【太平洋汽车网】铃木汽车松油门波箱异响的原因：1、轴承磨损，建议更换。2、变速元件磨损。3、润滑油不足，应及时添加。4、螺栓松动，拧紧即可。
如果说有什么车适合拿来玩，雨燕绝对是当仁不让的，不论是现在已经降到冰点的二手价，还是十多年来各路玩家积累下来的大量经验，再加上丰富的改装件，都暗示着雨燕拥有极其强大的可玩性。
雨燕1.5的动力改装有涡轮和自吸两大路线，涡轮先不说，自吸想要玩到极致是非常烧钱的。但如果你的追求没那么远大，只是想让车子变得更好开，那么这就好解决了。适合雨燕用的铃木系机器，想必很多读者早已倒背如流，合适高转的M16S，低扭强劲的M18A（德功的M19A，拉力车队的2.2，这些属于睾玩的机器先不说），确实，如果你有一万多的预算，想稳定提升动力性能，换机器/扩缸确实是很成熟的选择。如果预算更低呢？日规密齿波箱其实是性价比最高的动力提升方案。
一部车想要跑得快，除了马力，车重，还有个关键点就是波箱。波箱的尾牙和齿比是影响发动机输出的最大因素，国产雨燕1.5的手动波箱齿比设定是偏向家用的，1档2档提速尚可，3档就开始阳痿，至于4档5档基本就剩巡航降油耗的作用了。这是一个看似经济的设定，在绝对理想的测试条件下能有一个比较低的油耗数据，但实际用车情况下往往会各种不够力，促使需要更大的油门驱动车辆，这也就是雨燕被称为A0级油老虎的原因之一了。
相对来讲，日规雨燕运动版的原装波箱拥有更大的尾牙和更绵密的齿比，动力衔接会更加顺畅，出力更直接，加速感受也更好，而且在市区工况下，油耗反而能降低不少，对的，你没听错，就是力气大了，油耗小了。如果用回原厂5档齿，高速油耗也能兼顾的到，和平时不会有多大区别。我们自己的雨燕去年改装了日规后期波箱，4.388的尾牙，3档4档密齿，原厂5档齿，市区通勤（短途）百公里油耗下降了1~1.5升，纯高速跑100左右时速，试过36升油跑660公里。
来自深圳宝安的小周哥是一位地道的小车爱好者，以前曾是一部4G63菱帅的车主，后来从良开上了自波GK5，度过一段无趣的日子之后，他决定买一台手波雨燕，重温手波旧梦。车买回来后马上就开始整备翻新，改装上了绞牙避震，WORK轮毂，AP刹车，重做了了黑色珍珠漆，改上了一套音质不错的音响，密齿波箱不久之后也被提上了日程。
考虑到已经过了热血的年纪，小周哥选择日规前期波箱（4.235尾牙），无需加工任何其他零件，拆下日规波箱的各个部件组装进原厂波箱里就可以完美使用。如果是后期波箱（4.388尾牙）则需要另行加工相关部件。
虽然雨燕的手动变速箱结构并不复杂，但是每一道工序都不能遗漏，拆装也必须非常小心，还要在齿轮上做好各个记号，避免失误。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新帕萨特2.0T加油和松油时车子有异响，怎么回事？
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
给油或松油的瞬间有异响
松油有异响，可能原因有:
1.正时皮带松或是齿磨损老化可检查正时皮带与正时齿轮的配合。
气机构各关节部位因松旷或缺油也可产生异响。还有就是有没有活塞敲缸的声音。
2.打方向有异响的问题，你把车用举升机举起来，一个人在上边启动发动机，挂上倒档来回打方向，另一个人在车底下观察，看看什么地方有异响。是在行驶中的话还是发动机机爪垫的问题。
另外倒车有异响也是它的问题若是在原地收油时也有异响的话还是看看发动机前面的涨紧轮，张紧器吧。
首先要确定声音的来源，一般变速箱响的机率比较大，变速箱机爪和底盘部件也有可能会响,建议您去4S店检查一下具体的声音来源，没有听到声音的话是不好判断的。
急松油门时发动机异响是什么原因
长安CS75，已经开了35000公里了，这几天发现3档到6档之间行驶时给油或松油的瞬间有 ’哒嘎‘一声的异响。每次给油或松油都有的。怎么回事啊？？长安CS75，已经开了35000公里了，这几天发现3档到6档之间行驶时给油或松油的瞬间有 ’哒嘎‘一声的异响。每次给油或松油都有的。怎么回事啊？？ 1、 发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。 解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。 需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。 2、 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。 解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。 如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 3、 车门有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。 解决办法： 车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4s店常用品牌，如克鲁伯、虎头hotolube、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。 一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。 @2019
急松油门时发动机异响可能是发动机正时链条异响、正时链轮故障引起的,看不到实车不能对故障进行准确判断,建议与当地的4S店联系进行检测与维修。
加油后丢掉油门有异响声往往就是几个常见的故障，一是变速箱，第二可能是配气机构出现问题，第三就有可能是发动机碳污染，这几种情况都有可能导致正常行驶的车辆丢掉油门后出现异响的现象。其中配气机构出现问题是丢油门后最常见的异响，比如链条、气门等，配气凸轮轮廓磨损，在松油门的时候最容易出现异响，气门间隙过大、挺杆与其导孔间隙过大、凸轮轮廓靡损、气门杆与其导管间隙过大、气门卡滞不能关闭等原因，都是松油门异响问题的根源。首先要弄明白异响的根源，比如是在发动机舱传出，还是来自其他地方，像是一些后驱车型，松掉油门齿轮也会出现异响现象，但是无论哪一种，最好去4S或者专业汽修厂进行检测。
（图/文/摄： 陈 汉 林）@2019
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