在发动机仓右边，一共有四个继电器，两个螺丝锁住的。
继电器作为一种电控制器件，该控件连接在电路中是需要组成控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）两种控制系统的。你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，其中主触点是连接在被控制系统中的，线圈触点是连接在控制系统中的，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。
家用车加装LED日间行车灯如何接线?
白线接大灯近光继电器中间脚。
想启动后日行灯亮？一般是这样，控制器有电压检测功能，低于13V不点亮，启动后一般车辆电压在13.8V--14.3V左右。
估计你的控制器不支持，如真不支持可以这样改造下：在红线ACC电源线串一个震动感应器（敏感度可调），感应器放在发动机附近。
这样安装并不难只是师父的线路安排比较麻烦一些，首先行车就要亮，那么在不增加其他智能控制设备的情况下，是可以用接线来完成你说的，日间行车就亮起，晚上开灯即灭的要求，把日行灯安装好，电源供给线路至发动机仓保险盒；找到IG电源，材料：常开继电器一个（或者5脚继电器改装）保险丝1个（根据灯的需求电流一般10-20A之间）把继电器串在IG电源上（由于继电器是常开，所以一打开钥匙ON档位灯即时亮起，）然后把保险丝加在继电器前面。继电器还有两个端子，是属于电磁控制线路的，一段接IG电源，另一端接大灯控制线路搭铁端，或者接小灯开关搭铁端，看自己需要，如果你想开小灯的时候还保持日行灯亮起，那么就接大灯搭铁端，如果想打开小灯的时候就熄灭那么就接小灯控制搭铁端，接大灯有个弊端，就是你要接近光还是远光接近光那么远光打开时，日行灯亮，接远光则反之，如果你那车是遮光设计的远近光同灯泡，就不会出现这现象，确实要接那么在远近光输出端装上2级管然后再并在一起接入继电器控制，也能实现远近光日行灯都不亮，且不会互相干扰远近光的控制。个人建议还是将继电器控制端直接接小灯控制比较妥当，动的线路比较少。注意：请找有经验的师傅进行改装，特别是部线，电源在那里取，行车灯的电流大小（保险丝的设定安培数），都会影响原车的保险丝，线路的正常使用，还要考虑防水，防摩擦，以后维修的方便性。
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