民用航空器修理人员职业简介?

   2022-12-22 12:39:38 网络410
核心提示:从事的工作主要包括:(1)分解、检查、装配和调试民用航空器各系统部件及其连接件;(2)检验、修理、更换民用航空器结构件;(3)校验、分解、修理;(4)加工民用航空器辅助材料和部件。下列工种归入本职业:飞机系统装配工,飞机特种设备装配工,飞机

民用航空器修理人员职业简介?

从事的工作主要包括:

(1)分解、检查、装配和调试民用航空器各系统部件及其连接件;

(2)检验、修理、更换民用航空器结构件;

(3)校验、分解、修理;

(4)加工民用航空器辅助材料和部件。

下列工种归入本职业:

飞机系统装配工,飞机特种设备装配工,飞机修理钣金工,飞机客舱设备装配修理工,飞机救生设备修理工,飞机导管修造工,飞机客舱装饰缝纫工,飞机漆、蒙工,航空发动机修理工,飞机液压附件修理工,飞机着陆装置修理工,飞机空调、气动、氧气附件修理工,飞机螺旋桨修理工,航空发动机附件修理工,飞机无线电、雷达修理工,飞机电气修理工,飞机仪表修理工,飞机橡胶、塑料件制作工,飞机有机玻璃器件制作修理工,飞机复合材料件修理工

飞机维修

大学专业有很多,那么对于同学们来说,适合的专业有哪些呢?学生们选择什么专业好就业呢?我整理了相关信息,赶快来看一下吧!

航空机电设备维修专业毕业生就业方向有,民用飞机机身与飞机系统的维护、勤务、故障排除和修理;民用飞机动力装置及其工作系统的维护、勤务和一般性修理等。目前航空机电设备维修专业的就业前景还比较不错的,只是工作会相对辛苦些,社会地位相对低,但是工资待遇还是不错的。

航空机电设备维修专业毕业生工作稳定,工资是年薪40000左右,考下基础执照后年薪在40000—100000不等,英语要好的话工资会更高,会100000以上左右,待遇很不错的。有的部门都没机会靠基础执照,发展前景就很不好了,还得看好部门,部门好前景就很好,找工作前要自己考察清楚。

航空机电设备维修专业2013年全国普通高校毕业生规模为2500-3000人,性别比例为男99%为女1%,2013年全国高考招生文理科比例为文科8%为理科92%,近几年航空机电设备维修专业全[此文章来源http//www.ccutu.com/gaokao/]国就业率区间为2011(80%-85%)2012(80%-85%)2013(85%-90%),全国报考硕士较集中的专业为工商管理、机械工程、农业机械化、社会保障。

1 与航空机电设备维修专业相近的专业:

民航运输类 民航运输 飞行技术 空中乘务 航空服务 民航商务 航空电子设备维修 民航特种车辆维修 航空通信技术 空中交通管理 民航安全技术管理 航空油料管理和应用 飞机制造技术 航空港管理 航空电子电气技术 飞机维修 民航空中安全保卫 飞机机电设备维修 飞机结构修理 航空港安全检查 航空物流

1 相关工作岗位推荐:

航空气动部件维修工程师、飞机修理员、飞机维护员、航线维护、部件修理等。

1 开设航空机电设备维修专业的学校(部分):

上海东海职业技术学院、江苏工程职业技术学院、广州民航职业技术学院、成都航空职业技术学院、沈阳航空职业技术学院、南通航运职业技术学院、西安航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院、陕西航空职业技术学院、江西航空职业技术学院、三亚航空旅游职业学院等

飞机维修就是机务,军队的我不了解,就大概了解一些民航的。

飞机维修分为两大类,航线和定检。

航线就是在外场,都在机坪上工作,根据飞机航班时间对飞机进行接送,检查,排除故障。

那么工作时间就是倒班制,没有节假日,有白班和夜班,飞机很晚的话夜班就要熬夜通宵。工作环境也会艰苦,夏天热冬天冷,下雨下雪都要干活。过年过节都要上班。

定检就是在飞机飞行了一定小时数后,进行的比较大规模的检修,按程度上分ABCD检,A检频率最高,也最简单。D检时间隔最长,规模也最大,做一次需要好几天甚至上月。

工作环境要比航线好一些,一般是在机库里进行,而且比较大规模的C检之类一般都是正常工作制,夜班不用上太多,但是不同公司情况不一样,有时候忙起来也要加班通宵完成任务。

两者的工作性质也有区别,航线维修经常会遇到机组反映或者检查发现的故障,需要有能力快速查找手册,找到解决办法,调取航材快速更换,保障系统正常,保证航班正常率。如果没有故障就按照工作单卡进行例行的检查。而且由于时间和条件的限制,发现的故障主要是进行部件更换来解决。如果有比较大的机械损伤或者是过于大型细碎部件的拆装就没有办法航线完成了。

而定检基本都是按照工作单卡完成工作,一步步完成工作内容,规模大的检修要把很多部件拆下检查,因而对动手能力要求会比较高,拆装能力也比较强。像一些大的部件比如发动机,APU基本都是要定检才能更换。

至于负责哪一架飞机都是由生产部门根据飞机状况安排,航线就根据今天公司的航班情况分配飞机进行维护,定检就根据飞机的飞行时间和技术状况结合公司的航班计划安排停场检修,每个人专业的机型可能一样,比如有的人专门搞320,有的人专门搞737.但是修哪一架飞机肯定不是固定的。

待遇上不同公司差别很大,航空公司一般要比大修厂要好一些。同一家公司的不同分公司差别也会很大。但是总体是一点,工资水平和资历和技术水平挂钩,你如果只是一直混日子,做最基本的工作,那待遇不会好到哪去。如果你主动学习,业务能力强,单位搞的各种资格考试你都能抓住机会,那么进岗晋级,待遇自然就上去了。

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