓厚的科技感。
新车车尾的造型设计变化细微，当然在科技时代尾灯组的光源大幅升级是必须的。尾灯组采用了与前大灯相呼应的“C”字形造型，一圈LED灯带勾勒出了尾灯的边缘轮廓，带来较强的辨识度。细节方面，新车相比燃油版车型同样多了”E-TECH“标识。此外，新车尾部下方银色镀铬也换成了蓝色涂装，进一步凸显了新能源身份。
动力上，Clio混动版将搭载传统混合动力以及1.2 kWh电池组的组合。这套动力系统能够输出103kW(140PS)的最大功率。目前，我们暂时未知这两款车型是否会来到国内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最大续航470公里，外观漂亮，雷诺Megane E-TECH纯电动车官图首发
易车讯 在2021慕尼黑车展上，雷诺梅甘娜E-Tech Electric正式发布。尽管梅甘娜名字听上去很耳熟，但其实际身份为梅甘娜eVision概念车的量产版车型，定位于纯电动SUV。在融入跨界风格的新车与日产Ariya相同。基于CMF-EV模块化平台打造而来，并将于2022年2月在海外开始接受预订，3月上市销售。
造型方面，梅甘娜E-Tech Electric高度还原了梅甘娜eVision概念车的设计，不仅换装了最新品牌标识，前脸设计也更具辨识度，同时还融入了跨界风格。除此之外，相比于梅甘娜eVision概念车，新车针对造型细节进行了相应的量产化处理。
来到尾部，梅甘娜E-Tech Electric采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，夜晚将会拥有更强的辨识度。同时，还能看到车顶和尾部的线条非常简练，元素之间的结合非常和谐。官方公布的车身长度为4210mm，轴距为2700mm。
来到内饰部分，梅甘娜E-Tech Electric内饰相比燃油版车型有着很大的不同，由12.3英寸液晶仪表+12英寸中控屏所组成的中控台呈现出倒置的L造型，不仅顺应了当前电子时代的潮流，更进一步提升了车内的科技化氛围。
值得一提的是，梅甘娜E-Tech Electric车内部分材料由许多由可回收材料所制作而成，包括仪表盘下方由可回收的塑料所制成而来。
动力部分，梅甘娜E-Tech Electric分别搭载最大功率96kW，峰值扭矩250N·m及最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的驱动电机。
电池方面，新车配备了40 kWh和60 kWh电池组两种容量的电池组，前者WLTP工况下续航里程为300km，后者WLTP工况下续航里程470km。官方公布的配备60 kWh电池组车型百公里加速时间为7.4秒。
2020北京车展：即将导入国产的电动车知多少 | 专题
【新车迷】 雷诺发布 第二款电动 汽车 Megane E-TECH首张官图，这款纯电动车 将于周一在2021年慕尼黑车展上全球首发。
雷诺 Megane E-TECH是一款介于掀背车和跨界车之间的纯电动车， 它的车身比例与日产Ariya跨界车相似，采用相同的CMF-EV平台和电动动力系统。
雷诺 Megane E-TECH的外观非常漂亮，采用 Morphoz概念车的设计语言，封闭式的进气格栅细长，和前大灯连成一体，中间的雷诺LOGO点亮后辨识度非常高，日间行车灯延伸至下进气口。下方进气口也采用封闭式设计，由黑色点阵式部件装饰而成。两侧是三角形状侧进气口和黄色装饰件。总之，整个车头看起来很大气。
雷诺 Megane E-TECH的侧面线条看起来就像是一台跨界车，类似于马自达CX-4，运动感很强，轮圈采用五幅式设计，看起来尺寸挺大的。奇怪的是只有前车门有隐藏式门把手，居然没有后车门门把手。此次雷诺没有放出尾部官图。
雷诺 Megane E-TECH的内饰，只有一张内饰官图，而且只能看到局部，数字座舱上有两个大型显示屏，其中中控触摸屏采用竖状布局，偏向于驾驶员一侧，液晶仪表盘造型方正，尺寸也较大，预计12英寸以上。整个内饰配色以黑色为主，黄色装饰条点缀。
据西班牙媒体Forococheselectricos透露， Megane E-TECH最初将提供 40kW 和 60kW 电池组，在WLTP测试中最大行驶里程为470公里或292英里，这比之前传出的数据要高一些。
若是采用日产 Ariya e-4ORCE同款的动力系统，最大输出功率将达389马力，峰值扭矩为600牛米，百公里加速时间为5.1秒，若配备更大的90kW电池组，最大续航可达580 公里（360 英里）。大家觉得这款电动车怎么样？虽然雷诺已经退出中国，但是上个月报道称雷诺集团和吉利 汽车 建立创新型合作伙伴关系，未来将会重点开发中国和韩国的 汽车 市场。所以这款车说不定能重新以合资的身份引进中国市场。
实话实话，本届北京车展值得关注的电动车并不是很多，甚至如大众ID.4、凯迪拉克LYRIQ这样的重磅车型都未露面，很是让人遗憾。
本次车展除了本田亮相了一款全新概念SUV外，大部分纯电车型我们其实都已经聊过。
不过考虑到有那么几款在本次车展亮相的纯电动车都将很快会以国产或进口车的身份与国内消费者见面，那么我们还是有必要为潜在的电动车车主们做个简单的介绍。
福特 Mustang Mach-E
野马Mach-E是福特真正意义上的首款纯电动车，是福特采用自己的全新平台Global Electric开发而来。
目前这款继承野马设计理念的纯电SUV在海外已经达到了4.5万台的订单量，更被认为是Model Y最有力的竞争对手。
续航方面，野马Mach-E在海外推出标准续航与长续航两种电池版本，标准版本的电池容量为75.7kWh，而长续航版的电池容量则为98.8kWh。
驱动形式上该车提供单电机后驱、双电机后驱以及双电机四驱车型可选。
动力方面，性能最强的GT版车型拥有342kW的最大功率以及830Nm的峰值扭矩，仅用3.7秒即可完成0-100km/h加速。
同时该版本车型的续航表现也非常不错，最高可提供378公里的EPA工况续航，而长续航后驱版车型的EPA续航里程则提升到483公里。
此外，作为一款真正的福特现代化电动车，野马Mach-E可支持整车以加密软件方式进行更新，就像特斯拉采用空中OTA升级一样，可令车辆功能不断丰富，并随时保持在最好的使用状态。
日产Ariya
Ariya是日产既聆风后推出的第二款纯电动车，这款纯电SUV基于雷诺-日产联盟的最新模块化电动车平台CMF-EV打造而来，未来在这个平台下还将推出雷诺MORPHOZ概念车的量产车型。
这款中型SUV提供单电机两驱和搭载e-4ORCE技术的双电机四驱共两种驱动形式。
其中专为电动车研发的e-4ORCE双电机全轮控制技术可更加精准的控制四轮动力分配，并且可以实现前后桥的驱动力分配，提升车辆的弯道抓地表现。
具体动力参数方面，入门版单电机前驱车型提供160kW的最大功率及300Nm的峰值扭矩。
前后双电机的高配车型则拥有286kW的最大功率与600Nm的峰值扭矩，仅需5.1秒即可从静止加速至100km/h。
电池方面日产则提供63kWh和87kWh两种电池容量，其中入门车型的WLTP工况续航里程为483公里，而高配版本将达到610公里。
Ariya支持快速充电，35分钟可恢复375km的续航里程。日产计划于2021年将该车导入中国市场。
本田SUV e:concept
SUV e: concept是本次北京车展为数不多的首发亮相新车，本田已确认这纯电概念SUV将在中国国产。
概念SUV采用双开门加溜背式造型设计，凸显车辆的运动时尚感，同时发光LOGO加上与前脸饰条融合在一起的细长LED前大灯又给前脸增加了不少科技未来感。
本田还特别指出该车的动感外观以及科技氛围十足的内饰均是由本田中国的设计师团队主导完成。
在动力方面，据本田介绍Honda SUV e: concept 将以高精度控制技术，实现运动型纯电SUV所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验。
概念车还搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，系统采用智能AI 助理、并实现更全面的互联，以及OTA 在线升级等功能。
此外，概念SUV还将配备先进的安全驾驶辅助系统与手机远程控制等科技安全配置，但本田并未公布该车的动力参数与电池系统等详细信息。
宝马iX3
iX3是宝马调整电动化战略后推出的首款全新电动车，也是宝马的首款纯电SUV。
不过与通用、大众等公司的策略不同，该车并非出自专用电动车平台，而是与X3诞生于相同的CLAR平台，算是X3的纯电动版本。
整车在外观和内饰设计上都与X3保持高度相同，仅用一些蓝色装饰进行电动车与燃油车之间的区分。
但iX3并非一款毫无诚意的油改电车型，因为宝马为其搭载了最新研发的第五代BMW eDrive电力驱动系统，在电池、电机、电控方面都有进一步提升，其整体动力效率相比老款的i系列电动车高出了30%左右。
特别是动力电池部分，采用新技术后电芯密度提高了20%，系统能量密度达到154Wh/kg，电池包总容量约达80kWh，可以支持500公里的NEDC续航里程，并且支持100kW的最大充电功率，在合资电动车中已算是非常不错的续航与充电表现。
性能方面，iX3搭载了最大功率达210kW，峰值扭矩400Nm的后轴单电机，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒。
沃尔沃XC40?RECHARGE
XC40 RECHARGE是沃尔沃旗下的首款纯电动车，和宝马的电动化策略相同，该车也是一款基于灵活性架构打造的电动车。
XC40 RECHARGE在海外已正式上市，此次北京车展是其中国首发亮相，并通过官方直售启动盲定。
与XC40燃油版同诞生于CMA平台，XC40 RECHARGE也在造型上延续了前者的设计，仅是将前脸的直瀑式格栅替换为更有科技感的封闭式格栅而已。
纯电SUV在前后轴各布置了一台电机，实现全轮驱动。两台电机可提供300kW的综合输出功率以及660Nm扭矩输出，从静止加速至100km/h仅用4.9秒。
为了提升竞争力，该车后期还会推出更便宜的单电机两驱版车型。
XC40 RECHARGE的动力电池组容量为78kWh，可提供400公里的WLTP工况续航里程。充电方面，这款纯电SUV可在40分钟内从零充至80%。
极星Precept概念车
2月份极星为Precept概念车举办了一场线上首秀，此次北京车展它才正式亮相在公众面前。极星推出这款车，是为展现其最新的家族设计语言，当然这款电动概念车也预示着极星未来的产品方向。
除了科幻味道十足的外观造型，包括车顶上方激光雷达在内的丰富科技装备以及用大量可回收环保材质打造的内饰都是该车的亮点。
特别是车顶上方的激光雷达，对车辆未来提升自动驾驶能力有着重要作用。而极星还准备与高精地图供应商进行深度合作，将自动驾驶与地图应用整合到一起，为用户提供更精准的驾驶规划。
车内为一整套可回收材质与先进工艺打造的极简内饰，如3D-Knit座椅材质使用的是可回收PET塑料瓶制成的纤维，车内地毯源自废弃的渔网，内饰面板和座椅背板则为天然亚麻纤维复合材料。
相比于传统内饰，这套可回收材质内饰不仅更为环保，还帮助其内饰件减重达50%，对提升电动车的续航也很有帮助。
根据极星介绍，Precept会以量产车的身份正式投入市场，量产车也会忠于概念车的造型风格，并且极星准备在国内建造一个新工厂来生产这款纯电轿跑。【iDailycar】
撰文：小魔
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于全新雷诺Morphoz概念车 基于CMF-EV平台打造全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
