目前，无直达车次，以下直达车次需六月三十日才能开行。
车次:K1677（该车次6月30日开行）
发站:长垣(15:36)
到站:襄阳(01:56)
历时:10:20
硬座:91
硬卧:158/164/169
软卧:243/253
如现在出行需采取中转方式。
车次:K1629
发站:长垣(17:13)
到站:济源(20:43)
历时:03:30
硬座:32.5
硬卧:78.5/83.5/86.5
软卧:118.5/124.5
车次:K903
发站:济源(21:01)
到站:襄阳(03:31)
历时:06:30
硬座:64.5
硬卧:115.5/119.5/122.5
软卧:175.5/182.5
k678次列车途经站点
没有直达，可以在新乡转车
车次:K1629
发站:长垣(17:13)
到站:新乡(18:22)
历时:01:09
硬座:15.5
硬卧:61.5/66.5/69.5
软卧:92.5/98.5
车次:K117
发站:新乡(19:47)
到站:襄阳(04:05)
历时:08:18
硬座:78
硬卧:139/144/148
软卧:214/223
k2505次列车停靠站名
途经：烟台、海阳、莱西、蓝村、胶州、莒县、临沂、费县、平邑、曲阜、兖州、济宁、菏泽、长垣、新乡、月山、济源、关林、平顶山西、南阳、襄阳、谷城、武当山、十堰、白河东、旬阳、安康、宣汉、达州、营山、南充、遂宁、成都。
K677/676、K675/K678次列车是中国铁路运行于江苏徐州与广东省会广州间的快速列车，自2015年7月1日起改为现运行区间运行，由上海铁路局南京客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京沪铁路、水蚌铁路、淮南铁路、宁铜铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、京九铁路、广深铁路运行，途经江苏、安徽、江西、广东四省，全程1844公里。
其中徐州站至广州东站运行25小时27分，使用车次为K677/676次；广州东站至徐州站运行26小时47分，使用车次为K675/678次。
K678次列车发展史
K677/676、K675/678这对车次此前曾被多趟列车使用。
2008年12月21日运行图调整，成都～南京西1434/1/4/1、1432/3/2/3次列车由普客列车升为快速列车，车次改为K678/5/8/5、K676/7/6/7次。
2013年12月28日运行图调整后，成都～南京K678/675、K676/677次停运。
2014年7月1日运行图调整后，增开成都～烟台K678/675、K676/677次快速旅客列车1对，但因客流不足，这趟列车在仅仅运行不到9个月之后，就于2015年3月19日自始发站起正式停运。
K677/676、K675/678次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥～厦门的322/323、324/321次列车，隔日轮开，之后该车一分为二，拆分为合肥～厦门、南京西～厦门的两对列车，其中，南京～厦门列车后来调整为为2521/2522次，在2011年7月1日调图后升级为快速列车，车次为K161/162次。而合肥～厦门列车后来则逐步调整为为蚌埠—厦门2025次、厦门—合肥2026次。
济南至张家界的K2505/K2506次快速旅客列车将于7月1日正式开行，列车常规挂载16节客运及行李餐车，于上午9时40分从济南始发，途中停靠山东泰山、磁窑、兖州、济宁、嘉祥、巨野、菏泽、菏泽南、长垣、龙泉村、河南新乡、获嘉、焦作、月山、沁阳、济源、关林、龙门南、汝州、平顶山西、南召、南阳、湖北耿坡、郜营、襄阳、荆门、当阳、枝江、西斋、湖南澧县、石门县北、慈利、青山庙、岩泊渡、溪口镇、张家界北共计38个车站，于次日12时08分到达张家界，全程运行26小时28分。张家界返程始发时间为18:30。
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