汽车变速器，俗称变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
变速器需要和发动机匹配才能更好地传递动力，实现换挡平 顺，动力衔接均匀。因此，变速器主要性能参数的选择依据是发动 机的功率、转速、扭矩和车速（包括车轮直径）。 变速器参数主要有：外形尺寸、变速器类型（MT、CVT、 AT、AMT、DSG/DCT）最大传递扭矩、挡位个数和齿轮传动 比等。 这里不得不说的是，增加变速器的挡数能改善汽车的动力性和 燃油经济性。自动变速器的挡位越多，齿轮传动比越密集，变化均 匀，减少了换挡冲击，车辆换挡更加平顺。近年来为了降低油耗， 变速器的挡数有增加的趋势。目前轿车一般用四五个挡位，级别高 的轿车变速器采用6~8个挡位，多挡变速器多用于重型货车和越 野车。
汽车变速器是由哪几部分主成的?可以分为哪几种类?请详细说明 谢谢~~
由壳体、传动部分和操纵部分组成。
(1)壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件(材料为灰铸铁，常用HT200)。
为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。壳体上有加油、放油口，油面检查尺口，还应考虑散热。
(2)传动部分：是指齿轮、轴、轴承等传动件。轴的几何尺寸通过强度、刚度计算确定。因主要决定于刚度，而碳钢与合金钢弹性模量近乎相等，所以一般用碳钢(常用45钢)。只有齿轮与轴制成一体或轴载荷严重才用合金钢。轴与齿轮多为花键联接(对中性好，能可靠传递动力，挤压应力小等)。轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理。轴多用滚动轴承支承，润滑简单，效率高、径向间隙小，轴向定位应可靠。润滑方式多用飞溅(υ>25m/s，只要粘度适宜可甩到壁上)。
(3)操纵部分：主要零件位于变速器盖内。
一般由输入轴、中间轴、输出轴以及各档位对应的齿轮，以及档位拨叉等组成。
分类:
手动变速器MT
机械式自动变速器AMT
液压式自动变速器AT
无级自动变速器CVT
双离合式自动变速器DSG
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