应该，因为签合同了。
在双方签署合同的情况下，任何一方违约都需要承担违约责任，是受法律保护的。
雷诺一般指雷诺汽车公司，是法国汽车制造企业，1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。
为什么没有人买雷诺车？雷诺撤出中国事件
无论是购买新车还是二手车，都会纠结一个问题，全款、贷款到底哪个更划算？近日，记者走访我市汽博中心的一些4s店和二手车行了解到，全款车的优势为：没月供压力，不用办理按揭手续，提车速度相对较快等；劣势为：钱变成了车，直接走入贬值周期。而贷款购车的优势是：资金灵活，部分品牌贷款的车价优惠比一次性付款更大；劣势为：增加一道贷款手续程序，多交手续费，有一定月供压力，放缓几天提车等。
由此可见，全款、贷款买车各有各的优缺点，而其中具体细节款项才是消费者优惠购车，真正应该注意的问题。
案例 贷款买车更优惠？
近期，家住渝北区的石先生想买一辆车，平时用于上下班代步和跑滴滴。他在汽博中心一家名为启典汽车行，看中一辆售价10.88万元的轿车，销售人员向他介绍道，选择一次性付款的话，现金优惠8000元，不包贴膜等装饰；贷款买车的话，优惠可达1.1万元，包贴膜等装饰，首付可以付一半，月供2100元左右，半年后可以选择付清余款，算起来利息每月只有200多元。于是，石先生二话没说，就决定贷款买车。可这贷款买车听上去非常诱人，但实际支付的钱真会便宜些吗？
月初，做会计的杨女士在巴南区一家4s店看好一辆售价28万元的新车，贷款优惠可以23万元成交。其销售顾问说，若选择无息贷款，首付六成的话，每个月还款只需要3000元。当时杨女士就心动了，几天后准备好材料来到该4s店办理车贷，结果该店销售说，无息贷款还需要单独支付手续费，而且是按照贷款额度的12%来交。由于职业的缘故，杨女士当场算出，仅无息贷款这一项的手续费就超过1万元。另外，加上被强制装的车载GPS以及其他杂费，杨女士至少还要支付1.5万元。她认为不合适，所以当天并未购车。
真相 捆绑销售变现收取利息
连日来，记者在汽博中心留意到，每个品牌针对不同车型基本都推出了相对应的金融产品。一般来说，对于刚上市需推广的新车和库存量较大的车，这两类的金融产品优惠是最为给力的。明显的优势是，贷款购车的价格会比一次性支付的价格优惠3000至8000元。
然而，记者发现，如果选择贷款购车的方式，通常在裸车价位优惠之后还要面对其他“捆绑条款”，如全险、装饰、手续费等。如此一来就会出现两种情况：一是裸车价格低，但必须购买车饰等组合产品；二是可单独购买裸车，但贷款手续费较高。那么，消费者好不容易省下来的钱，就又会被车商套回去了。
随后，记者又走进一家名为“友诚”的二手车行，在调查中得知，其实贷款购车手续费“零利率”（即“免息”贷款），通常是汽车厂商与银行或汽车金融公司等机构联合推出的，吸引消费者贷款的优惠购车业务。不少车型都可享受免息的待遇，但其中汽车销售商为了弥补损失，往往在购车或贷款时，要求消费者再缴纳一笔手续费。
而这笔手续费会比一般的车贷手续费多很多，实质上，这就是一种变相收取利息的方式。当然也有靠谱的免息贷款方式，友诚销售人员透露道，这其中的诀窍是看准购车时机，例如在春节过后，5至8月淡季时购车，他们会因冲量而降低利润售出。
支招 贷款购车要注意这些事项
其实近些年，“先消费后还款”的消费理念逐渐被国内消费者所接受，越来越多的人开始选择贷款购车，各大银行、经销商也推出了众多零利率、零月供、免息等金融促销方式来刺激销售。然而贷款购车背后的隐形费用有多少？有哪些隐藏陷阱需要消费者警惕？为此，重庆市汽车商业协会相关负责人为消费者整理了一套贷款购车的注意事项。
目前，市场上一些经销商为了吸引客户推出了免息车贷的方式，但实际可能并没有想象中那么实惠。该负责人分析称，因为他们在免息的同时会收取一定金额的手续费，这个手续费用有可能与利息差不多，因此购车需看清有无增加的手续费。例如以贷款50%的方式购买价格为20万元的新车，手续费是5%，即便免息，也需要比全款购车多支付5000元手续费，并且这笔钱是和首付一起支付的。
而且不少店家在推出免息车贷时，按照这样模式购买的消费者就不会享受店内其他优惠政策。在此条件下，该负责人表示，一般情况，此类车型贷款购买的优惠力度不会优于全款购买。
在办理按揭过程中，消费者有可能遇到因未成功审核导致银行拒发贷款或拨款较慢的情况，在一些案例中，部分经销商是拒绝退回订金的。该负责人称，此时，消费者应提前和商家协商好退订协议。
他总结道，“由于贷款购车涉及较多环节，在流程上稍有疏忽就容易吃亏，但只要量力而行，双方信息充分交流，贷款购车还是为消费者提供了一种新的选择购车方式。”
雷诺退出还能买雷诺车吗？雷诺车的优点和缺点
雷诺汽车在中国算是冷门中的冷门品牌，在马路上的能见度非常低。雷诺曾经以合资的形式在中国生存过一段时间，与其合作的是东风汽车集团，但因为东风雷诺在中国的销量跟法拉利是一个级别，所以在2020年4月，东风雷诺已经发文宣布进行重组。
雷诺撤出中国事件
2020年4月14日，东风汽车发文宣布要对东风雷诺进行重组，原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。
东风雷诺成立于2013年，2017年是雷诺的巅峰时期，年销量达到7.2万辆，但高峰过后就是不断的下跌，2018年销量只有5万辆，2019年只有1.36万辆。所以，东风雷诺不得不及时停下自己的步伐，改变在中国市场的方针。
东风雷诺重组，不代表雷诺要退出中国市场，根据雷诺集团最新发布的在华战略，未来的雷诺将会专注于中国的轻型商用车(华晨雷诺)以及新能源电动车，而目前，雷诺将会以供应商的身份，为东风雷诺7年时间累积的用户提供零部件，以及为东风集团的商用车提供柴油机。
为什么没有人买雷诺
1、没有树立一个准确的品牌形象
稍微懂一点车的朋友都会知道雷诺，但是雷诺的形象如何？恐怕很多朋友都不了解。何为品牌形象，就相当于说起丰田你能联想到耐用、说起本田你能联想到省油动力好、说起大众你能联想到知名度高，尽管实际的情况可能会有出入，但消费者起码有一个记忆点去记住它们。
2、雷诺没有利用好日产
雷诺作为一个很晚才进入中国市场的品牌，要想“白手起家”难度非常之大，但是雷诺有一个好兄弟已经在中国混得风生水起，那就是日产。可惜雷诺没有让日产帮忙建立知名度，也没有利用日产在中国已有的生产资源，偏偏要白手起家，结果我们也能看到。从这里，也能看到日产雷诺三菱联盟的运作非常松散，为什么日本政府建议本田与日产合并从这里就能看出端倪。
3、产品太少产品力不足营销薄弱
雷诺此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷缤三款车支棱着东风雷诺，并且这三款车也没有太大的优势和亮点。外形相比其他法系品牌来说可能会更符合国人的审美，动力、油耗、空间等都没突出之处。
车少产品力不足其实还不是太大问题，人家一汽马自达不也是靠着两款车过得挺滋润，问题其实是在营销上下的功夫不够。黄婆卖瓜自卖自夸，即使没有优点，也要夸自己有多好，这才能让消费者认识你的产品。
雷诺的现在会不会是标致雪铁龙的未来？
雷诺和标致雪铁龙有着非常相似的情况，在欧洲如鱼得水，在中国黄鳝上沙滩，雷诺在中国走过的旅程，标致雪铁龙有可能会再走一次。雷诺、标致、雪铁龙都声明不会离开中国，但问题是三者都犯了一个同样的错误，就是在中国消费者喜好与自家产品特性之间取不到协调，三家的车都有自己的特色，只是你的特色并不是中国消费者想要，这是一个需求决定生产的时代，洞悉市场与消费者才能更好的生存下来。
随着东风汽车对雷诺的重组，不少人关注雷诺退出还能不能买雷诺车。雷诺作为法系车，曾经在世界500强汽车品牌中位列第79，但如今退出中国市场，还是不建议购买的。
不后买雷诺的原因
1、冷门：雷诺在中国市场上，一直是冷门中的冷门，能见度并不高，销量堪比法拉利；
2、后期维修不便：雷诺退出中国市场后，那么后期汽车出现什么毛病，想要检修的时候就没有这么容易找到专卖店了，并且配件也会比较难买到；
3、保值率低：汽车的保值率和汽车的销量、维修便利程度相关，雷诺在中国市场的时候，销量就已经这么低了，退出中国市场只会更低，配件也就更难买，那么保值率自然就会下降。
雷诺车的优点和缺点
优点
外观：雷诺的前脸、大灯的设计很有辨识度，外观设计整体上比较大气稳重；
动力：雷诺车型整体上动力比较强劲，即便行驶在颠簸路上也豪不费劲；
舒适性：雷诺的舒适性在车友们的口碑中好评率颇高，软质的真皮座椅，设计得非常大气、高端。
缺点
1、油耗：雷诺汽车的动力性能整体上比较强，油耗自然会比一般的同级汽车高些许；
2、内饰：虽然雷诺的内饰整体上比较舒适，但风格相对比较平淡，功能分区明显，没有奇瑞小蚂蚁讨喜。
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