低音炮接线图：
就低音炮电路构成来分析，一般由前级放大、低通滤波、相位调整、功率放大、保护以及电源等部分组成。
安全隐患：
低音炮作用：前级放大就是将AV功放输出的重低音信号进一步放大到足以驱动功率放大部分满功率输出的幅度，因为各个牌号的AV功放提供的重低音信号电压不一样，一般从0.3-1伏不等，所以前级放大还是必要的，前级电路还有一个重要的作用就是起隔离缓冲的意义。
07年买的马6轿跑，喇叭和功放都是bose的，四个大喇叭，A柱两个很小的喇叭，一个低音炮，这应该是6.1声道吗
03款马自达六据说全车原厂进口，在一汽组装的，我的车行驶证上的车的型号都是红旗的一款型号，我了个去，前几天修大灯好像给断电了，之前设置的音响数据都重置了。在这里想请教各位达人，有知道该如何设置出最佳的音响效果吗？刚查了一下，貌似就是ALCOFF,BASS,TREB,FADE,BAL,BEEPON这些吧，我也记不住了，还往达人不吝赐教了。/感谢03款马自达六据说全车原厂进口，在一汽组装的，我的车行驶证上的车的型号都是红旗的一款型号，我了个去，前几天修大灯好像给断电了，之前设置的音响数据都重置了。在这里想请教各位达人，有知道该如何设置出最佳的音响效果吗？刚查了一下，貌似就是ALCOFF,BASS,TREB,FADE,BAL,BEEPON这些吧，我也记不住了，还往达人不吝赐教了。/感谢 呵呵，那你就错了，我不多做解释，这些东西不是一两句话能说清楚的 不是的，改装店里改装音响也是建议后排低音大些的，不是说低音全后排，而是后排的低音要比前排高一些，你可以回去试下，效果明显差异 自带的喇叭就那样！再怎么设置也是那样、喜欢听音乐就换喇叭加功放 12款，13款直排尾段要原厂的哪种有出吗”””” 马六可以调到后面也可以调到前面，左侧或者右侧都可以调 1,你的声音控制面板，左下角哪个按钮(TUNEPUSHAUDIOCONT.)按一下，这样就可以调出均衡器菜单了。2，依次按是ALCOFF,BASS,TREB,FADE,BAL,BEEPON.3,BASS是低音。TRBB是中频。FADE是声音前后。BAL是左右声道。BEEP是均衡器打开或者关闭。4，ALCOFF是自动调平控制（按照车的速度自动调音响的音量和音质。（下面有ALCLEVEL1-3.3种模式可选） 虽然我没仔细看过能不能这样调。。但是通常的音响设备都不能这样调的。。。不过也许能哈，，，自己仔细找找吧~~ 我是高音4低音1有一个右侧音量增强我加一因为音乐立体效果偏驾驶座了为什么不像楼上加那么多呢我耳朵还是很很挑的我发现低音过二就失真了，高音过4就过尖了所以我这么设置的我的是轿跑bose音响的以上是用cd无损音乐听到dj和人声仅供参考 呵呵。非要从后边传来的话，把前边喇叭线拔了最简单有效。。 个人喜好，感觉低音不够，就向上调点，感觉高音不够，就高音调点，自己听着舒服就行 可以啊，调声厂，后面声音大前面声音小，至于效果只有你才知道。 音乐从后边传来的感觉很好？俺第一次听人这么说。。。。。窗子外传来的岂不是更好。。 返回主菜单，点设置，音效。里面有几种系统调好的可选，觉得不好还可以自己调节低音，高音什么的，跟电脑播放器差不多。 可以调的，设置音效里面，可以偏向主驾驶，副驾驶，左后，右后，或中间的选项 额好吧我几乎没坐之后排，听你这么一说我好像忽视了后排乘客的感受 低音没有指向性，，换句话说，装哪里都可以~~ r是后面音量的意思么?全套设置中文解释有吗，，来套，我就知道，随速，高，低 后座音量不够大音场往前移了要移回后面点所以R2 你说的哪个是照顾老板位的原因。。。不是说音响器材从后边发声会好，这个是两个概念了 如果是顶配的迈腾，那应该是丹拿的，这种配套的整套音响调音都是倾向后方的，而且后方的都是低音或者全频喇叭，所以你看见哪些豪华车低音炮都是在后座或者底座的，前排的只是补偿 @2019
马六怎么样？
这种车载音响.是独立4通道功放推4只喇叭.但不是所讲的4声道.或6声道音响.而是两个双声道音响前面俩喇叭和后面俩喇叭所发出的声音是一样的.可同时响也可单独控制.小喇叭是高音喇叭.低音炮是单独改善低音笑果的.
马自达6音响怎么调的最佳
轿跑车——一个令人兴奋的名字。近年来，马自达6以自己出色的性能占据着中级轿车的一席之地，运动性是其制胜的重要法宝。现在，一汽马自达再次发力，推出了更加强调运动性的新马自达6轿跑车(厂家代号5HB——5 doors hatchback五门掀背版)。今天我们在位于相城区相城大道与华元路交汇处的苏州国亚达4S店的协助下，手握着它的卡片钥匙，来看看这款刚刚上市的轿跑车是如何将运动进行到底的。
外形
新马自达6轿跑车在前脸方面有显著的变化，散热格栅中原本马6的镀铬装饰条和蜂窝中网被取消，换成单条粗壮的同色横梁，增强了不少的野性。大灯采用的是晶钻光感应氙气大灯，这种大灯在车进入隧道和黄昏的时候，大灯会自动打开，十分方便。雾灯也从组合式大灯中移至保险杠两侧，圆型射灯最为符合轿跑车的身份，显得动感十足。全车加装了大包围，拉低了车身的高度，使车辆看起来更具跑味。但是个人觉得前包围上突出的自动洗灯装置破坏了前脸的整体美感。从侧面看，新马自达6轿跑车的C柱倾斜度明显更加平缓，与短小的尾部更加紧密的联系在一起，整体更趋于流线型。
全新设计的车尾是它最大的亮点：它的掀背式行李厢设计加上尾翼和雨刷的点缀，相比马6光凸凸的尾厢更显立体感。掀背也正是它与马6最大的区别所在。最大尾灯方面造型尽管没有变化，但却采用了熏蓝色灯座，这省去了二次改装的麻烦。作为跑车的发展趋势，轿跑车采用了椭圆形双排气管，并做了镀铬处理。
除此之外，车窗全部采用了深色玻璃，让车子看起来充满了神秘的色彩，会使你产生一探其内部究竟的欲望。那么新马自达6轿跑车的里面到底有何变化呢？
内饰
越来越多的国产车辆正在开始抛弃浅色内饰，尤其是前一段时间曾经非常流行的米色内饰。新马自达6轿跑车一律采用纯黑色的内饰，无论是仪表台还是运动型座椅，全都采用黑色为基调，庄重中透出一股动感且更耐脏，适合年轻人。
轿跑车使用的是镀铬自发光仪表，无论白天还是黑色，都是一样的清晰，并且火红的颜色更能激起飚车的欲望。黑红相衬，永远是经典的搭配。
马6旗舰版上显得比较高雅的大理石纹中控台面板，改为了黑色带有淡淡的直线刷纹式设计，面板配金属边装饰。看到这里，我心中暗暗庆幸：当初在试新马6时，大家觉得改款后的它无论内饰还是隔音都变得更商务、更高级，而马6一贯的运动风格好像被淡化了。幸好一汽马自达在轿跑车上完全恢复了它的运动本性。前排座椅也是全新设计的，左右两侧的腰部蝶翼状支承的伸展面积很大且承托能力很强，可以很好地应付各种激烈驾驶时身体的摆动，而且适合各种身材的驾驶者。椅垫向前延伸，双腿可以得到更好的支撑，减轻了长途驾驶的腿部疲劳。
此次新马自达6轿跑车的"重型装备"之一就是"BOSE"为其量身订制的高级音响系统，包含6喇叭＋低音炮。为了节省空间，其中功率为100瓦的"BOSE"Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，这样的设计为更换备胎带来了一点点麻烦。但是众所周知，大部分车型原装的音响系统都是比较糟糕的，哪怕是中高级车型，所使用的音响产品也未必都是知名产品。而新马自达6轿跑车使用的是业内顶级的BOSE产品，确实足以令人刮目相看。
由于车身尺寸以及轴距和马6轿车版本保持一致，所以前后排的空间大小并无改变，但是采用了掀背设计后的行李厢空间却变得出奇的大，达到了500L。后排座椅放平后，可提供超过1000升的行李空间。大家可以想象一下驾驶着新马自达6轿跑车和伴侣远游，夜晚躺在放倒座椅后的后排，透过大型掀背玻璃仰望星空有多么惬意！
动力
新马自达6轿跑车所搭载的2.3L发动机与马6所装备的那台相同，我想大家对那台功率充沛的发动机应该是比较熟悉了，其最大功率达到120千瓦，最大扭距达到204牛米。而在变速箱的选择上，除了那款带有手动模式的自动五速变速箱外，还有一款全新的六速手动变速箱可供选择。与去年年底推出的新马6手动档版本所使用的那款六速手动变速箱有所不同的是，这款手动变速箱更着重在与2.3升发动机相搭配以获得更好的性能表现，而非新马6手动变速箱主要以着重燃油经济性为目的，它的最高车速为212公里/时，比自动档款式的极速快了11公里/时。而无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的新马6轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，可见这两款变速箱与2.3升发动机搭配均是不错的。曾经有不少朋友抱怨国产轿车中一直没有车型搭配六速手动变速箱，而当新马6推出六速手动变速箱后他们又开始抱怨与之搭配的2.0升发动机的表现过于温顺，我相信带有六速手动变速箱的新马自达6轿跑车的出现可以让他们追崇一阵子了。
操控
作为一款轿跑车，它的操控性和动力性一样是不容置疑的。新马自达6轿跑车采用了高刚度车身，在车头、B柱，车头、车侧面都加后了钢板，提升整个车子的钢板韧性，获得更高的牵引力和抓地力。它的底盘设计十分有特色。它的前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，不同于同级别车型的麦弗逊式前悬架，这样的悬架，车辆在行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高车的稳定性和舒适性。它的后悬架也是一项先进技术，采用了多连杆式悬架，这样的悬架设计既增加了行李箱空间，又降低了车身高度，再一次提高了车的稳定性和舒适性。另外，这款车设计成略微的前倾。它的后倾中心高于前倾中心，后轮距比前轮距宽了50mm，这两项设计都是为了保证新马自达6轿跑车直线行驶的稳定性。
由于试驾路线的限制（弯道过多），所以驾驶时最高车速仅为120km/h，对于这款2.3L自动挡轿跑车的动力性没有太多感受。印象深刻的是起步相当迅猛，发动机的动力输出几乎是线性的，从座椅靠背传递过来的推力一直持续到100km/h以上还能感受得到。发动机的声音在2000rpm以下基本感觉不到，噪音主要来自胎噪。随着转速的提高，逐渐演变成一种富于磁性的声音，直到5000rpm时仍然是马自达广告中宣称的“Zoom，Zoom”,没有声嘶力竭的感觉。到6000rpm时，变速箱自动换档。整个试驾过程也让我体会到了轿跑车依然延续着以往马6优秀的操控性，在变线和制动体验中，它出色的底盘功力再次显露无疑，但是韩泰轮胎的抓地力在一定程度上限制了新马6轿跑车的操控乐趣，还好有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC系统的帮助所以才不会有什么大麻烦。如果买家对这款轿跑车的操控表现要求比较高的话，不妨自行将这套轮胎换成其他适合轿跑车类型的轮胎。
马自达62．0排量的音响系统的调节需要在多媒体的操作du面板上实现，这些按键可dao以调节音响的碟片播放、高低音的调节、收音机频道的进退等。
以调马自达62．0排量的音响为例，具体步骤如下：
1、打开马自达6的驾驶室这边的车门。
2、踩下马自达6的刹车脚踏板。
3、按一下马自达6的一键启动按键，将发动机启动。
4、仪表盘亮起，证明马自达6的发动机已经启动。
5、按下多媒体的按键就能调节音响了。
扩展资料：
马自达6大灯拆开，具体步骤如下：
1、先把轮胎转向一边，拆掉边上的3个塑料螺丝，拿下来之后会du看到里面还有一个固定螺丝，用手将螺丝拧开。
2、螺丝拆下来之后，掰开包围，并用毛巾隔开。拆下中网上面的螺丝以及大灯上的螺杆。讲螺杆放在一边。
3、注意中网后面有两个塑料卡扣，先往上托一下再往外拉就可以了。注意不要用力太大，以免讲其弄坏。
4、大灯内侧有3个螺杆需要把他们拧下来。用螺丝刀效果更好。
5、最后，就可以把大灯拆卸下来。
以上就是关于马六低音炮的接线定义全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
