雷诺 科雷嘉 发动机怎么样？ 汽车网我为您来解答。
雷诺科雷嘉发动机在半年内是用的 尼桑 技术，进口组装。科雷嘉2.0排量的发动机是东风日产提供的，是广州花都生产的。
科雷嘉这台代号为 M5 R的发动机在2000转以下时发出的声音并不好听，甚至有一点廉价的感觉，同时动力输出也不是很 理想 。但当你深踩油门，将转速拉高到4000转左右时，这台发动机就像换了一个人似的。
虽说150匹的马力不能提供多么强烈的推背感，但是会让你不知不觉中就超速了，整个车跑起来很轻快，并没有像一般四缸机那种声嘶力竭的感觉，反而是一种相对好听的声音。从发动机的调教上来看，这是一台愿意让你拉高转速挑逗你右脚的车。
总评：作为一款紧凑级SUV， 东风 雷诺科雷嘉以其个性化的设计与不俗的产品力在市场上攒得不错的口碑。
以上就是汽车网我整理的关于“雷诺科雷嘉发动机怎么样”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）
@2019科雷嘉这款车怎么样？开过的人可以说说吗，优缺点油耗啥的？
东风雷诺旗下目前共有两款国产SUV产品，分别是科雷嘉以及科雷傲，两者虽然在定位上高低搭配，但却同属于紧凑级SUV阵营。相对来说，科雷嘉的定位会更加年轻一些，13.98-20.88万元的价格区间跨度很大，同级别可选择的产品也非常多。科雷嘉凭借其个性时尚的外观以及丰富的配置吸引了相当一部分消费者的认可，虽然市场广阔，但如若没有些真本事，只能是寸步难行。
一、车辆基本信息
1.同款车型配置对比：低配够用 高配童叟无欺
2017款东风雷诺科雷嘉低配车型整体表现中规中矩，基本配置都有装配，虽然能够满足日常使用但绝对算不上丰富。高配车型随着售价的增涨在配置方面的提升十分明显，包括电动调节座椅、LED大灯、后视镜折叠、倒车影像以及前雷达等均有配备，无论是舒适性配置还是安全性配置都要表现更好，而且顶配车型还搭载了四驱系统，这在同价位的城市型SUV车型中具备一定的竞争力。
2.竞品车型配置参数对比：配置主流亮点不突出
在这个级别的紧凑级SUV阵营中，各家产品在配置方面几乎都站在同一水平线上，很难说谁可以占据绝对优势。2017款东风雷诺科雷嘉就是其中之一，无论是动力表现、尺寸、舒适性配置还是安全配置都是同级主流水平，整体表现中规中矩，没有太多亮眼之处，不过也的确并不存在明显短板。
二、质量可靠性
截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉投诉47宗，投诉销量比为万分之11.1，这个数值要低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有36宗，包括57个故障点。在这些投诉中，涉及车身附件以及电器的占比最大。
三、售后服务满意度
截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉涉及服务类问题的投诉共有6宗，其中涉及到6个投诉点，分别是服务态度、人员技术、销售欺诈、服务收费、承诺不兑现以及其它原因。整体而言比较出色，仅有的投诉或也只是个案，希望日后继续努力。
四、维护成本
1.油耗：表现令人满意
车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型的综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，东风雷诺科雷嘉1.2T车型百公里油耗为8.7L，2.0L车型同为8.2L。其中，1.2T车型相对较为小众，涡轮增压发动机搭配手动变速箱的动力总成比较注重驾驶乐趣，由于搜集得到的数据样本较少，所以结果仅供参考。总体来看，实际油耗数据与工信部给出的信息有较大差异。但在《百名车主评新车》调查中，绝大部分车主对其油耗表现表示满意。
2.保养：费用并不高
2017款东风雷诺科雷嘉的整车质保期为3年10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。机油和机滤的更换周期为5000公里，空气滤和空调滤的更换周期均为10000公里。由此计算出，车型6万公里常规保养费用为6562元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用分别在2187元左右。在《百名车主评新车》调查中，结合该车的油耗水平，大部分车主对保养成本给出了“一般”的评价，推测是因为保养工时费用较高，导致大部分车主对保养费用不是十分满意。
五、路试报告
东风雷诺科雷嘉的驾驶感受比较偏向于舒适性，动力输出线性平顺，不过底盘却比较轻盈有韧劲，很是运动紧绷。动力总成的匹配非常出色，顿挫感几乎察觉不到，深踩油门加速虽然不算很快，但也基本能够令人满意。总体来说日常驾驶挑不出什么毛病，只是在高速的动力储备可能会显得略有些不足，另外平顺安逸的风格对于年轻人来说时间长了也难免会觉得乏善可陈，缺少了些许小激情。不过这也完全不需要感到遗憾，毕竟科雷嘉还有一台1.2T+6MT的动力版本可选，驾驶乐趣会更好一些。
六、用户口碑
在车质网“科雷嘉”车系频道中，共有31人参与评分活动：3人给予五星评价，24人给予四星评价，1人给予三星评价。在评论中，有车主总结出科雷嘉实际使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。
在用户口碑中，绝大部分用户对于东风雷诺科雷嘉的评价都很不错，尤其是对于外观、内饰以及动力表示肯定。悬架硬以及空间小等问题客观存在，不过均在可接受范围内。
七、加分项
1.安全碰撞
由于目前2017款东风雷诺科雷嘉上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。不过根据相关资料来看，2016款东风雷诺科雷嘉是参加过C-NCAP碰撞测试并取得了总分57.60的五星评价，所以推测来看，2017款东风雷诺科雷嘉的实际表现也并不会差。
2.召回历史
从目前掌握的数据来看，2017款东风雷诺科雷嘉在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
科雷嘉的carplay连接手机没有反应是怎么回事
你好，非常荣幸能回答这个问题。科雷嘉这部车我朋友有买过，当时陪他一起去的。当时选车的时候也对比了很多车型，价位，外观，空间，后期用车成本考虑等，最后选择这款车是因为这款车价位不高，车辆大小也适合家里使用，外观也很大气。朋友也特别喜欢雷诺的菱形大标。下面说下这辆车各方面的性能吧。
①空间：车里面的空间非常宽敞，独立的驾驶座舱，让你开车不受任何外界的影响，开车比较安全，就是头部空间感觉有点矮，个人183的个子。长途驾驶下来也比较轻松，不是很疲劳。后排空间也够大，头部跟腿部空间也还行，总体来说算是很满意的了。后备箱空间也足够了。储物空间也很多，比如中央扶手，普通其他车型就是一个储物，这款是双层，上面可以放一些简单的小件，下面可以放一些打物品，建议看看实车喔。
②动力：2.0的自然吸气发动机，动力还是充沛的，平顺过渡的也很好，只要敢踩，动力就杠杠的。高速上超车也是非常容易的。起步也很快。
③操控：操控还是很平稳的，走高速不会偏，遇到有横风的地方也不会飘，安全感还是够的。有车身稳定系统。没有一键升降窗功能和定速巡航系统。
④油耗：城市道路跑的话大概8L/100km左右。相对于SUV来说算省油的了。
⑤舒适性：舒适性给90分，坐着很舒服。胎噪不大，还有一个全景天窗。
⑥外观：外观设计大气颜值超高，底盘通过性很好。前脸大灯部分也很带感，后尾部的线条设计得也很有立体感。
⑦内饰：全车采用软质内饰，座椅真皮，安全环保没有异味，看着比较高档。软质内饰有点就是冬天天冷的时候不会产生异响。相反要是硬塑的话就会产生异响。中控屏幕也是符合现阶段流星的款式，简单方便使用。
总体来说这辆车性价比还是很高的，不论是在外观空间内饰油耗还是操控性来讲那都是比较靠前的。首先它是一款合资车，配置也是高配，有无钥匙进入一键启动，相比于其它合资车高级很多了。
雷诺 汽车 虽然名义上是法系车，不过面对国内市场的两台SUV都是日产 汽车 的换壳车，科雷嘉是换壳逍客，科雷傲是换壳奇骏，不亏是雷诺日产联盟（日产收购三菱）。日系车两田一产的量产车大部分品质都很一般，在合资车系中扮演“老头乐”的角色，理论上除了质量稳定以外没有其他任何亮点，然而日产 汽车 连质量稳定都做不到，且日系车惯用的CVT变速箱虽然稳定但后期必然需要更换总成。
科雷嘉新款搭载的发动机为M5R奇骏同款2.0L，这台机器好不容易升级为直喷技术但出现了怠速不稳、功率不足、排气冒黑烟的通病，质量可以说是相当糟糕的。动力方面最大功率仅为113kw、峰值扭矩196N·m，排量看似不小但是性能也就是主流的1.0T标准。
所以搭载这台发动机的科雷嘉的主要特点是动力很一般但油耗不一般，综合路况平局油耗会在9L/100km左右，冬季因需要原地热车加热变速箱油才能正常驾驶，热车阶段的加浓喷油量约为正常水平的一倍，所以科雷嘉以及其他使用CVT变速箱的 汽车 ，其冬季油耗会飙升。
变速箱为日产JATCO提供的CVT，这种依靠带轮钢带换挡的变速箱本就存在磨损，JATCO的新款变速箱为体现节油使用了低粘度变速箱油，润滑效果变差所以磨损会更加严重。这台问题机出现了普遍性的顿挫和异响问题，质量与体验都能代表同类型级的最低水平。
以上位科雷嘉两大总成的水平，该车车身尺寸为4508*1836*1629、轴距2645mm，小小的车身没有理想的驾乘空间，全系前驱加上羸弱的性能也没有驾驶乐趣可言。如果按照真实价值分析这台车的旗舰版也就值10万左右，不过指导价已经高达15.28-19.48万，在这一范围内没有任何理由选择科雷嘉这台冷门法系车，当然追求品质的话也不应选择其原型车以及同车系的SUV。
以科雷嘉低配的预算建议考虑捷达VS5，该车搭载的1.4T发动机油耗低于2.0L是的科雷嘉但性能更强，变速箱用6AT手自一体品质与体验也要高的多。这一组合的VS5旗舰版也不过11万多，综合性价比可以做到碾压。
以科雷嘉旗舰版的预算可以考虑雪佛兰探界者550T拓界版，这台车的发动机是高性能的LTG-2.0T，动力储备达到193kw/350N·m（2000-5300转），同样的排量性能强劲太多，由此可见自然吸气发动机早应该淘汰了。变速箱该车匹配的是9AT手自一体，毫无疑问比日产CVT优秀太多。面对这些竞品科雷嘉哪有优点可言，所以这台车在十月热销季也只卖出125台（全国销量），供参考。
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
科雷嘉这款车在市场上表现得并不是很好，而且知名度也比较低，那科雷嘉这款车是实力不行还是没有被发觉呢？咱们还是听听车主对于科雷嘉是什么样的评价。在车主评价科雷嘉之前，我先带大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指导价格是13.98万到20.88万元之间，车身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是紧凑型SUV，传动力方面搭载了1.2T和2.0L两款发动机，传动方面匹配了六挡手动和CVT无级变速箱，闲话少说，赶紧听车主的真实评价。
雷诺科雷嘉这款车怎么样？听车主真实评价，看看有哪些优缺点
第一位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，首先它的车标非常霸气，有很多人不认识，就会以为这是一款豪车，其次就是车身被设计的也很霸气，而且还不失稳重，中网的设计很有个性，非常像老鹰的翅膀，辨识度高而且还吸引眼球。对于科雷嘉最不满意的地方是油耗比较高，可能是自己经常堵车的缘故，如果是油耗能够再降低一些就好了。
第二位车主。对于科雷嘉最满意的地方是车子的外观， 时尚 新潮的设计，做工也非常精细，配置方面也非常的齐全，实用性很高。对于科雷嘉最不满意的地方是新车刚买回来的时候，异味有点严重，散了好长时间也没有散完，对于这一点是非常不满意的。
第三位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，整车的设计风格比较年轻化，其次就是空间也蛮宽敞的，一家人坐进去也不会感觉到拥挤，再就是起步和提速的时候都非常的敏捷。对于科雷嘉最不满意的地方是中控的显示屏有点过小，拉低了档次感，希望可以有所改进。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
雷诺日产联盟下，科雷嘉与逍客其实是同平台、同动力的一款换壳换标车型，操控、油耗与逍客都比较接近，不过销量与逍客相差太多太多了。
科雷嘉这款车在市场上表现得并不是很好，而且知名度也比较低，那科雷嘉这款车是实力不行还是没有被发觉呢？咱们还是听听车主对于科雷嘉是什么样的评价。在车主评价科雷嘉之前，我先带大家了解一下科雷嘉，科雷嘉的官方指导价格是13.98万到20.88万元之间，车身尺寸是4508X1836X1610mm，定位是紧凑型SUV，传动力方面搭载了1.2T和2.0L两款发动机，传动方面匹配了六挡手动和CVT无级变速箱，闲话少说，赶紧听车主的真实评价。
雷诺科雷嘉这款车怎么样？听车主真实评价，看看有哪些优缺点
第一位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，首先它的车标非常霸气，有很多人不认识，就会以为这是一款豪车，其次就是车身被设计的也很霸气，而且还不失稳重，中网的设计很有个性，非常像老鹰的翅膀，辨识度高而且还吸引眼球。对于科雷嘉最不满意的地方是油耗比较高，可能是自己经常堵车的缘故，如果是油耗能够再降低一些就好了。
第二位车主。对于科雷嘉最满意的地方是车子的外观， 时尚 新潮的设计，做工也非常精细，配置方面也非常的齐全，实用性很高。对于科雷嘉最不满意的地方是新车刚买回来的时候，异味有点严重，散了好长时间也没有散完，对于这一点是非常不满意的。
第三位车主。对于科雷嘉最满意的地方是外观，整车的设计风格比较年轻化，其次就是空间也蛮宽敞的，一家人坐进去也不会感觉到拥挤，再就是起步和提速的时候都非常的敏捷。对于科雷嘉最不满意的地方是中控的显示屏有点过小，拉低了档次感，希望可以有所改进。
今天给大家分享的就是雷诺科雷嘉这款车怎么样，听车主真实评价，看看有哪些优缺点，那么大家在看完这三位车主的分享之后，对于科雷嘉的优缺点是不是都了解了呢？那我给大家总结一下，科雷嘉这款车的优点就是外观年轻运动，缺点就是油耗高，中控屏幕小。不知道大家对于雷诺科雷嘉的优缺点，是不是还有一些个人的看法，欢迎在评论区里留言，我们可以再来讨论一下。
【太平洋汽车网】科雷嘉的carplay连接手机没有反应的原因：1、手机数据线破损或折断；2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；4、接触金属片和USB公头接触不良；5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。
科雷嘉，东风雷诺的首款国产车型。作为后来者，它凭借领先同级的潮流设计、欧系品质和领先科技，以绝对的诚意与自信赢得了消费者的认可。2016年3月投放市场以后，科雷嘉的销量稳步提升，不仅在主流SUV市场站稳了脚跟，更为东风雷诺的快速发展赢得良好开局。
为了进一步夯实市场地位、提升产品竞争力，更好地满足消费者的需求，东风雷诺即将于2018年11月27日正式推出新科雷嘉。凭借EASYlink智能互联系统、CLEANAIRPM2.5空气净化系统、新ADAS装备等智能、安全科技的导入，新科雷嘉与同级竞品相比在智能、安全等方面再度提升了领先优势。
“都市新白领SUV”新科雷嘉，相较于上一代车型，更时尚、更年轻、更活力。作为一款新潮有型、智趣带感的欧系SUV，新科雷嘉是同级中的潮流新宠、智联标杆、品质典范，旨在与有智慧、有志向、有精致生活态度的“Pre30有智青年”一起拥抱精彩新生活。
智悦设计新潮有型的外观设计o低风阻梦幻流线车身线条外观设计方面，东风雷诺新科雷嘉采用低至0.33风阻系数的梦幻流线车身设计风格，简洁而充满肌肉感的线条，流露时尚而动感的气息，不仅有轿跑设计美感，还为新车的低风阻、低油耗及高离地间隙做出贡献。充满力量感的侧面线条如同猫科动物起跑前紧绷的肌肉，为这款紧凑型SUV增添了动感气质。流畅的线条从大倾角前风挡开始划过车顶一直延续到车尾，使车身侧面更显修长，犹如自然风力的雕琢，勾勒出新科雷嘉兼顾动感与优雅的侧面线条。此外，作为SUV标识性装备的全铝行李架，满足更多行李装载需求，搭配鲨鱼鳍天线，流露出时尚而动感的气息。
o全新鹰翼式家族前脸、动感十足尾部造型东风雷诺新科雷嘉采用经过全新设计的鹰翼式家族前脸设计，拥有更宽面积和全新细节设计的镀铬装饰进气格栅，为新科雷嘉的前脸营造了更为丰富的视觉层次，尽显年轻潮范儿。而与之相匹配的是东风雷诺具有家族特征的标志性C型日间行车灯，两者之间的完美融合，极大提升了新科雷嘉前脸的视觉冲击力。此外，新科雷嘉前后保杆采用新造型设计，炫彩喷涂的金属车身比例增加，使得新科雷嘉整体车身视觉高度下移，整体造型更加大气稳健。
o全LED大灯及3D尾灯设计新科雷嘉采用同级最优的全LED大灯技术，包括日间行车灯，尾灯、外后视镜的转向灯，均为LED光源。与传统卤素大灯相比，LED大灯具有更宽广明亮的视野，更高的发光效率，更低的能量消耗，更长的使用寿命和更快的响应速度。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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