看了这款车那么有没有转向助力呀？我的力气比较小，我想改装一个可以吗？要多少钱呢？看了这款车那么有没有转向助力呀？我的力气比较小，我想改装一个可以吗？要多少钱呢？ 雨燕这个车子原厂就带有方向盘助力系统的，这个还是比较省力，这个方向盘助力系统后期也是不好加装的，加装比较麻烦的，可以参考一下 雨燕是有方向盘电动助力的，不过调教的比较沉，高低速都沉，没办法习惯就好了，改装的话，不建议第一不安全，再者比较贵，如果不差钱的话，可以选择换一辆车。(´･ω･`) 根据了解，铃木雨燕这款车型原车是有转向助力功能的，所以操作起来还是比较轻松的，这样的话也就省得后期在进行改装了，本身改装也是有定的安全隐患的。 铃木雨燕这款车根据了解，应该是没有转向助力系统的，当然如果是有需求的话，也是理论上可以改装的，不过费用可能是比较高些，个人值得没有必要的。 @2019
铃木天语汽车方向盘太重怎么办?
铃木 天语电动助力重是正常的，天语的转向系是齿轮齿条式电动助力转向，简言就是在方向机上装有一个电机，有别于液压助力转向。电动助力转向好处在于指向准确，增强操控性，在跑高速和烂路时显得尤为突出；而液压式显得指向较为轻盈，特殊道路时控制性相对较弱。现在的中高档车基本都已装备电动转向。
天语SX4 的助力类型是电动助力转向系统。电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统相比具有更多优点。电动助力转向系统主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成。
电动助力转向系统基本原理:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给电子控制单元，电子控制单元根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。（图/文/摄： 张凤雪）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
液压助力对于电动助力转向，哪一种转向操控性更好
1：方向机缺油，保养一下方向机。2：前悬挂系统间隙过大，检查后可更换下支臂。3：转向球头松矿，检车后换之4：测量一下前速（即方向导角）5：检查一下方向助力器是否漏油，或助力油是否缺失6：检查一下轮胎的胎压是否过低，或花纹是否磨偏，如果磨偏既是前下支臂损坏，更换之际可。7：如果前几项都不是，那你最好做一下四轮定位，这会解决问题
作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具，转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点，在汽车诞生之初，并没有转向助力这一技术，但随着安全装备和发动机的升级，汽车的重量越来越大，直接通过机械结构去拉动转向拉杆，轮胎和地面有很大的摩擦力，转向比较费力气，1903年，哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力，到今天，车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统，那么这两种设计到底哪一种更好？下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。
液压助力转向原理
液压助力转向由泵、皮带轮、传动带、软管和动力转向液组成。通过汽车发动机带动可以产生液压的旋转叶片泵，当你转动方向盘时，泵会产生液压，作用于液压缸，转向器的内腔通过连接在齿条上的密封活塞分为两个腔室。在活塞一侧通过液压油施加压力，此时流体会从另一侧回流到储层，从而提供转向辅助。附在小齿轮轴上的阀门控制着液压流体的流动。根据方向盘转动的角度大小，阀门可以改变流向液压缸的流量。
当你对方向盘和转向柱施加的扭矩越大时，进入液压缸的流体就越多，因此控制车轮的力就越大，将方向盘输入的力量成倍地增加到转向拉杆上，让你可以更加轻松地转向。在液压助力系统中，液压油是传递压力的介质，一般使用矿物油，这种设计纯粹通过机械结构来产生助力。
电动助力转向原理
1988年，铃木首次在微型车中引入了电动助力，电动助力转向使用电动马达而不是液压系统。整套系统由小齿轮轴、转向扭矩传感器、齿条、电动马达、滚珠螺杆机构和转向器组成，当传感器检测到转向柱施加的扭矩后，电动马达通过齿条驱动滚珠螺杆机制，螺杆在转向齿条的外侧与一个螺旋形切口啮合，增加转向力度，由于电动助力完全靠ECU行车电脑传达指令，工程师可以根据车速和可变阻尼悬架系统调整转向装置的响应度，优化转向性能。
两种转向有何优缺点
液压转向作为最原始的转向辅助机构，其最大的优势就是反馈非常直接，也就是路感清晰，对于注重操控的车辆来说，这种直接的反馈可以给驾驶者带来更多的路面变化信息，尤其在赛车领域，目前依旧有非常多的车型使用液压助力。同时液压助力的技术非常成熟，可靠性高。但液压助力最大的缺点就是系统结构复杂，液压可能会发生泄漏，皮带、密封件和软管也会慢慢老化，后期的维修保养成本更高。此外，传染的液压助力消耗发动机功率，增加油耗，所以如今一些新车将发动机驱动的液压机构变成了电机驱动，也就是电动液压助力，这种设计本质也是液压助力。
电动助力优点要比液压助力更多，除了省油，还省去了皮带驱动的发动机附件，以及安装在发动机上的液压泵和安装在底盘上的高压液压软管，系统大幅简化，后期保养维修更加简单。此外，通过整合电子稳定控制系统，电动助力转向系统可以即时改变扭矩辅助水平，在一些特殊情况下增加车辆的稳定性。但缺点就是缺乏回馈，比如在赛道激烈操控，大幅度高频率转向会让电机过热，增加故障率。
如果你喜欢最直接的路感，在硬核的运动车型上，液压助力依旧是最好的选择，比如斯巴鲁WR STI、AMG GT和法拉利488等，但考虑到后期维修保养和辅助功能，简单的电动助力其实是未来的发展趋势，如今越来越多车辆都搭载了电动助力转向，比如逸动、帝豪等家用轿车。
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