1.机油+机油滤清器：10000公里
1万公里或一年更换，以先到为准，使用全合成机油。注意事项：奥迪保养周期是根据正常行驶制定的，若在恶劣条件下使用，则需要增加保养项目和次数，尤其是对于经常短途行驶和低温行驶的用户，须缩短更换机油的周期。
2.空气滤清器：20000公里
2万公里更换，说明书标注的3万公里，但根据沈阳的天气状况，2万公里更换比较合理。污染严重的地区，可以缩短更换周期。空气滤清器的作用是为这些发动机提供清洁的空气，以防发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。
3.外空调滤清器：10000公里
1万公里更换，外空调滤芯相当于我们的口罩，它是保障车内空气质量的最佳防线。
4.内空调滤清器：20000公里
2万公里更换，说明书标注的3万公里，但根据沈阳的天气状况，2万公里更换比较合理。如果使用的时间比较长的话车内容易滋生异味，鉴于车内清除异味又是一个比较大的工程，所以建议每到20000公里更换一次，建议每次保养都进行检查，如果不太脏可用风枪吹去浮土可继续实用。
5.汽油滤清器：40000公里
4万公里更换，汽油并不是纯净的，里面有好多杂质，还有加油时或者维修保养时打开油箱盖也会进入杂质，这些比较小杂质很有可能会对油泵有损伤。还有喷油嘴属高精度且易堵塞物件，如是堵塞，会造成油耗升高，怠速不稳，动力下降。
6.火花塞：20000公里
2万公里更换，每次保养时需检查，由于奥迪直喷发动机的内部结构原因，尤其要注意火花塞的更换周期，不能存在侥幸心理。
7.防冻液：60000公里
6万公里更换，防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但我们要纠正这个误解，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。
8.刹车油：2年
两年更换，注意奥迪刹车油是按两年时间更换，有别于其他车型按里程更换的习惯。刹车油全称为"汽车制动液"，是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体。其质量好坏，选择使用正确与否直接关系到行车安全。
9.差速器+变速箱油：60000公里
6万公里更换，由于自变箱的工作温度较高、各机件啮合紧密，因此，对于变速箱油的质量有较高的要求。所以，定期更换变速箱油是变速箱保养的关键。
10.轮胎：50000公里
马自达3跑13万公里了，之前是二手的，不清楚怎么保养的，怎么检测
前段时间，一辆日产骐达被师傅救援回厂。原来，发动机的一根冷却水管接头撑开，冷却液缺少严重，但是车主没注意到仪表的发动机高温报警，一直开到发动机熄火后才发现。
我们知道，发动机若是在运转中出现高温报警时，一定不要继续开车，应该及时停车检查，若是继续开，发动机内部将会受到严重损伤，有可能会直接导致发动机报废。
在找到救援车辆时，师傅打开水箱上部的盖子，里面只有很少的防冻液，颜色很不纯正，说明车主之前换的防冻液质量很不好，或者是车主没换过防冻液。
需要注意的是，我们车友一定不要轻易打开这个盖子，冷却系统有压力，若是热车时打开，内部的压力会很大，冷却液或热气喷出后很容易让人受伤。
有些高温不严重的发动机在冷却后，依然可以正常启动发动机，师傅拧钥匙尝试启动发动机。但是，发动机根本就无法启动，内部很可能受损严重。下图所示，它的行驶里程已经超过13万公里。
救援回厂后，师傅在检修时直摇头，因为2缸和3缸的缸压基本没有，说明发动机高温后导致铝合金材质的缸盖变形，缸盖垫密封出现问题。
我们来看看师傅检查出的气缸压力，下图箭头所示，这是4缸的气缸压力，大概有11个标准大气压，这个缸压值在正常范围内。
下图绿色箭头所示，这是3缸的压力，明显比4缸的压力低很多，不到3个大气压，这个缸肯定有问题。
师傅检查出2缸的缸压和3缸的缸压一样，同样不到3个大气压，而4缸的缸压和1缸的缸压类似，如下图箭头所示，11个大气压左右。?
根据检查出的缸压，说明缸盖垫肯定有问题，这必须得抬下缸盖换缸盖垫才行，而抬缸盖又很麻烦，并且缸体也有可能有问题，只换缸盖垫也不一定能彻底解决问题，那这该怎么维修最好呢？
我们再来了解一下这款发动机，它是日产2005年推出的第一代HR16发动机，还在蓝鸟和轩逸等车上配置，优点是动力输出高、燃油消耗低、静音效果好，现在已经发展到第三代。下图所示，发动机上部的进气歧管已经被拆下。
当师傅给车主说出这些情况后，车主又问：换一个发动机怎么样？这当然可以！师傅也正想建议车主换发动机，因为一个好的拆车发动机价格并不高，用起来肯定比大修后的发动机要好，后续也不会有什么问题。
维修方案制定好之后，师傅开始拆旧发动机，如下图所示，这些都是拆下来的发动机附件，进气歧管、排气歧管、发电机、起动机、电子扇、发动机线束等。
经过两天的等待，发动机到货，师傅先是对发动机进行一个全面检查，检查没问题就换上新曲轴前后油封，再开始安装附件。下图箭头所示，新发动机与变速箱已经结合好，进气口此时还被密封着。
师傅又用半天的时间把发动机和变速箱安装到车上，添加机油、防冻液之后，启动发动机，运转平稳，声音也小。?车主对于这个维修结果很是满意。
最后，师傅再次强调：发动机在出现高温的情况时，仪表都会出现提示，如果这个时候就停车检修的话，发动机基本不会有什么大问题。若是继续开车，发动机将会受到严重的损伤。这需要我们车友注意。希望这个维修过程能对车友有所帮助！
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09款帕萨特领驭 13万公里 烧机油特别严重怎么办
1、首先要去修配厂把刹车系统和悬挂系统检查一遍，如果刹车盘、刹车片和刹车泵需要更换或维修了，就别吝惜钱，这是生死攸关的的大事。底盘所有需要紧固的地方都查一下，看是否有松动。 2、如果发动机正时是皮带式的，只要到了公里数一定立即更换，否则会损坏发动机，损失会很惨重。这样的事情都是发生过的。 3、严格地说，所有的液体都应该更换一遍，因为以前的车主的养护情况咱们心里没数。大多想卖车的人都不愿意按时养护车辆了。换机油和机油滤就不用说了，还包括检查防冻液是否需要更换，刹车油，汽油滤和空气滤，看看转向助力油。易修车网总结 4、检查轮胎，前轮一定不要使用磨损严重的轮胎，非常危险。如果后轮的胎比较新，可以把后轮和前轮倒一下。检查备胎是否漏气。 5、灌满玻璃水，检查前风挡玻璃的清洗是否正常，如果有故障一定要修好。这也是事关安全的大事。 除了这些大事，其它就是小事了。比如漆面有坏点，要及时补一下，免得会锈蚀。最好把空调进风口和车厢内做一次消毒。缺少了随车工具要补齐，尤其是三角警示牌、千金和轮胎扳手。 我一贯反对贴膜，不过南方的情况例外。我们在销售二手车的时候，都会把车膜撕下来，因为我们这里车管所不允许车辆贴膜。大部分车膜都是劣质产品，一旦撕下来就会发现车膜的胶非常臭，味道刺鼻。不撕下来感觉还不明显。
网上转的，建议到4S店或者是中型修理厂，去做个全面的检查。要做个全面的保养。估计几千块吧。
帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
以上就是关于06年奥迪13万公里现在怎么保养全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
