方向盘转动一圈车轮转向约25度。
方向盘从正中间往一侧转一般是540-630度，对应车轮转向约40-42度。也就是方向盘转13-16度，车轮才转向1度。
方向分带助力和不带助力，而带助力的则分电动助力、液压助力、电液助力等。假如带助力的，方向打的角度（方向盘转几圈吧）大小之间，基本上没有重轻之分；而没有带助力的，原地打方向是很沉的，当车子开起来特别是车速高了以后方向也不沉的。至于方向打大了以后，由于有前束的缘故，会有自动回位反弹的大小存在。
主要视装配的方向机而定。影响其转向角度的主要因素为：方向机和该车的最大转向角。
汽车方向盘规范打一圈半圈如何打
方向盘一圈90度意思是指：方向盘转的角度度数。
1、左手握住方向盘在左上角45度的地方，顺时针转到右下角45度这就是半圈。
2、紧接着用右手抓住方向盘的左上角45度角，左手放开，右手顺时针把方向盘转到右下角45度这样刚好是一圈。
3、接着左手握住方向盘左上角45度，右手松开，左手顺时针打到右下角45度这样就刚好的一圈半，这过程没有任何交叉手。如果向右转的将上面的过程反过来做就是了。
扩展资料
方向盘的正确握法：
一、正确握法：9点3点式
1、将两只手对称的握在方向盘两侧，9点和3点钟位置，拇指自然搭放在方向盘内圈壁上。记住，这是最合理、最正确的握法。因为这个握法最安全，便于做出精准的反应，尤其是在遇躲闪车时可以做到最大幅度的转向。
2、9点、3点握法最大优势是平行对称，这样的握法最安全驾驶起到很大保护，当车辆遇到紧急避让时，无论是向左右哪个方向，都可以做到第一把轮最大幅度的转向。
3、对于9点、3点握法很容易理解，它的优势我们在上面也做了说明，那么在握法上还有什么值得注意的呢？就是在保持正确握法时对拇指的说明。避免长时间将拇指搭放在方向盘的横向条幅上，这样会降低手与方向盘的紧密性。
二、颠簸及越野路段握法及注意事项
当遇到坑洼路段或越野路面时，手与方向盘的握法需要微调一下，微调位置就是拇指，应将上手拇指贴放在方向盘的环上。这杨做的好处是避免拇指受伤害，因为当在坑洼颠簸路面行驶时，车辆会因受力过大从而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘环的内侧，或是空挡处，是很容易受到伤害的。
三、那些常见且不合理的握法
1、10点4点式
10点、4点最大弊端是一侧转向不足，无法做到左右转向都均衡。简单说，9点3点握法可以做到左右各180度的方向盘旋转，而10点4点的握法右侧转向只能到达160度，相差30度，安全隐患绝对存在！
2、10点2点式
该握法会经常出现在女司机身上，因为对驾驶生疏的原因，这样握法在双手与方向盘紧密的同时有助于和身体前探结合。但更致命的弊端是，正常的转向都无法做到足够的满足，更何况是在紧急情况下了，所以一定要改掉这个握法习惯。
3、7点5点式
该握法一般出现在路况较好城市和高速公路，由于这样短距离的握法可以缓解胳膊疲劳，单危险性极大，不但无法满足转向，就连双手与方向盘最基础的贴合都得不到保证。所以这种大意的握法也是要杜绝的。
4、单手握法式
老司机自认为技术过硬了，觉得单手扶把可以完全掌握好车辆的行驶方向，同时另一手可以休息，或是抽根烟什么的。但有没有想到过，一旦紧急制动需要控制车辆方向时，另一手能跟的上吗？到时车辆失控的情况就会发生。
5、搭扶握法式
同样是为缓解疲惫，会有许多人将双手搭在方向盘横幅的位置，只靠手掌握着方向。这样当遇到紧急转向时双手会下意识移到方向盘外环上，从时间上看延长了危险系数，如果不移动，不但完成不了有效的转向，而且双手的位置是在气囊上，一旦弹出手腕就会骨折。
四、方向盘的打法
1、转弯时方向盘的正确打法
当行驶途中当车辆需要大于180度的转弯时，此时不同手法转动方向盘的手法是有区别的。虽然，不同的习惯性握法基本上会很好的掌握转弯时力度，但弊端和危险性是潜伏存在的。
2、转弯时方向盘正确打法
以右转为例，正确的转动方式为，右手3点位向打轮，左手在9点位顺势往下拉，当两只手臂即将交叉时，右手松开并握向6点左右位置，待左手推动方向盘过180度时，右手回握到3点位置。该握法转弯稳健且单次转向角度最大，转向速度也快，遇到突发情况回轮更有把握。
3、方向盘转弯时的正确手法是建立在双手9点、3点式握法之上，在前面讲解该握法时提到过，这种握法最大的优势在于左右转向对称且对等，不管转向哪一方都吃亏，可以达到单向最大角度转向。
五、几种不合理的方向盘的打法
1、掏轮式手法
这种转弯式动作常出现大方盘的车上，比如大公交和大卡车，有点是在方向盘转向助力比较差的情况下省力。而当这个方法用在有转向助力的家用轿车时会更便捷，单缺点是，如果当左手掏轮时遇突发情况，方向盘很难迅速回正，且有打伤手臂的情况，所以掏轮式手法不可取。
2、单手搓把式
老司机在倒车时用的比较多，因为那会在驾校学习大车的时候，教练都是这么指导倒车入位的，但是这种手法无论是转弯还是倒车都存在弊端。如果单手搓把遇到路面不平时，一直手是很难稳住方向盘的，此外，如果手上有汗，也会导致手滑现象出现，是存在一定危险性的。
3、拽把式手法
在新手或是女司机身上时有出现。一般对转弯不是很有把握，会觉得这样一点点的拽稳妥，但其实是很危险的，不但无法保证转弯时方向盘的稳定性，而且在遇到掉头弯时，这样的手法是很难控制好车辆转向性的所以一定要杜绝。
4、偷懒式转弯手法
这个动作GIF图不好表述，我们就用文字简单描述一下。就是当车辆在转完后，手不动地方，方向盘会自动且均匀的回正方向。这个动作不是不可取，但前提是一定要足够确认转弯时车况和路况很好，而且手不能离开方向盘，因为一旦遇路面不平或者突然有其它车辆干扰，车轮会瞬间失控，很容易造成躲闪不及。
六、下面还是给大家来点实际的东西——三个常见难度弯过弯技巧。
过不同弯道打方向的技巧
1、发夹弯
发夹弯也叫手肘弯或者U型弯，在一般的市区驾驶中很少见到，不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度，很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。
过发夹弯的技巧无非有两种，最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘，在入弯时贴近变道内侧，而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。
另外一个方法就是慢进快出意思是在入弯前减速换低挡，然后贴近弯道内侧入弯，出弯后迅速加油提速离开。
无论是哪个方法，在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地慢慢挪方向盘，否则除了弯转不过来之外，出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。
2、连续弯
连续弯也叫S弯，其实也就是考驾照时的曲线行驶。虽然在驾校里有学过，但是很多新手还是无法掌握其中的技巧。重要的是连续弯道技巧，在日常驾驶中是躲避危险的最有效技巧。
3、调头弯
调头弯是日常生活中很常见的一种弯道，因为道路设计的原因，大家过这种弯道都没有什么问题。而在这里提出来说是因为，有些人能用很小的角度过调头弯，有些人过个调头弯却要横占两条或者三条车道。这是为什么呢?
过调头弯时，也分两种情况。一种是当两边车流较大时，应该以低速低挡入弯，方向盘打满紧贴弯道过弯。如果两边没有车辆时，则可以较快车速过弯，这时过弯的幅度可以稍大些，这样车辆更不容易失控。
参考资料：
方向盘转一圈车轮一般转多少?
汽车方向盘规范打一圈半规范打法（如下图）：
首先，回正自己的方向盘。
向右打90°，即半圈。
接着打180°，即一圈。
向右打死，即一圈半了。
扩展资料：
教练口里的两圈指的是：便是向一个标的目标打作古，可是打到底也就一圈半，不是两圈。当标的目标盘往回回一圈时，标的目标盘上面的车标朝上。回两圈的时辰，车标两次朝上，而且在回圈的进程中前轮也会摆正。
新款标的目标助力车便是打1.5圈的；那么2圈标的目标的则为老款非标的目标助力车了。在外不美观上两者的区别是：带助力的放向盘直接斗劲小，为四幅，中央有喇叭。非助力就差异了，它的标的目标盘要比助力标的目标盘大良多，有两幅式，也有四幅的，长方形的双方有喇叭。
【太平洋汽车网】方向盘转一圈，车轮会转26.7度，方向盘可转动540度，而每当方向盘转13.5度时，汽车车轮会转1度，因此当方向盘转一圈即三百六十度时，车轮对应转26.7度。
方向盘向左打满大约是一圈半，而往右打满也是一样的，也大约是一圈半，因此方向盘如果是从左边最低的位置打到右边最低的位置，那么应该是有三圈。方向盘打一圈车轮转25度。向盘转一圈是360度，而方向盘打满是会超过一圈的角度。
在平时驾车的过程中，方向盘的转动是会带动轮胎也发生角度的转动，但是要注意，轮胎的角度并不会像方向盘转动的幅度那么大，不过不同的车型，还有前驱后驱的差异也会导致方向盘转动所带动的轮胎转动角度有所偏差。
在平时驾车的过程中，可能很多人都听过这样的一句话，就是方向盘打死，其实方向盘打死也就是方向盘按照逆时针或者顺时针的方向直接转到底，这样就可以让车辆较小的移动距离完成比较大的转向的动作。
在平时使用车辆的过程中，应该尽量减少这种直接打死方向盘的操作，主要是因为在转弯的过程中，如果频繁的将方向盘打死，比较容易引起助力泵受损，而且打死方向盘的过程中会导致转向机以及转向高压油管内的油压变大，这样对转向系统就会有比较严重的损害。
方向盘虽然可以打死，但是打死之后是可以快速回正的。如果是向左边打死，那么只需要向右边回一圈半就可以回正了，同样向左边也是这样的道理。要注意驾驶员在打方向盘的时候尽量双手不要离开方向盘，可以两边各转动相同幅度，这样更容易快速回正。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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