内容概述：燃烧效率与转速变化，非常规养护与噪音的关系，机脚胶老化与车身共振。
汽车随着使用时间的延长，车辆怠速与行驶噪音都会变大一些，部分车辆在怠速时还会感觉到明显的不规则共振。普遍原因主要为发动机产生了过多的积碳！汽车在冷启动到水温至中线的阶段，ECU会主动加大喷油量并提高转速；以燃烧产生更多热能为基础，补偿被低温机体和油液过度（冷却）消耗的动力，说白了就是保证冷启动后车子也能好开。
重点1：加浓喷油的阶段会造成燃烧不充分，因为喷油量大于理论空燃比（14.7:1），没有足量的氧气就只能以“烧不尽”的状态完成一次做功。而后者状态会产生胶质物与游离碳颗粒，与燃烧产生的水蒸气和杂质混合后形成积碳。这些积碳会附着在火花塞喷油嘴节气门氧传感器等诸多位置，极少成多并达到阈值后就会造成持续性的“热车燃烧不充分”。
重点2：燃烧不充分会造成发动机的动力下降，因为只有充分燃烧才能转化出足够量的热能（扭矩）。那么扭矩的下降就决定了输出功率整体的下滑，想要提升功率就得以拉升转速为基础补偿功率。内燃机的转速越高喷油量越大，燃烧产生的热能与振动强度也会越大；振动会连带机体共振并引发声波，结果则因积碳导致频繁拉高转，振动强度与噪音也会同步提升。
清理积碳后，发动机噪音也有可能提升。
在发动机积碳严重的阶段，如果不能适应动力的下降则会潜移默化的养成拉高转的习惯，车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）自然也会变化。但也有部分习惯于“逆来顺受”的汽车用户不会这么操作，动力差就差吧，一样的保守驾驶不会感觉到明显的变化，但是在进行发动机清理后就会逆势提升。
比如清洗发动机喷油嘴、火花塞和节气门后，相同转速中燃油雾化的效果更好，混合气的燃烧回到了非常理想的状态。结果则是燃烧产生的热能与振动变强了，发动机的声音也就回到了新车的状态；不过在漫长的用车过程中已经适应了后期低音强的标准，更换后就会感受到明显的差异了。
发动机机脚胶老化！
燃油汽车装备的内燃机并不会刚性固定在车架上，因为运动中会产生振动，刚性结合会高频率冲击车架并引起高强度共振。所以会通过有一定减振能力的机脚胶连接车架与机体，但是起到减振功能的只是机脚胶中的橡胶块，这种材料的在高温环境中会快速的老化。合成橡胶的老化会体现为逐渐变硬变脆，最终会完全失去减振能力甚至会压断，此时必然会有明显的振动。
总结：如果感受到汽车的NVH有明显差异，需要做的是按照清理积碳、观察声音的变化，最终决定是否需要检查更换机脚的顺序进行。汽车的噪音反馈的总是各个位置的老化与故障，所以及时检查还是很重要的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么车开久了发动机的声音会越来越大呢？发动机噪音变大的原因有哪些？
手动档汽车的噪音随着时间越来越大的，发动机只要工作就不断磨损，随着零件与零件间的间隙不断加大，声音自然而然就大了，纯手机手打，这种蜜蜂一样的嗡嗡声这种问题的话，首先你要考虑变速器的油是否要进行更换呢？第二个就是变速器本身的一些故障，因为自动变速器。是一个比较复杂的一种变速器了，所以说具体问题的话，我们还得要开去专业的维修站点进行一些检测。然后才能够得出结果。汽车是自动或手动，与汽车的噪音关系不大。
汽车噪音主要来自轮胎与路面摩擦，发动机轰鸣，各传动系统摩擦声等，变速箱相对这些可忽略了；一般能听到的声音都是消声处理过的，包括汽车隔音处理，越高档的车隔音处理就越好，这有成本在里面，最后你在车内听到的已经很小了。
再加上发动机不断磨损，随着零件与零件间的间隙不断加大，声音自然而然就大了，个人建议汽车每使用一段时间要进行保养。 希望能帮到你，请采纳。
开久了的汽车，噪音为何会越来越大呢？
因为旧的发动机机油越来越薄，积碳越来越多。当发动机机油变稀时，发动机机油很容易窜出，导致越来越多的碳沉积和大量功率损失。当用新机油更换发动机机油时，发动机无法适应机油的粘度，这可能会增加转速并导致发动机噪音过大。发动机声音的突然增加与机油密切相关。由于新车首次安装的发动机油通常粘度低，散热性好，此外，还添加了少量研磨剂，以帮助部件相互磨合，从而使其更润滑，噪音更小。经过一段时间后，新油的粘度不低于原油的粘度，摩擦力相应增加，因此会产生噪音。然而，这也是正常的。如果声音特别响亮，我们应该考虑更换机油。
如果你听到发动机在车外正常运转，坐在车里感觉噪音太大，说明你的车的隔音效果很差。应检查车辆的密封条是否老化。或者增加车辆的密封效果，然后尝试噪音。我们都知道冷却剂的作用。当温度过低时，可能会出现问题，发动机的噪音会变得更大。应检查并更换，以避免其他问题。
我们都知道减震器的功能。一般来说，通过减速带时，我们可以感觉到车上的减震器是否良好。当汽车上的减震器出现问题时，就会出现发动机噪音高的问题。在爆震情况下，即火花塞弹起后，末端可燃混合物将自动点燃。此时，点燃混合气的火花塞形成的火焰中心与末端混合气自燃形成的新火焰中心相反，并以撞击的速度传播，产生尖锐的气缸敲击声，增加发动机噪音。
人们的听力在不同的环境中有错误。从机油粘度的技术角度来看，粘度为20和30的机油在市区行驶时的噪声会稍高，在高速正常行驶时的噪声会稍低。在市区行驶时，粘度为40和50的机油的噪音会略低。高速行驶时，噪音会稍高一些。当然，如果你想真正区分噪音的大小，你必须用分贝计测试。
实际上一句话就可以解释：像自行车一样，自行车骑久了，除了车铃不响哪里都响！
汽车发动机是由若干零件组成，各个结合摩擦面要靠润滑油去润滑，但是即使有润滑，各个结合面也是要有磨损的，有磨损间隙就会增大，间隙增大，声音也就会越来越大！这符合机械产品的运行规律！
发动机90%以上的磨损都是在冷启动过程中产生的，冷车时，润滑油回流到油底壳。当冷车启动瞬间，各个摩擦面直接接触属于干磨，机油泵随着曲轴运转迅速泵油到润滑面，但是，这需要时间，一般需要几秒/10几秒钟，机油粘度越低、低温流动性越好，泵油到润滑面所需时间越少，随着机油润滑系统的建立，摩擦才能够降低，泵油这个时间就越短，磨损也就越低，因此，各个车企的机油粘度处于越来越低的趋势！加机油不要盲目相信品牌，不要迷信高粘度、不要过量加机油！
说起这话题也是一个有意思的话题，车辆开久了会出现很多的问题，首先需要面对的一个问题就是车辆的磨损，无论发动机还是变速箱等都会有磨损的情况出现，除了这个以外，我想最大的就是车辆声音越来越大，车辆开久了出现发动机声音越来越大是有很多方面的。
首先车辆的发动机内部的磨损导致车辆的间隙过大，发动机之间的间隙过大以后，会使得零件在工作的时候产生碰撞的声音，从而会引起车辆出现发动机声音变大，而这样也是车辆在使用的时候不可避免的一个问题，当然也是声音大那么只能进行隔音处理了，其次对于车辆而言要是性能有所影响就需要更换发动机了。
其次，出现声音大和机油的使用有关，机油的黏度大了，会使得车辆在工作的时候，发动机的功率大于平时不用的功率，这对于车辆而言在工作的时候就会产生大的噪音，这种情况可以通过更换机油来进行，来解决这个问题。
最后，出现声音大，是由于发动机内部的积炭过多，从而使得发动机产生比较大的声音，积炭多会影响到发动机的压缩比，从而会使得发动机内部的汽油出现爆燃爆震的情况出现，这对于发动机来说也是影响其声音大的一个因素。
总结：其实发动机的声音再使用时间长了以后，都会有这种情况出现的，但是作为车辆而言也不需要担心这个问题的存在，这也是一种正常的情况。
以上就是关于汽车使用几年后噪音变大：原因是什么呢？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
