一汽集团的前身是第一汽车制造厂，于1953年奠基，厂名是由毛泽东主席亲自题写的。上汽集团的前身是民国初年建立的德商宝昌公司，1958年，更名为上海汽车装配厂。南汽集团前身创办于1947年，1958年更名为南京汽车制造厂。广汽集团成立于1997年，成立的历史没有另外三个集团久。因此，只有广汽不是中国汽车工业初创阶段建立的汽车制造厂。
民国有没有公共汽车
1931年，辽宁迫击炮厂在张学良将军的支持下，引进美国技术，制成我国国产第一辆汽车--民生牌75型2.5吨载货汽车，该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，最高车速为每小时40公里。在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，“国产化”率达70%。首辆民生牌汽车在国内引起极大反响。虽然现在看这辆车的性能不怎么样，但在旧中国能自己生产汽车确实是件了不起的事！
品牌名称：民生（取意自三民主义中的“民生”）
下线时间：1931年6月
型号：75型
车型：长头载货
车身颜色：棕色
轴距：4700毫米
承载质量：1.82吨
发动机类型：六缸水冷汽油发动机
发动机功率：48.5千瓦/65马力
燃油种类：汽油
车速：25km/h
特色：自行设计的缓冲式后轴，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。
技术：引进美国技术，广泛汲取、消化吸收福特、通用、万国、斯蒂贝克等世界汽车大厂的技术，通过对汽车的拆装测绘和试验，初步掌握了汽车设计和制造技术，并具有很强的本土特色。
此车制造成功，在国内产生巨大反响。1931年9月12日在中国全国道路协会主办的上海市展览会上，民生汽车被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着：“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等国民党要员也都亲自到会祝贺。 1931年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。”
民国时期不但有公共汽车，还有电车，南京还有市内小火车。
1927年国民政府建都南京后，南京的公共交通发展就有了条件。那时市区的公共交通由市区小火车、公共汽车、马车、人力车、出租车以及轮渡等交通工具组成。
民国南京先后有六家公交公司
一、“宁垣长途汽车公司”，1921年成立，因为遭到人力车业、马车业等从业者的阻挠，一直到1924年4月才正式营业。最初的路线共设九站，分别为：沪宁火车站、下关大马路、三牌楼、丁家桥、鼓楼、东南大学、珍珠桥、大行宫、门帘桥。1927年8月，宁垣公司歇业。
二、“关庙汽车公司”，1928年“关庙线”开通，路线是从下关到夫子庙。因营业不善，一年后，关门歇业。
三、“兴华汽车公司”，1928年，由归国华侨出资兴建，与南京市工务局签订了城市公交十年专营合同。1935年，被“江南”吞并。
四、“振裕汽车公司”，1929年开业，曾因招收女售票员在社会上引起轩然大波，后因经营不善歇业。
五、“江南汽车公司”，1931年开业，专营京杭线长途，后于1935年吞并“兴华”，1937年前后迁离南京。抗日战争胜利后重回南京，1949年2月中旬宣布停业。
六、“首都公共汽车公司”，1945年，由当时的市长马超俊利用敌伪汽车开办。一直到1949年4月23日南京解放。
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