磷酸铁锂电池是多少伏

   2022-11-10 15:02:44 网络300
核心提示:【太平洋汽车网】单只磷酸铁锂电池的充电电压上限是3.65V。一般磷酸锂铁电池充电上限电压3.7~4V,放电下限电压2~2.5V,锂电池电压是衡量锂电池放电性能的重要指标之一,它表示锂电池在一定状态下正负极两端的电势差,单位伏特。磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池是多少伏

【太平洋汽车网】单只磷酸铁锂电池的充电电压上限是3.65V。一般磷酸锂铁电池充电上限电压3.7~4V,放电下限电压2~2.5V,锂电池电压是衡量锂电池放电性能的重要指标之一,它表示锂电池在一定状态下正负极两端的电势差,单位伏特。

磷酸铁锂电池电压常见的18650电池分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。锂离子电池电压为标称电压为3.7v,充电截止电压为4.2v,磷酸铁锂电池标称电压为3.2V,充电截止电压为3.6v,容量通常为1200mAh-3000mAh,常见容量是2200mAh-2600mAh。

磷酸铁锂电池电压为什么是3.2V?

磷酸铁锂电池,是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

磷酸铁锂电池的标称电压是3.2V、高位终止充电电压是3.6V、低位终止放电压是2.0V。由于各个生产厂家采用的正、负极材料、电解质材料的质量及工艺不同,其性能上会有些差异。

3.2V是磷酸铁锂电池,可以大容量放电,现在电动车上的都是用这种了,这种电池寿命长,重量轻!3.6V跟3.7V是一样的都是聚合物锂电池,聚合物锂电池最高上限为4.2最下限为2.6一般标准为3.7V。

磷酸铁锂电池的充电电压应该设在3.65V,标称电压3.2V,一般充电最大电压可以高出标称电压的20%,但电压太高容易损坏电池,3.6V电压低于这一指标,没有过充。电池如果设定最低3.0V就需要充电,那么3.4V比最最低高0.4V,3.6比最低高0.6V多出这0.2V可以释放一半的电能,也就是说每一次充电,比3.4V多一半使用时间,由于电池使用次数一定,这样就寿命增加一半,所以在不损坏电池的情况下,增加充电电压,会增加电池寿命。

磷酸铁锂电池的放电平台为:3.2V放电范围值为:2.5-3.65V这个最高充电值根据客户的需求是可以更改的(保护板参数)一般都是最高充电电压设置在3.85V达到3.85V就达到了保护电压,保护板会自动切断充电电路对电池保护的。

锂离子电池电压锂离子电池的放电平台,就是指充满电的锂电池在放电时,电池的电压变化状态。电池恒流放电,电池电压要经历三个过程,即下降、稳定、再下降,在这三个过程中,稳定期是最长的。稳定时间越长,说明电池的放电平台越高。放电平台的高低,与电池制造工艺息息相关。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

电池级碳酸锂有国家标准吗?标准号是多少?

从工信部电子信息司获悉,为加强锂离子电池行业管理,提高行业发展水平,引导产业转型升级和结构调整,推动锂离子电池产业持续健康发展,根据国家有关法律法规及产业政策,按照危险化学品安全生产监管部际联席会议要求,经商有关部委,制定《锂离子电池行业规范条件》,详细公告如下:

工信部发布锂离子电池行业规范(附全文)

锂离子电池行业规范条件

为加强锂离子电池行业管理,引导产业转型升级,大力培育战略性新兴产业,推动锂离子电池产业健康发展,根据国家有关法律法规及产业政策,依据优化布局、规范秩序、保障质量、安全管理、推动创新、分类指导的原则,制定本规范条件。

一、产业布局和项目设立

(一)锂离子电池行业的企业及项目应符合国家资源开发利用、环境保护、节能管理等法律法规要求,符合国家产业政策和相关产业发展规划及布局要求,符合当地土地利用总体规划、城市总体规划、环境功能区划和环境保护规划等要求。

(二)在国家法律法规、规章及规划确定或省级以上人民政府批准的基本农田保护区、自然保护区、饮用水水源保护区、生态功能保护区等法律、法规规定禁止建设工业企业的区域不得建设锂离子电池行业项目。上述区域内的现有企业应逐步迁出。

(三)严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目。对促进技术创新、提高产品质量、降低生产成本等确有必要的新建和改扩建项目,由行业主管部门按照相关规定加强组织论证。

二、生产规模和工艺技术

(一)企业应具备以下条件:在中华人民共和国境内依法注册成立,具有独立法人资格;具有锂离子电池行业相关产品的独立生产、销售和服务能力;具有高新技术企业资质或省级以上独立研发机构、技术中心;主要产品具有技术发明专利。

(二)企业应满足以下规模要求:

电池年产能不低于1亿瓦时;

正极材料年产能不低于2000吨;

负极材料年产能不低于2000吨;

隔膜年产能不低于2000万平方米;

电解液年产能不低于2000吨,电解质产能不低于500吨。

企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%。

(三)企业应采用工艺先进、节能环保、安全稳定、自动化程度高的生产工艺和设备,在电极制造和电极卷绕或叠片等关键工序应采用自动化设备,注液时具备温湿度和洁净度等环境条件控制,具备有机溶剂回收系统。工艺、装备及相关配套设施应达到以下要求:

1.应具有电池正负极材料铁、锌、铜等金属有害杂质检测能力,检测精度不低于1ppm;

2.应具有涂敷厚度和长度检测手段,涂敷厚度的测量精度为2μm,涂敷长度的测量精度不低于1mm;

3.应具有电池电极剪切后产生的毛刺抽样检测能力,检测精度为1μm;

4.应具有电池电极烘干后的含水量抽样检测能力,检测精度为10ppm;

5.应具有电池电极卷绕/叠片后的对齐度抽样检测能力,检测精度为0.1mm;

6.应具有电池装配后的内部短路在线检测能力(如采用HI-POT测试);

7.对于多芯电池组的组成电池,应具有开路电压和内阻在线检测能力,检测精度分别为1mV和1mΩ;

8.应具有保护板功能在线检测。

三、产品质量及性能

企业产品质量须满足相关国家标准或行业标准,应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第III部分38.3节要求的测试,鼓励企业制定高于国家或行业标准的企业标准。企业应建立质量管理体系并通过认证,建立相应的产品质量可追溯制度。配备质量检验部门和专职检验人员。

企业的质量管理体系除通用要求外,还应包括以下内容:程序控制应包括防止和发现在电池制造过程中出现内部短路故障的相关活动;不符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节测试时的控制措施。

锂离子电池制造企业须具备相关标准规定的电性能和安全性检测能力,鼓励企业配备环境适应性检测仪器及设备,具备电池环境适应性检测能力。

(一)电池

1.消费型单体电池能量密度≥150Wh/kg,电池组能量密度≥120Wh/kg,聚合物单体电池体积能量密度≥550Wh/L。循环寿命≥400次且容量保持率≥80%。

2.动力型电池分能量型和功率型,其中能量型单体电池能量密度≥120Wh/kg,电池组能量密度≥85Wh/kg,循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%。功率型单体电池功率密度≥3000W/kg,电池组功率密度≥2100W/kg,循环寿命≥2000次且容量保持率≥80%。电动自行车用电池组循环寿命≥600次且容量保持率≥80%,电动工具用电池组循环寿命≥500次且容量保持率≥80%。

3.储能型单体电池能量密度≥110Wh/kg,电池组能量密度≥75Wh/kg,循环寿命≥2000次且容量保持率≥80%。

(二)正极材料

比容量采用扣式2032型电池评价结果,循环寿命采用18650型评价结果。

1.钴酸锂比容量≥150Ah/kg,磁性不纯物含量≤100ppb,循环寿命300次且容量保持率≥80%。

2.锰酸锂比容量≥95Ah/kg,磁性不纯物含量≤100ppb,循环寿命300次且容量保持率≥80%。

3.磷酸铁锂比容量≥140Ah/kg,循环寿命800次且容量保持率≥80%。

4.三元材料比容量≥150Ah/kg,磁性不纯物含量≤100ppb,循环寿命300次且容量保持率≥80%。

5.其他正极材料性能指标可参照上述要求。

(三)负极材料

比容量采用扣式2032型电池评价结果,循环寿命采用18650型评价结果。

1.碳(石墨)材料比容量≥320Ah/kg,磁性不纯物含量≤100ppb,循环寿命300次且容量保持率≥85%。

2.钛酸锂材料比容量≥150Ah/kg,磁性不纯物含量≤100ppb,循环寿命1000次且容量保持率≥80%。

3.硅碳材料比容量≥400Ah/kg,磁性不纯物含量≤100ppb,循环寿命300次且容量保持率≥80%。

4.无定形碳负极材料(包括软碳,硬碳)比容量≥250Ah/kg,首次效率>80%,循环寿命1000次且容量保持率≥80%。

5.其他负极材料性能指标可参照上述要求。

(四)隔膜

干法单向拉伸法:纵向拉伸强度≥110Mpa,(120℃,1h)热收缩率≤6%;横向拉伸强度≥10Mpa,(120℃,1h)横向热收缩率≤1%,纵向热收缩率≤6%;穿刺强度≥1.33N/μm;孔隙率(30-70)%;透气度(100-750)s/100ml。

干法双向拉伸法:纵向拉伸强度≥100Mpa,横向拉伸强度≥25Mpa,(120℃,1h)热收缩率≤5%,穿刺强度≥1.33N/μm,孔隙率(30-70)%,透气度(100-750)s/100ml。

湿法双向拉伸:纵向拉伸强度≥100Mpa,横向拉伸强度≥60Mpa,(120℃,1h)热收缩率≤13%,穿刺强度≥2.04N/μm,孔隙率(30-70)%,透气度(150-600)s/100ml。

(五)电解液(含电解质)水含量不高于20ppm,氟化氢不高于50ppm,金属杂质单项含量不大于1ppm。

四、资源综合利用及环境保护

(一)企业及项目用地应符合国家出台的土地使用标准,严格保护耕地,节约集约用地。

(二)企业生产设备、工艺能耗和产品应符合国家各项节能法律法规和标准的要求。企业应设立专职节能岗位、制定产品单耗指标、制定能耗台帐。

(三)新建和改扩建项目应严格执行环境影响评价制度,未通过环境影响评价审批的企业和项目不得开工建设。

按照环境保护“三同时”要求,企业或项目配套建设环境保护设施应依法申请项目竣工环境保护验收,验收合格后方可投入生产运行。在环境影响评价文件审批前,须取得主要污染物排放总量指标。企业应有健全的企业环境管理机构,制定有效的企业环境管理制度,建立企业环保台账,定期开展清洁生产审核并通过评估验收。

(四)企业应符合环保法律法规要求,依法获得排污许可证,并按照排污许可证的要求排放污染物。废气、废水排放应符合国家和地方大气及水污染物排放标准和总量控制要求;产生的工业固体废物要依法贮存、处置或综合利用。

(五)企业应按环境影响报告书(表)及其批复、国家或地方污染物排放(控制)标准、环境监测技术规范的要求,制定自行监测方案,开展监测工作并按要求公开监测信息。

(六)企业应加强环境风险防控工作,制定突发环境事件应急预案,及时报告并有效应对废气、废水正常排放等造成的突发环境事件。

五、安全管理

(一)企业及项目建设应符合《安全生产法》等相关法律、法规、标准要求,当相关要求不一致时,应执行更加严格的安全标准或规范。

(二)企业设立安全管理部门和专职安全岗位,加强职工安全生产教育培训和隐患排查治理工作,建立、健全、落实安全生产责任制,设立相应的安全台账制度,具有产品安全质量追溯手段,具有对产品的安全关键原材料、关键元器件质量、关键工艺环节控制措施。开展安全生产标准化建设并达到三级以上。

(三)企业设计、生产、储存、运输和使用、回收电池应符合相关法规、安全要求和标准,积极采取相应各环节安全控制手段,通过锂离子电池相关安全认证。航空运输的锂离子电池,应符合国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》和中国民用航空局《中国民用航空危险品运输管理规定》相关要求,符合《锂电池航空运输规范》(MH/T1020)和《航空运输锂电池测试规范)(MH/T1052)。

(四)企业对于可能产生着火、爆炸、冒烟等危险场所应采取必要的防火、防爆、通风等措施,配备相关的人身防护用具,并制定相关人员的培训考核制度。

六、卫生和社会责任

(一)企业应遵守《职业病防治法》等有关法律、法规和标准。

(二)企业应依法落实职业病危害防治措施,对重大危险源有检测、评估、监控措施和应急预案,并配备必要的器材和设备。

(三)企业应遵守国家相关法律法规,依法参加养老、失业、医疗、工伤等各类保险,并为从业人员足额缴纳相关保险费用。

七、监督与管理

(一)新建和改扩建企业及项目需符合本规范条件要求。

(二)现有企业及项目未满足规范条件的,根据产业转型升级的要求,在国家产业政策的指导下,通过兼并重组、技术改造等方式,尽快达到本规范条件的要求。

(三)对企业及项目的投资、土地供应、环评、节能评估、质量监督、安全监管、融资等管理应依据本规范条件。不符合本规范条件的企业及项目,相关产品航空及物流运输、出口退税、国内应用扶持等政策不予支持。

(四)企业自愿对照本规范条件编制申报材料,按属地原则通过省级工业和信息化主管部门报送工业和信息化部。各级工业和信息化主管部门会同有关部门对当地企业执行本规范条件的情况进行监督检查。工业和信息化部组织行业机构、检测机构对企业进行检查,定期公告符合本规范条件的企业名单,并会同有关部门组织相关机构从市场上对已公告企业产品等进行抽查,实行社会监督、动态管理。

(五)公告企业有下列情况,将撤销其公告资格:

1.填报资料有弄虚作假行为;

2.拒绝接受监督检查;

3.不能保持规范条件要求;

4.发生重大安全和污染责任事故;

5.违反法律、法规和国家产业政策规定。

申报企业填报资料有弄虚作假行为的,两年内对其申报材料不予受理。

工业和信息化部撤销公告资格的,应当提前告知相关企业、听取企业的陈述和申辩。

(六)有关行业组织、研究机构、检测机构要协助行业主管部门做好本规范条件的实施和监督检查工作,组织企业加强协调和自律管理。

八、附则

(一)本规范条件适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)所有类型的锂离子电池行业上下游生产企业,包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液(含电解质)、电池等企业。本规范条件所说的电池如无特指,通常包括单体电池(电芯)、电池组(含电池系统)。

(二)本规范条件涉及的法律法规、国家标准和行业政策若进行修订,按修订后的规定执行。

(三)汽车用锂离子动力电池除满足本规范条件要求外,还需满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求。

(四)本规范条件自2015年10月1日起实施,由工业和信息化部负责解释,并根据行业发展情况和宏观调控要求会同有关部门适时进行修订。

锂电工程人随便聊一聊的行业知识-磷酸铁锂

《电池级碳酸锂》行业标准编制说明

一、任务来源及要求

《电池级碳酸锂》行业标准是根据工业和信息化部《关于印发2011年第一批行业标准制修订计划的通知》(工信厅科[2011] 75号)精神,由四川天齐锂业股份有限公司负责制(修)定,项目计划编号:2010-3500T-YS,项目完成时间为2012年。

二、产品的概况

1、产品的性质、用途 碳酸锂化学式是Li2CO3,相对分子质量为73.89。性状为白色单斜晶体或粉末,微溶于水;溶于稀酸,不溶于醇。比重2.11,熔点723℃, 沸点1230℃。 碳酸锂用途广泛,在电池、铝电解、钢连铸保护渣、特种玻璃、陶瓷、医药、核工业、高档Al-Li合金、特种玻璃和背投彩电工业等重要工业都是不可或缺的原料。随着近期全球新能源开发的热潮,碳酸锂在锂电池中的应用越来越被大家所关注。 电池级碳酸锂是生产锂电池正极材料(主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等)以及电解液的关键核心原料。由于电动汽车对锂电池需求巨大,“十二五”期间,可以预期电动汽车将迎来广阔的发展前景,电池级碳酸锂也进入发展的快车道。 国内主要的生产厂家有四川天齐锂业股份有限公司、江西赣锋锂业股份有限公司、新疆昊鑫锂业开发有限公司、海门容汇通用锂业有限公司等,国外厂家有SQM、FMC、Chemetal等。

2、生产工艺 生产电池级碳酸锂的方法按原料分可分为矿石法和盐湖法。其中矿石法主要包括石灰石焙烧法、硫酸法、硫酸盐法等;盐湖提锂包括沉淀法、煅烧法和浓缩法等方法。

三、编制原则 1、本标准的编制原则 原标准YS/T 582-2006《电池级碳酸锂》(以下称原标准),无论是规范格式,还是具体技术要求等方面,均有不适宜现状之处,为指导合理利用资源、调整产品结构、满足市场需要和使供需双方公平受益,标准格式按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写》的要求进行修订。修订的标准有利于规范市场,切实可行,具有可操作性,同时充分考虑生产企业、使用单位及相关各方面的意见和建议。

2、修订内容 根据目前生产水平状况、市场需求及国内外客户使用的需要,对原标准的技术要求等内容进行了调整。 本标准与原标准相比主要做了如下修改: 1)按照GB/T 1.1-2009的要求,对标准的结构和编写格式进行了修订。 2)产品增加对磁性物质的限定。 3)产品增加对有害物质的限定。 4)调整了产品中Mg、Si、Fe、Cu、Pb、Ni、Mn、Zn、Al、Cl-、粒度、水分十二个指标的含量。 5)删除了“附录B 分光光度法测定硫酸根量”,硫酸根的测定方法采用GB/T 11064 《碳酸锂、单水氢氧化锂、氯化锂化学分析方法》。 6)删除“附录A 水分的测定”,水分的测定方法采用GB/T 6284 《化工产品中水分测定的通用方法 干燥减量法》。

化工产品生产许可证代号是什么

这几年自称锂电行业从业者,但作为工程管理者,关注点很少落在基础原理上。

如锂电工程要求避免引入“铜铁锌”,几乎是行业内众所周知的原则,但金属杂质的影响机理是怎样,铜铁锌到底哪一个危害更大,很多人一时答不上。

我想用几篇文章,将我遇到的疑问解答一番,说不定偶有几点能解工程同行的惑。

此为第一篇。

现在我正在一家大型的磷酸铁锂正极材料厂施工,就从磷酸铁锂说起吧。

三元锂电池和磷酸铁锂电池,是目前电动汽车最常用的两种锂离子动力电池,占所有装机量的95%以上。前者能量密度高,续航能力强;后者安全性好,成本低。

磷酸铁锂(LiFePO4)的准确化学名称应是磷酸亚铁锂,因为铁的化合价一般是+2价和+3价。+2价是亚铁离子,+3价是铁离子。LiFePO4里的铁显+2价,所以应念磷酸亚铁锂,一般称磷酸铁锂。

下次如果你想装一下,可以这样开场“我们这条磷酸亚铁锂生产线......”

最近几年的趋势是三元电池市场份额一路攀升,磷酸铁锂则相应下滑,不过短短数月,行业变天,舆论大呼,三元锂电或被判死刑?

我梳理了下几个关键节点,看看都有哪些重量级的公司或机构在给磷酸铁锂抬轿子。

特斯拉: 2月19日,特斯拉宣布自主研发不含钴的电池,以大家对特斯拉的超高期待,不免都激动的猜测,到底是什么黑科技,结果人家说的就是磷酸铁锂。据悉,23万起售的磷酸铁锂版本的Model 3年内上市,你要不要来一辆。 磷酸铁锂行情就此引燃。

比亚迪: 3月29日,比亚迪发布“刀片电池”,本质依然还是磷酸铁锂,只是用CTP(Cell to PACK,是电芯直接集成为电池包,从而省去了中间模组环节)的思路提高了成组效率,变相提升了成组后的能量密度。这件事的意义可比为全世界人民缝口罩来得大, 之前还没有谁这么讨巧的一揽子解决电动车的续航、成本、安全性问题。

工信部: 5月12日,工业信息化部发布了三项强制性国家标准,每个都强制规定电动车的电池热失控后,5分钟内不能起火、不能爆炸,为乘员预留安全逃生时间。2021年1月1日起开始实施。 磷酸铁锂高呼:皇上英明,三元电池只能委屈巴巴:臣妾做不到啊。

太阳能能量密度低,晒在身上顶多出汗,核能的能量密度高,一小块爆炸就天崩地裂,这种能量密度的对比,我们有生活经验,感觉得到。

但磷酸铁锂凭什么比三元材料能量密度低呢,如果还是凭生活经验, 我们难免会这么觉得,上帝是公平的,磷酸铁锂更便宜,一分钱一分货吧。

有一种说法是,磷酸铁锂的晶体结构是稳定的橄榄石结构,但是成也结构败也结构,这也会让充放电过程中锂离子不好移动(可以理解为房间里塞满了奇形怪状的石头,锂离子在里面进出碍手碍脚),最直观的表现就是,电池容量低。但这种定性的判断还是不能让我满意。

我试着从质量能量密度的公式入手,推导下看看谁起决定作用。

能量密度 是指单位质量或单位体积的电池所给出的能量,也称为比能量。

这里我们用单位质量的能量密度,即质量能量密度的计算公式。

其中,电池平均工作电压,两者差不太多,磷酸铁锂是3.4V,三元是3.6V,简单起见,假设相同。 质量能量密度与质量比容量近似成正比。

理论质量比容量 ,是假定单位质量的材料中锂离子全部参与电化学反应所能够提供的容量。

其中,电极反应时的得失电子数,两者为1。于是理论质量比容量与材料的摩尔质量成反比。 近似的,质量能量密度与材料的摩尔质量成反比。

摩尔质量指1mol微粒的质量,在数值上等于该物质的相对分子质量。对一种确定了分子式的物质,摩尔质量是个定值。

磷酸铁锂的摩尔质量是157.76g/mol,计算出理论质量比容量是170mA.h/g。三元材料的摩尔质量根据镍钴锰三种元素的比例不同稍有不同,如NCM(1:1:1)(LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2)摩尔质量为96.461g/mol,计算出理论质量比容量是278mA.h/g。

材料的分子式确定了能量密度的理论上限。磷酸铁锂的摩尔质量大于三元材料这一无法改变的化学特性,决定了磷酸铁锂的能量密度永远不能超过三元材料。

刀片结构说到底是一种结构创新,是前文提到的CTP(Cell to PACK)技术的一种。

这里再详细解释下,一般电动汽车上搭载的电池包,由电芯(Cell)组装成为模组(Module),再把模组安装电池包(Pack)里,形成了“电芯-模组-电池包”的三级装配模式。而CTP是电芯直接集成为电池包,从而省去了中间模组环节。

有行业专家用一个形象的比喻进行了解释: 把皮鞋放进鞋盒,鞋盒放入鞋柜,皮鞋就相当于电池,鞋盒是模组,鞋柜则是电池包。鞋盒存在的目的是为了让鞋柜中的鞋可以井然有序地存放。无模组技术(如刀片结构)就是把“鞋盒”拿掉,依然让“鞋子”整齐地排列在“鞋柜”中。

于是我们自然会提出一个问题,刀片结构可以用到其他电池材料上吗?

答案是肯定的。刀片电池的结构创新不仅对铁锂材料适用,扩展到其他材料上也同样有效,因此理论上也可以有三元刀片。只是因为本身三元锂材料的安全性就比不上磷酸铁锂材料,尤其是大电芯无模组下的能量起伏会比现在的小电芯要更大,一旦失效会产生更为严重的后果。

只要能系统的解决安全性问题,三元刀片和其他类型材料的刀片也有广阔的应用空间,可以让老司机们有更大的选择空间,比如1000公里续航的SUV。

我觉得不会。

就像前几年,三元只是势头盛,但从没有机会将铁锂逼上绝路。这次反过来也会是一样。

首先,大家各有各的应用场景,再不济,3C数码和电动工具还是首选三元材料的。

其次,技术是个动态进步的过程。解决安全性问题大家都没停下脚步。

说到底,两者是东边不亮西边亮,还远没到东风压倒西风的局面。对于企业来说,两条腿走路比一条腿走路强。

朱科

2020年6月2日

14 化工 HG 国家石油和化学工业局消费者在选购商品时往往会受广告影响,喜欢看品牌,买那些听起来“名气大的”,心里觉得有保障。

但专家指出,比起品牌来,字号更重要。

但,

"执行标准号"、“卫生标准号”、“卫生许可证号”这些常见的名称究竟多少人了解它们呢?

一些批准文号混乱,有食字号、健字号、消字号、妆字号等,它们之间有什么区别呢?

消费者这样通过这些了解所需要的商品,维护自己的生命健康与切身利益呢?

序号 行业标准名称 行业标准代号 主管部门

1 农业 NY 农业部

2 水产 SC 农业部

3 水利 SL 水利部

4 林业 LY 国家林业局

5 轻工 QB 国家轻工业局

6 纺织 FZ 国家纺织工业局

7 医药 YY 国家药品监督管理局

8 民政 MZ 民政部

9 教育 JY 教育部

10 烟草 YC 国家烟草专卖局

11 黑色金属 YB 国家冶金工业局

12 有色冶金 YS 国家有色金属工业局

13 石油天然气 ST 国家石油和化学工业局

14 化工 HG 国家石油和化学工业局

15 石油化工 SH 国家石油和化学工业局

16 建材 JC 国家建筑材料工业局

17 地质矿产 DZ 国土资源部

18 土地管理 TD 国土资源部

19 测绘 CH 国家测绘局

20 机械 JB 国家机械工业局

21 汽车 QC 国家机械工业局

22 民用航空 MH 中国民航管理总局

23 兵工民品 WJ 国防科工委

24 船舶 CB 国防科工委

25 航空 HB 国防科工委

26 航天 QJ 国防科工委

27 核工业 EJ 国防科工委

28 铁路运输 TB 铁道部

29 交通 JT 交通部

30 劳动和劳动安全 LD 劳动和社会保障部

31 电子 SJ 信息产业部

32 通信 YD 信息产业部

33 广播电影电视 GY 国家广播电影电视总局

34 电力 DL 国家经贸委

35 金融 JR 中国人民银行

36 海洋 HY 国家海洋局

37 档案 DA 国家档案局

38 商检 SN 国家出入境检验检疫局

39 文化 WH 文化部

40 体育 TY 国家体育总局

41 商业 SB 国家国内贸易局

42 物资管理 WB 国家国内贸易局

43 环境保护 HJ 国家环境保护总局

44 稀土 XB 国家计发委稀土办公室

45 城镇建设 CJ 建设部

46 建筑工业 JG 建设部

47 新闻出版 CY 国家新闻出版署

48 煤炭 MT 国家煤炭工业局

49 卫生 WS 卫生部

50 公共安全 GA 公安部

51 包装 BB 中国包装工业总公司

52 地震 DB 国家地震局

53 旅游 LB 国家旅游局

54 气象 QX 中国气象局

55 外经贸 WM 对外经济贸易合作部

56 海关 HS 海关总署

57 邮政 YZ 国家邮政局

注:行业标准分为强制性和推荐性标准。表中给出的是强制性行业标准代号,推荐性行业标准代号是在强制性行业标准代号后面加“/T”,例如国家轻工业局的推荐性行业标准代号是QB/T。

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