探测器安装在被检测气体易漏场所，安装位置根据被检测气体相对于空气比重大小决定。当被检测气体比重大于空气比重时，探测器应安装在距离地面(30～60)cm处，且传感器部位向下。当被检测气体比重小于空气比重时，探测器应安装在距离顶棚(30～60)cm处，且传感器部位向下（氢气属于此类）。之前买逸云天氢气检测仪时已经问过他们了，他们是气体检测仪这方面的专家了，听他们的准没错。还有不明白的，欢迎随时提问
处理介质为氢气的仪表需注意些什么
1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
腐蚀性介质的测量仪表管线，在特定的工况下，仪表材料的正确选取是仪表防腐蚀最重要的手段，但有时也可采用使仪表与腐蚀介质隔离的方式，尤其是需要考虑仪表材料的成本时，可考虑此法。在腐蚀性介质或粘性介质中测量压力和用差压流量计测量流量时，除可选用耐腐蚀的材料制造检测仪表、正确地选择测量地点和设计特殊的防腐结构外，还可使用隔离装置保护检测仪表和部份连接管道(导压管)以免受腐蚀性介质的腐蚀作用和粘性介质的有害影响。这种隔离装置就是在检测仪表与被测介质之间安装一个隔离器，将检测仪表与被测介质隔绝开来。常见隔离防腐方式：
1、隔离液
采用隔离液是防止腐蚀介质和仪表直接接触的有效办法。这个办法，当无法选择合适的耐腐蚀仪表时，在压力、流量、液面测量中可以采用。采用隔离液的目的是将被测的腐蚀性介质与仪表测量部分分隔开来，因此，隔离液必须既不能与被测介质互溶或起化学作用，也不能对仪表测量部件有腐蚀性。隔离通常用隔离膜片或隔离液将被测介质与仪表传感部件或测量管线隔离，达到防腐作用。膜片隔离常用在膜片压力表也称隔膜压力表上。隔离液隔离常用于流量、压力、液位测量系统的测量管线上，采用管内隔离和容器隔离两种形式。
2、吹气
采用吹气法就是用吹入的空气(或氮气、惰性气体等)来隔离介质对仪表测量部件的腐蚀作用。显然，空气与被腐蚀介质应该不能互相作用。吹气法一般用在低压的液位、流量或压力测量系统之中。在液位，流量测量系统中，为了隔离介质对仪表测量部分的腐蚀作用和堵塞作用，还常常采用吹液法。
3、应用保护管或者是保护层
保护管常用于测量温度的一次元件中。当被测介质会腐蚀热电偶、热电阻或其他温度计的套管时，可以在其外装一保护管。保护管的材料应适当选择，以便抵抗腐蚀介质的侵蚀。常用的由金属，合金，非金属做成。其长度按一次元件的插入深度而定，而形状、壁厚则与工作压力有关。目前所有的化工厂在进行温度测量时均采用保护管。
在零件或部件表面上制成保护层，是机械工业和化学工业中十分普遍的防腐蚀方法，这种方法对仪表设备的防腐蚀有相当好的效果。按照保护层的材料和制成原理的不同，可分为如下几种:金属保护层如电镀，非金属保护层如油漆，电镀是使用最方便、应用最广泛的一种金属保护层方法，它有良好的防腐蚀性能。
隔离防腐是仪表防腐的有效方法根据实际工况的不同和测量控制的需要，我们可采取加隔离液、吹气、加保护层等方法有效地防止或减缓仪表失效。此方法尤其适用于资金不太雄厚的中小型。
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