长沙至益阳的动车站（高铁站），益阳东站，不是在原益阳市火车站回，但离原益阳市火车答站很近。
高铁站初步选址就在火车站南边云雾山北侧，与益阳火车站、朝阳汽车站只一步之遥。根据官方说法，高铁站与火车站几乎无缝对接，就在车站南边云雾山。
区域北边很清晰以铁路为界限，与现在的益阳火车站为邻。东面大致延伸到梅林路及碧桂园，南面是寨子仑，西边到达绕城高速及益桃公路。
扩展资料：
中国铁路车站等级共分六个等级，分别为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。中国铁路车站等级均依照《铁路车站等级核定办法》核定。
设在铁路牵引区段分界处的车站，主要办理列车机车换挂、技术检查以及区段零担摘挂列车、小运转列车的改编等作业。主要设备有：到发线、调车线、牵出线、机务段、车辆段以及其他有关设备。布置图型按上、下行到发场相互位置可分为横列式和纵列式两种。
长沙至益阳的动车站是不是也在原益阳市火车站?
益阳有2个高铁(火车站)站，分别是:益阳站、安化站，由于益阳有多个高铁站，很多网友不知道益阳高铁、火车站具体在哪，提供具体信息如下:
站名
联系地址
附近信息
益阳站
益阳市赫山区迎宾西路445号，点击导航 查看详情
安化站
湖南省益阳市安化县平口镇，点击导航 查看详情
益阳高铁站在哪?什么时候能通车?
长沙至益阳的动车站（高铁站），益阳东站，不是在原益阳市火车站，但离原益阳市火车站很近。
高铁站初步选址就在火车站南边云雾山北侧，与益阳火车站、朝阳汽车站只一步之遥。根据官方说法，高铁站与火车站几乎无缝对接，就在车站南边云雾山。区域北边很清晰以铁路为界限，与现在的益阳火车站为邻。东面大致延伸到梅林路及碧桂园，南面是寨子仑，西边到达绕城高速及益桃公路。
与高铁站仅一墙之隔的火车站，于1998年通车运行。现在的益阳火车站每天开行客货列车达到40多对，已越来越凸显出其在益阳地区对外运输中的龙头地位。而紧挨着火车站的益阳汽车新南站（朝阳汽车站），建成开通也有10年时间，承担了益阳地区大部分省内及省外短、长途公路客运任务。
益阳铁路机务运用车间党总支书记詹新文称：“益阳高铁站一旦建成，以益阳火车站为中心，南有高铁新城，东有朝阳汽车站，北有连接长沙金洲大道的迎宾路，西有益阳绕城环线。火车站区域将会成为益阳地区的交通枢纽。”
益阳高铁通往哪些城市?
益阳高铁站在湖南省益阳市，通车时间未知。
长益常高铁项目益阳段途经桃江县桃花江镇，资阳区新桥河镇，赫山区谢林港镇、新市渡镇、沧水铺镇、衡龙桥镇等乡镇，设益阳南站，已于2019年开工建设。
车站主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房采用高架站房，近期建设候车室面积预计33000㎡，远期规划面积共50000㎡。预留候车室面积17000平方米,本次方案一次设计，分期实施。
车站设计规模为6台18线，其中由北向南依次设有石长场(2台6线)厦渝场(2台6线)呼南场(2台6线,城际铁路与呼南铁路共场)预留2台4线（渝湘高铁）。到发线有效长650M，2座岛式中间站台450Mx12MX1．25M，设12M宽进、出站地道各1座。
车站两端预留呼南铁路引入条件；车站南侧预留城际场扩建条件。维修工区布置在站对右，设尽头线2条，有效长120M；以上信息来源于《关于新建铁路常德经益阳至长沙铁路环境影响报告书》、及益阳高铁建设指挥部。具体情况益阳市暂未公布。
益阳南站基本信息：
【车站名称】：益阳南站。
【车站位于】：益阳市白杨路。
【邮政编码】：413000。
【所在铁路】：常益长高铁，呼南高铁。
【规划铁路】：渝湘高铁、石长铁路、华益铁路。
【车站规模】：石长场2台6线，渝长场2台6线，预留呼南场2台6线、渝湘场2台4线；总计8台22线。
【车站性质】：客运枢纽站。
【车站级别】：一等站。
【上行车站】：汉寿南站。
【下行车站】：宁乡西站。
常德——汉寿南——益阳南——宁乡西——长沙西。
站点介绍：
根据初步设计，常益长高铁正线线路全长157.314公里，全线设常德站、汉寿站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站。
常德站在原石长单线铁路场址上新建。
汉寿站位于汉寿县株木山乡，距离主城区约8公里，S205省道从车站东侧通往县城。
益阳南站位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约2.7公里。
宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡，距离主城区约4.4公里，距离宁乡经开区宁乡大道约2.5公里。
长沙西站在原长株潭城际铁路基础上新建常益长铁路高速场。
线路定位：
常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。
常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值为350公里／小时。
百度百科-常益长高速铁路
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