1952年8月，中央撤销重工业部，成立第一机械工业部。1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，同年7月15日，位于吉林长春的第一汽车制造厂举行奠基典礼，正式破土动工。
如今树立在第一汽车集团一号门外的汉白玉大理石奠基石上，“第一汽车制造厂奠基纪念，毛泽东”这两行红字依然刚劲清晰。1953年7月15日这一天，也被后人公认为是中国汽车工业的起点。
在建厂阶段，全国各地为一汽输送了大量干部和技术工人，前苏联也为中国提供了全套的产品设计和图纸资料，并派遣一批有经验的专家到厂指导。
由于没有任何生产经验，一切都是从模仿开始。“地上摆了一大堆，我记得当时我抱了这么大的一个东西，那时候没人知道是什么，实际是自动变速箱的变流器，就拿回去照着样子做。”1954年，年仅22岁的陈光祖从北京被派到了正在建设中的长春第一汽车厂。
1956年7月13日，第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂下线，从此结束了中国不能自主制造汽车的历史，第一汽车制造厂的三年建厂目标也如期完成。
中国汽车发动机又将什么时候能完全搭配到国产汽车中
刚上市的第一批4j12发动机是日本制造，原厂进口。2018年国产生产线组装投入使用后，这台发动机就国产了。合资品牌汽车刚推出时，车内使用的很多零配件都是进口的，有些汽车发动机原本是成都进口的。这款车上市很长时间后，国内工厂的生产线已经调试完毕并投入使用，汽车的部分零部件也将国产化。汽车制造商在生产汽车的过程中一直在想尽一切办法降低成本，一些进口零部件的国产化可以降低很多成本。
本田合资车一般多久零件国产话
两个主要原因
一个是发动机属于高精尖科技，需要在大量基础研究的基础上不断探索实践，才能完全掌握，而且发动机技术（不论是供航空 、航海还是陆上设备使用）都涉及到系统工程，需要材料工艺、加工技术等领域的全面进步。而中国在发动机研发方面基础十分薄弱，需要花费一定时间去补基础，走西方的老路，另外就是工业能力还有不足，有些关键工序、材料还没有掌握，没办法去研发高精尖的发动机，只能先引进国外产品，消化吸收后再研发国产。这个过程本身十分艰难，中国在30多年前引进的英国产斯倍发动机，直到前几年才彻底国产化，而自研的太行发动机现在还没量产，说明依然没有解决重大技术问题，还需要时间。
另一个原因就是当年研究思路问题。受苏联影响，60年代比较重视导弹、火箭，主要科研力量都用在研发火箭发动机上了，忽视了航空发动机的研究（钱学森要对此负责的）。所以现在中国的火箭发动机是国产的，而航空发动机是要依赖进口的。
当然，火箭发动机是一次性的，属于消耗品，而航空发动机是要重复使用的，对制造工艺的要求更高，所以，能造火箭发动机的也未必能造航空发动机。
发动机技术、变速箱技术
2021年，本田技术研究院公布了名为地球梦科技的新一代环保技术，包括发动机、变速箱、新能源和四轮驱动。两年后的今天，本田技术研究院带来了名为FUNTEC的新计划，并宣布混合动力系统将在三年内实现国产化。
如上所述，本田技术研究院2021年公布的地球梦想技术包括汽油发动机、小型柴油发动机、CVT变速箱、IMA混合动力系统、电动全轮驱动技术eSH-AWD，以及电动汽车小型高效电动动力总成。新公布的FUNTEC计划整合了地球梦科技的部分技术内容，增加了车身结构设计、舒适性设计等新内容，使其涵盖了环保、安全、舒适等多个领域。让我们分别看一下。
环保技术
■发动机
说到新能源和环保技术，似乎动力总成是人们首先想到的，那就从发动机说起吧。VTEC，一项由本田技术研究所独立研究并于1989年推出的技术，至今仍让他们引以为豪。K20发动机、本田音响、NSX等经典车型让无数本田车迷津津乐道。未来，VTEC将继续发挥它的热度，我们将在排量为0.66升、1.5L、1.8L、2.4L和3.0L的发动机上继续看到它
● 1.5L汽油发动机
FUNTEC和地球梦科技的计划一样，发动机也包括多排量。我们先从低到高看看这次发布的三款发动机。和1.3L发动机一样，这款1.5L发动机也有很多本田发动机的“看家”技术，比如i-VTEC智能可变气门正时系统和I-DSI智能双火花塞顺序点火系统，并且还采用了缸内直喷技术。与该发动机匹配的变速箱将由目前的5AT自动变速箱改为CVT变速箱，未来飞度（查成交价|参配|优惠政策）上将出现1.5L直喷发动机与CVT的组合。
● 2.4L汽油发动机
本田搭载i-VTEC技术的现款2.4L汽油发动机车型繁多，在CR-V、雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）、铂芯等车型中都可以看到。本田中国媒体发布会上宣布的2.4L自然吸气发动机，在此基础上增加了缸内直喷系统。听起来熟悉吗？是的，代号为K24W3的发动机是地球梦科技的代表作，也是今年获得沃德十佳发动机奖的发动机。
这款发动机依然采用了K24系列发动机的DOHC i-VTEC技术，集成了连续可变气门正时技术和可变气门升程技术。K24W2在老款2.4发动机的基础上提高了压缩比，对内部零件结构、活塞环张力、油压等进行了优化，降低了发动机重量和内耗阻力，并更换了新的ECU。
这款代号为K24W2的发动机，不再与老款5AT匹配，而是“作为合作伙伴”的全新CVT无级变速器，因此其在经济性上的优势更加明显。2013款雅阁Sports CVT车型的城市油耗为9.05升/100公里，综合油耗为8.11升/100公里，低于其手动变速箱车型。
● 3.0L V6发动机
本田技术研究院正式宣布，这款3.0L V6发动机是专门为中国市场开发的。它在i-VTEC的基础上引入了VCM，并正式宣布其动力输出得到提升。其最大功率为261马力/6300转/分，最大扭矩为297牛·米/5500转/分，反而降低了油耗。另外，我们对这款发动机了解不多，只知道这款发动机也会搭载在第九代雅阁上。
■齿轮箱
像市场上大多数混合动力车型一样，FUNTEC技术车型也使用CVT变速箱。“换挡”更顺畅。与传统的自动变速器相比，更容易与发动机和电机匹配，从而提高传动效率是本田Technology Research选择CVT的原因。海外媒体报道称，CVT变速箱的重新设计包括更精确的皮带轮压力控制和重新设计的油泵，以提高效率，但这一消息在本次活动中没有得到本田技术研究院的正式确认。
除了上面提到的CVT变速箱，采用FUNTEC技术的车型还将配备7速DCT变速箱。具体来说，它将与我们将在下面提到的用于小型汽车的i-DCD相匹配。但是目前公布的信息有限，我们也没有办法知道7速DCT的供应商（查成交价|参配|优惠政策）。
混动系统
■混合系统
FUNTEC计划中的混合动力系统就是IMA，就像地球梦科技一样。它主要由发动机、电机、CVT变速箱和IPU智能动力装置四部分组成。其中，目前主销混动系统的发动机主要是1.3L和1.5L自然吸气四缸发动机，曾经有一款3.0L V6发动机和+144V电机的组合用于混动雅阁车型。电机为三相超薄DC无刷电机作为动力辅助装置，安装在发动机和CVT变速箱之间。
本田混动系统有5种工作模式，其中发动机和电机在初始加速阶段、快速加速阶段和高速行驶阶段协同工作，可以提高车辆的动力性能。当车辆低速行驶时，发动机气缸关闭，可以完全由电力驱动，但速度不能高于40 km/h左右，当车辆在普通加速阶段完全由发动机驱动时，电机停止工作，充入发动机动能。车辆减速刹车时，发动机停止工作，车辆回收能量给电池组充电。车辆怠速时，发动机会自动停止工作，从而降低油耗。当然，此时车辆的空调制系统将不提供空调，只提供送风。
美中不足的是，本田IMA系统实现纯电驱动的前提是闭缸技术，并且发动机曲轴和电机是连接在一起的。当车辆在纯电状态下行驶时，发动机停止供油，但气缸和曲轴仍在运转，这或多或少会消耗电能。但丰田、日产等品牌的混动系统在纯电动状态下运行时，发动机与电机的连接会通过行星齿轮或离合器“中断”，消耗的电能较少。相比本田通过VCM实现的可变缸管理系统，技术更好。
目前，在科技层面，很难有一辆能满足每个人不同需求的车。如何针对市场上不同的车型设计不同的混动系统，可以说是一个难题。工程师是如何解决这个问题的？答案是:既然一个混合动力系统不可能满足所有的需求，那就设计不同的混合动力系统，安装在不同的车型上。这涉及到我DCD和我MMD，我们将在下面提到。感觉很难区分这两个人？别担心，这两个家伙其实很好理解。让我们简单了解一下。
●DCD国际机场
I-DCD英文全称是智能双离合驱动。其实很简单，只要记住是专为紧凑型车设计的混动系统就可以了。
●MMD国际机场
I-MMD英文全称是智能多模式驱动，是一种更适合中型轿车的混合动力系统。采用2.0L阿特金森循环发动机，匹配CVT变速箱。
低速时，i-MMD将处于EV驱动模式，即车辆靠近电机驱动。当加速时，它变成混合驱动模式，即混合模式。高速巡航时进入发动机驱动模式，仅由发动机驱动。
安全技术、舒适技术
安全技术
■被动安全技术
在本田中国媒体大会上展示的被动安全设计是大家熟悉的ACE承载车身结构。工程师设计车身结构，当不同部位使用不同材料的不同尺寸和重量的汽车发生碰撞时，不仅能有效保护自己，还能减少彼此的伤害。
■主动安全技术
被动安全技术是不够的，但显然更重要的是防患于未然。在本次本田中国媒体发布会上，本田技术研究还公布了多项主动安全技术，包括CMBS、ACC自适应巡航系统、Lane Watch盲点显示系统、主动转弯灯主动转向照明系统，利用微波雷达探测前方车辆，提醒驾驶员避免危险，自动启动刹车减少碰撞伤害。
舒适技术
除了动力和安全，另一个关注点是舒适性，这也包含在FUNTEC中。出现在上海车展上的杰德（查成交价|参配|优惠政策）和凌派（查成交价|参配|优惠政策），已经在舒适科技上体现了MM的设计理念。
● MM设计理念
MM的整个设计思路叫做人最大机最小，翻译成中文就是机械最小化，乘客空最大化。我们已经在本田汽车上体验过这种设计理念。这次我们以杰德为例。
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