我认为汽车行业的发展不能只讨论市场，还需从市场、能源、环保、交通、经济等多个角度来看待汽车行业的发展。
首先，是市场因素。汽车市场现在非常好，包括中西部，包括农村地区，需求非常强劲。中国目前的人均汽车拥有量不到世界的一半，只有在北京才能讨论市场拥有量问题。我国目前机动车数量约2亿辆，其中摩托车1亿辆。许多人把摩托车当汽车用。中国现在急需机动化。现在每个骑摩托车的人都有一个梦想。当他们早上醒来时，两个轮子变成了四个。
其次，是能源因素。1970年，全球石油消费量为23亿吨，储油能力超过30年2009年，全球石油消费量为35亿吨，储油能力为50年。这是全球总量。而我国石油需要进口。2009年中国的进口额为52%，2010年为55%，10年则超过了70%。石油问题是“十二五”期间汽车工业发展面临的最大问题。因此，节能减排迫在眉睫。
再次，是流量因素。我们特别希望改善交通状况，相关部门可以维修更多的停车场，开通更多的公交车。我们认为限购会引起汽车产品结构和消费结构的变化。在限购的背景下，似乎你买的越多，位移就越大，这个问题值得关注。交通问题不会阻碍汽车的发展。在北京、上海、广州和武汉等城市，交通是一个问题。在其他地方，交通不是问题。
最后，是经济因素。要改变经济发展方式，不能靠投资，也不能靠出口。主要原因是国内需求。国内需求依赖什么? 汽车是主要的起点。从市场、能源、环境、交通、经济五个方面来看，除了石油问题，其他都有利于汽车的发展。汽车行业必须重视汽车的节能，跟上世界上最节能的汽车。只有大家一起努力，汽车工业才能发展。关于柴油，我建议国家可以对其能源战略做出一些调整。在坚持原油进口的同时，增加柴油进口，以增加柴油的有效供给。
汽车产业转型升级难题不少整体创新能力不足
认为发展汽车工业，还用考虑实际与创新相结合的专业程度。
所以，任何行业的发展都离不开专业知识的学习和创新能力的提升，我们一定要做到专注，认真去学习知识，才可以灵活运用知识，培养自己的创新思维。
“中国汽车产业转型升级推进大会”近日在北京召开。中国机械工业联合会会长王瑞祥总结了改革开放30年来汽车工业发展的巨大成就，指出了目前汽车工业存在的问题。一是整体创新能力不足。缺乏原创创新技术，市场主流汽车产品技术仍依赖“外援”，在动力电气化、轻量化、智能化等前沿和前沿领域的差距相当明显。二是产业链发展不完善。缺乏大而强的核心零部件产业体系；新能源汽车协同创新步伐不快；工业集中度低；现代制造服务业发展滞后；材料、电子等相关产业基础薄弱，相关产业协同发展机制有待完善。三是节能减排任务艰巨。第四，中国品牌汽车发展压力巨大，重点在汽车。相关政策退出后，中国品牌汽车市场增速受阻，市场份额持续下滑，平均单车型无法形成规模，大部分中国品牌业务板块经营困难。五是国际化水平相对较低。整体来看，国际化进程缓慢，进入世界500强的企业数量与汽车大国不匹配。国际化运营模式和吸引人才技术的质量水平亟待提高。
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