一、新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。其中纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴为1.3万元；400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.8万元。
二、新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，但“换电模式车辆不受此规定影响。
《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第二条，按照财建〔2020〕86号文件规定，2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。
按此，《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，且自2022年1月1日起执行。"
新能源车补贴标准有哪些？
根据《临沂市新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年底，山东省临沂市将推广公务用车、环卫车、公交车、出租车、物流车等各类新能源汽车5000辆，新建充电站6座，各类充电桩5260个，实现电动汽车充电服务“10公里服务圈”。近日，临沂被列入第二批国家新能源汽车推广应用示范城市，出台了一系列财政补贴政策。除中央和省财政补贴外，其余在市区购买新能源公交车和新能源公务用车的价格全部由市财政承担。用于购买其他类型的新能源汽车，如电动出租车、商业物流配送车、私家车等。，在中央财政补助的基础上，市财政将再给予30%的补助。同时，为方便新能源汽车使用，对私人购买的充电桩按购买成本的30%给予补贴，最高补贴不超过3600元；临沂市充电站征地，市财政每亩补助5万元。据悉，2013年全市共购置新能源公交车154辆，其中液化天然气公交车80辆，气电混合动力汽车40辆，小型社区班车34辆。
纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。
从2019年起完善政策，过渡期结束后不再对新能源汽车（公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，将购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施短板建设和配套运营服务等环节。
扩展资料：
注意事项：
汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环的位置，以防车外灰尘进入。
汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。
空调使用时，在压缩机关闭后应使鼓风机继续通风吹1～2分钟，以使蒸发器芯表面残余水分排出，同时消除室内外温差，避免空调系统因潮湿而产生霉菌。
参考资料来源：百度百科-新能源车补贴
参考资料来源：人民网-财政部等解读新能源车补贴标准调整
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