货车装载的货物越高转弯时稳定性越差，货车装车越多稳定性会越差。关键是由于货物越大也代表越高，会使货车的总体重心点移位。转弯的过程中必须更为当心不然有可能会发生翻车的状况，此外碰到高速路隧道施工出去的横风,道路，也会觉得车体摇晃。
必须降速行驶，才可以能够更好地确保货车的行驶安全性，避免出意道路交通事故。较为经典的案例是，在刮强台风的情况下，
大家会见到有一些带箱体的货车被强台风刮起来没法安全驾驶，或是是安全驾驶起来控制不了方位，便是由于风速很大，使货车的稳定性越来越更差，不易操纵机动车辆的行驶。
车身越高稳定性越差这是由于离心力问题车身越高重心越高转弯时由于惯性稳定性会越差一些因此要减速慢行。汽车转弯时操纵方向盘要与道路弯度相适应并与行车速度相配合做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘以防方向跑偏而发生危险。
汽车在转弯的时候，新手司机该掌握哪些技巧呢？
汽车宽度方向两极端点间的距离。
车宽为汽车宽，平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。
其中，汽车两侧固定突出部位不包含后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及与地面接触变形部分等。GB1589-2004规定，车宽不得大于2.5m,与公路的车道宽度和行车速度有关。
扩展资料：
车辆参数计算要求规定：
1、车长和车宽值越大，汽车的外形尺寸就越大，驾驶的难度也越大，机动性相对较差。车身越高，汽车行驶过程中受空气阻力的面积越大，即空气阻力就越大，车重也越大，油耗相对较高。
2、同时，车身较高会导致重心位置偏高，侧向稳定性变差，转弯时汽车会显得不够稳定。
3、车越高，车内的头顶空间越大，长途旅行越轻松。轴距长对车的稳定性和操纵稳定性有利，但这样会增大转向半径。轮距宽对车的稳定性有利，内部空间也大，但同样会增加风阻。
参考资料来源：百度百科-车宽
5线十轴车最宽是多宽
新手司机的转弯技巧，转弯时，控制方向盘非常重要。如果要拐一个小弯，尽量打死方向盘，拐完弯再慢慢回到正方向。要想大转弯，就要慢慢打方向。注意拐角，新手转弯时往往低头，左看右不看，导致忽略拐角，容易压在路的基石上或划伤。一定要留意后视镜下面的障碍物。如有必要，转弯前应打开车门看一看。尽可能向左转。
因为有些车辆会在你要转弯的道路上出来，为了避免其他的阻碍或碰撞等危险，你应该尽可能远的转弯。当你向右转时，你有时会遇到直行的车辆，比如十字路口。要转弯，就要小转弯，不影响直行车辆正常行驶，否则会妨碍别人。车身越长，转弯范围越大，越危险。大货车和工程车由于身材高大，右转时容易出现盲点。因为司机坐在左驾驶座上，只用后视镜看右后方，视野范围有限，电动车、自行车、行人都比较少，司机可能根本看不到，一旦踏入内轮盲区就有危险。非机动车绿灯时，不要超过转弯车辆，红灯时不要超过斑马线。拐过镇街或进出大门：转弯前50-100m内减速，用转向灯指示行驶方向，做到一慢二看三过。
密切注意车内转弯，谨防与路边平行、不知道车行驶方向的行人、自行车、摩托车。在岔路口转弯：左转时，驾驶员应看清道路禁行标志，提前发出转弯信号，转弯时尽量靠向道路左侧，为后车和右转车提供方便；右转时也要先发出转弯信号，慢慢转弯。同时注意转弯角度和转弯角度，防止右后轮在驶出道路时与行人和障碍物发生摩擦。大雾转向：这种天气开车，司机一定要熟知情况，尽早打开前方小灯和防雾灯，适当使用喇叭吸引行人和其他车辆的注意力，缓慢前行，随时做好刹车和停车的准备。
陡坡转弯：接近弯道时，减速，慢慢发信号。在陡坡上转弯时，提前将手动挡模式挂到低档位，以获得足够的爬坡动力，避免转弯时换挡，防止发生事故。转弯时机要选择得当，要一次性转弯，避免因为转弯不当，倒车后转一次，增加危险。
汽车转弯的基本方法
5线十轴车最宽是3米。
5线10轴车板参数：半挂车长13米－23米，宽度3米，板面距地面50-1米高度，载重200吨－400吨。五线十轴大件运输车图片六线十二轴大件运输车就是挂车后半部分有六排车轮。
整车尺寸参数用来描述汽车的尺寸等信息。分为车长、车宽、车高、前／后轮距、轴距、前悬、后悬、行李箱容量、客车内部尺寸、客车载客人数、货车车箱内部尺寸。
车宽：
车宽平行于汽车纵向对称平面，并分别抵靠在车辆两侧的两平面间的距离。但不包括后视镜、侧面指示灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎与地面接触部分的变形等对宽度的影响。
车长、车宽和车高是汽车的最基本的尺寸参数，车长和车宽值越大，汽车的外形尺寸就越大，驾驶的难度也越大，机动性相对较差。车身越高，汽车行驶过程中受空气阻力的面积越大，即空气阻力就越大，车重也越大，油耗相对较高。
车身较高会导致重心位置偏高，侧向稳定性变差，转弯时汽车会显得不够稳定。但对于轿车，车越高，车内的头顶空间越大，长途旅行越轻松。轴距长对车的稳定性和操纵稳定性有利，但这样会增大转向半径。
汽车行驶时，由于交通状况的变化和各种弯道，需要经常改变汽车的行驶方向。因此，熟练地使用 方向盘 和把握前进方向是驾驶员的一项重要技能。汽车转弯时，需要知道它的最小转弯半径和内轮差。
(1)最小转弯半径和内轮差
最小转弯半径和内轮差是影响汽车转弯角度的主要因素。
①最小转弯半径。将方向盘向左(右)转到极限位置，使车辆绕圈行驶，外侧前轮轨迹到转向中心的距离称为车辆最小转弯半径。
最小转弯半径由车辆的最大转向角及其轴距决定。最大转向角越大，前后轴距离越短，车辆最小转弯半径越小，转弯越灵活轻松。相反，它更难转向。由于汽车的转向角和轴距在制造结构上已经确定，汽车的最小转弯半径不会改变。因此，驾驶最小转弯半径较大的汽车转弯时，注意不要让外前轮过马路或碰到障碍物。驾驶最小转弯半径较小的汽车转弯时，注意不要让内、后轮过马路或碰到障碍物。
②内轮差是指汽车转弯时前后内轮的转弯半径之差。内轮差的大小与转向角度和轴距有关。转向角度越大，内轮差越大，如图4-2所示。
汽车在拖挂车时，主挂车和挂车的内轮差比自行车大，半挂车的轴距一般较大。因此，汽车转弯时，需要正确估计最小转弯半径，考虑到前后轮不碍事，同时也要考虑到内轮的差异，避免内外轮碍事或撞到障碍物，尤其是拖车在急转弯牵引时，更要注意。
(2)车削操作方法
转弯时，观察路况，合理选择转弯路线，控制行车速度，正确把握转弯时机。通过弯道时，左右转动方向盘要灵活、及时、正确。
①转弯时，车辆应减速，打开转向灯，并发出逐渐转动方向盘的信号。转弯慢的时候，早转弯慢下来，少打少回；着急的时候要转晚玩快，玩的次数越来越多。
②车辆行驶时，由于前轮定位，车辆前轮会有一种保持直线行驶的稳定性，车辆转弯时，车轮会有一定的线性阻力。
车速越快，弯道越陡，阻力越大，车轮上的阻力通过 转向系统 传递到方向盘上。因此，曲线越大(即转弯半径越小)，车速越高，方向盘的转弯阻力越大。汽车高速转弯时，车身的倾斜度在离心力的作用下逐渐增大，方向盘的转弯阻力也逐渐增大。当倾斜度和转动方向盘的力达到一定程度时，如再次砰击转向和突然紧急制动，强大的离心力很可能会造成车辆的颠覆。
汽车在弯道行驶时，会产生离心力，离心力与车速和转弯角度成正比。速度越快，曲线越大，离心力越大。因此，在高速急转弯时，容易造成翻车事故，如图4-3所示。因此，高速转弯时不能猛踩方向盘，严禁紧急制动。转弯前应保持足够的制动提前量，增加直线制动距离，使进入速度控制在更确定的状态，并在退出前做好加速和变速准备。有经验的驾驶员会根据车速、转弯时车辆的倾斜度、方向盘的转向力来增加转弯角度，加宽直线制动距离，缓解转弯时的离心力，保证车辆在弯道行驶的安全性。重心较高的车辆，如重载车辆、公交车、面包车、工程车等，在弯道行驶时更要注意安全。
③在山区遇到连续的窄曲线时，通过第一条曲线后观察第二条曲线的情况。控制车速，灵活转动方向盘。在视线良好的弯道左转(右)时，如果没有迎面而来的车流或其他情况，可以先将车辆开到右(左)侧，在弯道中适当向左(右)侧行驶，即小弯道，内曲线应尽量拉直，以减小离心力，这样既能适当提高弯道行驶速度，又能保持车辆的稳定性。但是要特别注意对方的到达，严禁对方到达时抢占对方的路线。
④转弯时，由于内后轮道与内前轮道不重叠，后轮道向内侧倾斜。车越长，转弯角度越大(转弯半径越小)，后轮越靠近转弯内侧，如图4-4所示。所以转弯时要在弯道外侧行驶，充分考虑内后轮的通过性。在狭窄路段转弯时，由外侧逐渐沿直线行驶。转弯时尽量从车前外侧边缘经过，打方向盘要迟或猛。
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